據外媒CNET報道，在涉及特斯拉Autopilot系統的致命事故發生后，美國國家運輸安全委員會(NTSB)對兩起最引人注目的案件做出了最終裁決。NTSB周四發布了兩起與自動駕駛相關的事故的最終報告。第一個是在加州引起廣泛關注的致命的Model X車禍。司機是蘋果公司的工程師。第二起案件涉及特斯拉Model 3和佛羅里達州的一名司機。兩位司機都在車禍中喪生。在加州事件中，NTSB宣布事故原因是司機自身的過錯以及在這次撞車事故中對技術的過度依賴。在審查了所有證據后，NTSB說:“司機缺乏躲避動作，數據顯示他的手沒有放在方向盤上，這與一個人被便攜式電子設備分散注意力是一致的。”數據顯示，車禍發生時，司機正在玩手機游戲。自動駕駛系統沒有發出任何警報，駕駛員在撞車前也從未嘗試過任何手動輸入。在佛羅里達州的撞車事故中，該機構正式指責半掛車司機沒有停車讓道。這輛Model 3撞上了一輛封鎖了所有車道的卡車。NTSB還表示，當特斯拉表示該系統不是為交叉交通或高速制動而設計時，司機過于依賴自動駕駛。雖然NTSB最終指定司機是這些事件的主要因素，但該機構也指出，特斯拉的自動駕駛技術也是這兩起致命事故的主要因素。具體來說，駕駛員認為他們可以信任系統來完成超出他們設計能力的任務。然而，該機構也指出，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)缺乏關于如何將這些2級部分自動化系統集成到車輛中的規定。NTSB表示，增加車輛部分自動化的法規將拯救生命。據外媒CNET報道，在涉及特斯拉Autopilot系統的致命事故發生后，美國國家運輸安全委員會(NTSB)對兩起最引人注目的案件做出了最終裁決。NTSB周四發布了兩起與自動駕駛相關的事故的最終報告。第一個是在加州引起廣泛關注的致命的Model X車禍。司機是蘋果公司的工程師。第二起案件涉及特斯拉Model 3和佛羅里達州的一名司機。兩位司機都在車禍中喪生。在加州事件中，NTSB宣布事故原因是司機自身的過錯以及在這次撞車事故中對技術的過度依賴。在審查了所有證據后，NTSB說:“司機缺乏躲避動作，數據顯示他的手沒有放在方向盤上，這與一個人被便攜式電子設備分散注意力是一致的。”數據顯示，車禍發生時，司機正在玩手機游戲。自動駕駛系統沒有發出任何警報，駕駛員在撞車前也從未嘗試過任何手動輸入。在佛羅里達州的撞車事故中，該機構正式指責半掛車司機沒有停車讓道。這輛Model 3撞上了一輛封鎖了所有車道的卡車。NTSB還表示，當特斯拉表示該系統不是為交叉交通或高速制動而設計時，司機過于依賴自動駕駛。雖然NTSB最終指定司機是這些事件的主要因素，但該機構也指出，特斯拉的自動駕駛技術也是這兩起致命事故的主要因素。具體來說，駕駛員認為他們可以信任系統來完成超出他們設計能力的任務。然而，該機構也指出，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)缺乏關于如何將這些2級部分自動化系統集成到車輛中的規定。NTSB表示，增加車輛部分自動化的法規將拯救生命。
據底特律汽車新聞網報道，通用汽車公司周五表示，該公司正在與西雅圖地區的一家呼吸機制造商合作，以增加醫療設備的產量，幫助新型冠狀病疫情的重癥患者。
1900/1/1 0:00:00近日，據國外媒體報道，美國總統特朗普承諾，政府將幫助美國汽車行業應對新冠肺炎疫情的影響。特朗普在本3月19日與各州州長的電話會議上表示：“我們非常關注汽車行業。
1900/1/1 0:00:00前段時間，長安在網上對UNIT進行了L3演示，還不了解的朋友們可以通過（國貨之光UNIT有條件自動駕駛解析）進行回顧。
1900/1/1 0:00:00汽車供應鏈是一個包含各類供應商、制造商、物流商、銷售商等多個主體的復雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。
1900/1/1 0:00:00江淮對蔚來可能不僅僅是代工的關系，從蔚來總部落戶合肥那一刻，拉近的或許不止是地理上的距離，可能還有資本或者心理上的距離。
1900/1/1 0:00:00全球疫情之下，“停擺”的不再只是中國車市，還有全球產業鏈。在這場全球公共衛生危機面前，沒有誰可以獨善其身。
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汽車導航