3月乘用車銷量：比亞迪重奪銷量冠軍，特斯拉單車型破萬

2020年3月，新能源乘用車批發5.6萬輛，零售5.5萬輛，與2018年同期相當，但較2019年3月下降49.2%。

4輛A00級車銷量超過1000輛。榮威柯萊威3月進入市場，純電動汽車批發銷量達到4.72萬輛，占市場84%。其中，純電動A00級車銷量恢復至近6000輛，但在純電動汽車中，占比仍然不高，僅為12.5%。具體車型來看，寶駿E100、歐拉R1、奇瑞eQ電動、BAIC EC系列四款傳統代表車型的銷量都回到了千輛以上的水平。但在銷量高點上，與之前的成績相比，還是有不少差距。

隨著市場的逐漸疲軟，3月份，純電動A00市場依然迎來了新成員——榮威柯萊威正式開始創銷量紀錄。但從目前的銷售情況來看，這款續航260km，售價6萬元的A00級車型競爭力似乎并不強。上個月為零的奔奔EV，3月銷量上升至619輛，是該車型近8個月來的最高月值。名爵EZS和比亞迪袁撐起了純電動A0市場。純電動A0市場3月同比下降74.5%，仍處于高點。雖然環比增速超過200%，但由于目前基數較低，絕對漲幅并不多。只有名爵EZS和比亞迪元銷量突破1000輛，同比分別增長657.8%和297.8%。

榮威Ei5和哪吒N01也環比大幅增長，從2月份早期的三位數水平分別增長至804輛和616輛，BAIC EX系列從2月份8輛的銷量水平增長至503輛。秦EV獲得純電動A級車冠軍，Model 3稱霸純電動b級車和C級車市場。作為目前純電動乘用車市場支撐的A級車，雖然銷量有所回升，但與去年同期相比，下滑幅度仍接近50%。主要車型來自比亞迪秦EV、北汽EU系列和廣汽新能源AION S

2019年11月上市的全新秦EV逐漸取代元EV，成為比亞迪在純電動市場的“流量擔當”。從去年11月份進入銷量以來，月銷量一直保持在1000輛以上。今年3月銷量直接上升到5271輛，第一次來到A級純電動車銷量冠軍的位置。排名第二和第三的北汽EU系列和Aion S在經歷了2月份的銷量下滑后，3月份也有所回升，分別上漲354.5%和106.4%。

作為純電動b級車市場新的主要支撐，借助國產特斯拉Model 3，該細分市場在純電動領域占比26.5%，僅次于純電動A級車市場。作為3月銷量榜的“領頭羊”，特斯拉Model 3以10160輛(預估)的銷量摘得銷量桂冠，環比增長106.5%。除漫威X外，其余b級車型在3月份均實現正增長，蔚來ES6、廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV在絕對數上都有較大提升。MPV方面，SAIC大通的G10和EG50車型分別取得了9輛和18輛的銷售成績；東風風行的菱智M5 EV創下了65輛的記錄。寶馬5系在混改市場奪冠，A、B、C三個細分市場均較2月有較大幅度增長，環比增速超過300%。從市場份額來看，混合A級市場份額持續下降，B級和C級份額逐漸上升。

具體車型來看，只有冠軍寶馬5系和亞軍李ONE銷量超過1000輛，但總體來看，主力車型都實現了不同程度的正增長。3月銷量前十的車型中，合資品牌車型有6款，自主品牌分別為李ONE、比亞迪唐DM、比亞迪宋Pro DM、榮威ei6。主要新勢力銷量復蘇除了持續走高的特斯拉Model 3，其他主要新勢力的銷量也在3月份開始復蘇。至于蔚來，ES6和ES8的銷量分別為1479輛和54輛。隨著全新ES8的正式交付，相信蔚來ES8的銷量將迎來新一輪的增長。

1月份開始創銷量紀錄的李ONE，在2月份銷量跌至269輛后，在3月份重回1000輛的水平，目前累計銷量為2896輛。小鵬G3，其2月份的銷量沒有記錄，3月份恢復到789輛，2020年在Q1的累計銷量為1419輛。比亞迪重回冠軍寶座。3月份，比亞迪共進12款車型，總銷量1.2萬輛，重回車企冠軍位置。主要配套車型為秦EV，銷量占比44.8%。以一款車型問鼎世界的特斯拉，以10160輛的銷量咬住了比亞迪，4月份其銷量能否再創新高，我們將繼續關注。

同樣憑借一款歐盟系列重回前三的北汽新能源，銷量較上月增長近500%。最近推出的“三電終身保修”能給BAIC新能源帶來多大的銷量增長，還有待觀察。從第一季度車型和車企的累計表現來看，Model 3的強勁表現在第一季度領先了很多其他車型。比亞迪、BAIC新能源、廣汽新能源在主流市場也有“扛把子”產品，彼此差距不算太大。

造車新勢力方面，除了蔚來、小鵬、威馬、何忠四大主力外，理想也強勢加盟，2020年Q1造車新勢力累計銷量排名第二。

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Q1累計表現方面，車型豐富的比亞迪以21522輛的累計銷量位列第一，但與去年同期相比下滑了近七成。排名第三的SAIC乘用車，Q1的主要銷售支持來自MG EZS和榮威Ei5，它們分別貢獻了第一季度42.1%和40.1%的銷量。在BAIC新能源和廣汽新能源方面，Q1的配套車型分別來自歐盟系列和Aion S，對總銷量的貢獻率分別為82.2%和86.6%。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年3月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士，電話:17001277840，電子郵箱:。

