一年虧32億，恒大新能源車造不下去了？

據外媒報道，戴姆勒將在印度市場擴張。這家德國汽車制造商計劃在未來兩年內在印度市場推出10款梅賽德斯-奔馳電動汽車。奔馳在印度生產了大量的SUV車型，新款GLC Coupe也在印度最大的汽車中心之一浦那附近的Chakan生產線上生產。因此也將為戴姆勒的電氣化發展提供基礎。奔馳印度公司總經理兼首席執行官馬丁·施文克(Martin Schwenk)表示，“未來兩年，印度將有10輛奔馳電動汽車。一方面致力于產品，另一方面致力于市場開拓。我們還打算改善基礎設施。許多其他品牌也在推出電動汽車來吸引消費者。有用戶問我們，在豪華車領域有什么可能？我們看到需求正在增長。”然而，戴姆勒在印度做出的許多具體決定尚不清楚，主要是因為該決定是在當前新型冠狀病全球流行期間做出的。施萬克確實承認了不確定性:“沒有人真正知道疫情會造成多大影響，會持續多久。”此外，目前還不確定奔馳計劃中的電氣化車型是全新車型，還是專為印度市場設計的車型。然而，梅賽德斯-奔馳似乎有可能利用其全球產品線的優勢。“我無法回答今天是哪一款車，但我可以說，我們在C級和E級車上非常成功，我不認為在印度市場有什么不同，”Schwenk說。價格也是消費者在購買豪華電動車時會考慮的一個因素。Schwaenke補充道，奔馳正在考慮轉賣汽車。“我們還將在二手車市場創造機會。你可以以不同的價格擁有奔馳。”但二手車平臺的搭建可能需要一段時間，電動車普及后才會有二手車。此外，沒有關于如何管理電池壽命周期以確保二手電動汽車與新車型保持競爭力的信息。由于奔馳推出了很多SUV車型，這就讓人懷疑公司是否會忽略某一款車型。Schwaenke的回答含糊不清，但證實了這家德國公司計劃在其產品線中至少包括一款汽車。許多顧客渴望擁有一輛汽車。Schwaenke還澄清說，SUV和轎車車型將為奔馳的產品線提供基礎，因為“一條腿的SUV正在發展，另一條腿的轎車需要同樣強大”。關于柴油車在印度市場的未來，Schwaenke表示，“我們認為柴油仍有強勁的未來，包括在印度市場。我們75%的產品組合，尤其是C級、E級和S級，是柴油客戶選擇最多的。”相比柴油車，電動車車型似乎并沒有給人留下深刻的印象。但考慮到大量電動車即將推向市場，消費者也會改變選擇電動車。

據外媒報道，戴姆勒將在印度市場擴張。這家德國汽車制造商計劃在未來兩年內在印度市場推出10款梅賽德斯-奔馳電動汽車。奔馳在印度生產了大量的SUV車型，新款GLC Coupe也在印度最大的汽車中心之一浦那附近的Chakan生產線上生產。因此也將為戴姆勒的電氣化發展提供基礎。奔馳印度公司總經理兼首席執行官馬丁·施文克(Martin Schwenk)表示，“未來兩年，印度將有10輛奔馳電動汽車。一方面致力于產品，另一方面致力于市場開拓。我們還打算改善基礎設施。許多其他品牌也在推出電動汽車來吸引消費者。有用戶問我們，在豪華車領域有什么可能？我們看到需求正在增長。”然而，戴姆勒在印度做出的許多具體決定尚不清楚，主要是因為該決定是在當前新型冠狀病全球流行期間做出的。施萬克確實承認了不確定性:“沒有人真正知道疫情會造成多大影響，會持續多久。”此外，目前還不確定奔馳計劃中的電氣化車型是全新車型，還是專為印度市場設計的車型。然而，奔馳似乎有可能采取……其全球產品線的優勢。“我無法回答今天是哪一款車，但我可以說，我們在C級和E級車上非常成功，我不認為在印度市場有什么不同，”Schwenk說。價格也是消費者在購買豪華電動車時會考慮的一個因素。Schwaenke補充道，奔馳正在考慮轉賣汽車。“我們還將在二手車市場創造機會。你可以以不同的價格擁有奔馳。”但二手車平臺的搭建可能需要一段時間，電動車普及后才會有二手車。此外，沒有關于如何管理電池壽命周期以確保二手電動汽車與新車型保持競爭力的信息。由于奔馳推出了很多SUV車型，這就讓人懷疑公司是否會忽略某一款車型。Schwaenke的回答含糊不清，但證實了這家德國公司計劃在其產品線中至少包括一款汽車。許多顧客渴望擁有一輛汽車。Schwaenke還澄清說，SUV和轎車車型將為奔馳的產品線提供基礎，因為“一條腿的SUV正在發展，另一條腿的轎車需要同樣強大”。關于柴油車在印度市場的未來，Schwaenke表示，“我們認為柴油仍有強勁的未來，包括在印度市場。我們75%的產品組合，尤其是C級、E級和S級，是柴油客戶選擇最多的。”相比柴油車，電動車車型似乎并沒有給人留下深刻的印象。但考慮到大量電動車即將推向市場，消費者也會改變選擇電動車。

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