2020年3月新能源乘用車批發5.6萬輛，零售5.5萬輛，與2018年同期相當，但較2019年3月下降49.2%。

4輛A00級車銷量超過1000輛。榮威柯萊威3月進入市場，純電動汽車批發銷量達到4.72萬輛，占市場84%。其中，純電動A00級車銷量恢復至近6000輛，但在純電動汽車中，占比仍然不高，僅為12.5%。具體車型來看，fo的銷量……傳統的代表車型，即寶駿E100、歐拉R1、奇瑞eQ電動、BAIC EC系列，都回到了1000輛以上的水平。但在銷量高點上，與之前的成績相比，還是有不少差距。

隨著市場的逐漸疲軟，3月份，純電動A00市場依然迎來了新成員——榮威柯萊威正式開始創銷量紀錄。但從目前的銷售情況來看，這款續航260km，售價6萬元的A00級車型競爭力似乎并不強。上個月為零的奔奔EV，3月銷量上升至619輛，是該車型近8個月來的最高月值。名爵EZS和比亞迪袁撐起純電動A0市場。純電動A0市場3月同比下降74.5%，仍處于高點。雖然環比增速超過200%，但由于目前基數較低，絕對漲幅并不多。只有名爵EZS和比亞迪元銷量突破1000輛，同比分別增長657.8%和297.8%。

榮威Ei5和哪吒N01也環比大幅增長，從2月份早期的三位數水平分別增長至804輛和616輛，BAIC EX系列從2月份8輛的銷量水平增長至503輛。秦EV獲得純電動A級車冠軍，Model 3稱霸純電動b級車和C級車市場。作為目前純電動乘用車市場支撐的A級車，雖然銷量有所回升，但與去年同期相比，下滑幅度仍接近50%。主要車型來自比亞迪秦EV、北汽EU系列和廣汽新能源AION S

2019年11月上市的全新秦EV逐漸取代元EV，成為比亞迪在純電動市場的“流量擔當”。從去年11月份進入銷量以來，月銷量一直保持在1000輛以上。今年3月銷量直接上升到5271輛，第一次來到A級純電動車銷量冠軍的位置。排名第二和第三的北汽EU系列和Aion S在經歷了2月份的銷量下滑后，3月份也有所回升，分別上漲354.5%和106.4%。

作為純電動b級車市場新的主要支撐，借助國產特斯拉Model 3，該細分市場在純電動領域占比26.5%，僅次于純電動A級車市場。作為3月銷量榜的“領頭羊”，特斯拉Model 3以10160輛(預估)的銷量摘得銷量桂冠，環比增長106.5%。除漫威X外，其余b級車型在3月份均實現正增長，蔚來ES6、廣汽新能源Aion LX、比亞迪唐EV在絕對數上都有較大提升。MPV方面，SAIC大通的G10和EG50車型分別取得了9輛和18輛的銷售成績；東風風行的菱智M5 EV創下了65輛的記錄。寶馬5系在混改市場奪冠，A、B、C三個細分市場均較2月有較大幅度增長，環比增速超過300%。從市場份額來看，混合A級市場份額持續下降，B級和C級份額逐漸上升。

具體車型來看，只有冠軍寶馬5系和亞軍李ONE銷量超過1000輛，但總體來看，主力車型都實現了不同程度的正增長。3月銷量前十的車型中，合資品牌車型有6款，自主品牌分別為李ONE、比亞迪唐DM、比亞迪宋Pro DM、榮威ei6。主要新勢力銷量復蘇除了持續走高的特斯拉Model 3，其他主要新勢力的銷量也在3月份開始復蘇。至于蔚來，ES6和ES8的銷量分別為1479輛和54輛。隨著全新ES8的正式交付，相信蔚來ES8的銷量將迎來新一輪的增長。

1月份開始創銷量紀錄的李ONE，在2月份銷量跌至269輛后，在3月份重回1000輛的水平，目前累計銷量為2896輛。小鵬G3，其2月份的銷量沒有記錄，3月份恢復到789輛，2020年在Q1的累計銷量為1419輛。比亞迪重回冠軍寶座。3月份，比亞迪共進12款車型，總銷量1.2萬輛，重回車企冠軍位置。主要配套車型為秦EV，銷量占比44.8%。以一款車型問鼎世界的特斯拉，以10160輛的銷量咬住了比亞迪，4月份其銷量能否再創新高，我們將繼續關注。

同樣憑借一款歐盟系列重回前三的北汽新能源，銷量較上月增長近500%。最近推出的“三電終身保修”能給BAIC新能源帶來多大的銷量增長，還有待觀察。從第一季度車型和車企的累計表現來看，Model 3的強勁表現在第一季度領先了很多其他車型。比亞迪、BAIC新能源、廣汽新能源在主流市場也有“扛把子”產品，彼此差距不算太大。

造車新勢力方面，除了蔚來、小鵬、威馬、何忠四大主力外，理想也強勢加盟，2020年Q1造車新勢力累計銷量排名第二。

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Q1累計表現方面，車型豐富的比亞迪以21522輛的累計銷量位列第一，但與去年同期相比下滑了近七成。排名第三的SAIC乘用車，Q1的主要銷售支持來自MG EZS和榮威Ei5，它們分別貢獻了第一季度42.1%和40.1%的銷量。在BAIC新能源和廣汽新能源方面，Q1的配套車型分別來自歐盟系列和Aion S，對總銷量的貢獻率分別為82.2%和86.6%。這部分摘自第一電網研究院出品的《2020年3月新能源汽車產業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士，電話:17001277840，電子郵箱:。

標簽：比亞迪榮威Model 3特斯拉蔚來

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