Model 3依然供不應求 你還堅守“等等黨”嗎？

2020年3月，中國車市最黑暗的時刻還在繼續。中國汽車流通協會4月1日發布的報告顯示，3月份汽車銷售指數為63.0，預計銷量為105萬輛。多項數據顯示，3月份汽車銷量仍有所下降，消費者對燃油車的需求降至“冰點”，因此對特斯拉的需求依然強勁。

我們再來看看特斯拉不再平靜的Model3在2月份的銷量，環比增長11%，累計交付3958輛，而整個中國市場的新能源汽車銷量為1.1萬輛，僅特斯拉一家就占據了30%左右的份額。而且從我們目前掌握的數據來看，特斯拉3月份在中國的銷售表現可能還是不錯的。這意味著中國消費者對優秀產品的需求仍然非常旺盛，而隨著消費者認知度的提高和Model3產能的釋放，特斯拉銷量還有很大的增長空間，這對消費者也是利好。此外，Model3不斷攀升的銷量可能會讓“等待黨”不再平靜。

在分析特斯拉的銷量時，筆者還在各種社交平臺和微信群中發現了一群特殊的群體，他們自稱“等黨”。你還在等什么？等待國產Model3長續航版的上市。當然，最近很多等待的當事人已經坐不住了，紛紛下單——國內Model3車主的大規模提車，各種“真香”的用車體驗，特斯拉疫情期間免費多充的政策，以及全國各地不斷擴張的門店，讓他們想明白了一個事實，在特斯拉充電布局完善，充電非常方便的情況下，城市用車沒必要花上萬的長續航版，標準續航版足夠日常使用。什么時候？的確，Model3更像是一款智能電子產品。擁有它和擁有燃油車的體驗是完全不同的。其智能性和操控性能是同級所無法比擬的，這也是它受到車主追捧的重要原因。在智能化方面，Model3堪稱汽車界的蘋果，它有兩個不可抗拒的“殺手锏”:OTA和自動駕駛。

特斯拉一次性OTA的改變甚至超過了傳統汽車。在最近的OTA中，特斯拉擴展了多種靜態模式，如營地模式、狗模式和哨兵模式，以及在線游戲和在線音頻/視頻等在線娛樂功能。現在車主可以在車里聽歌刷劇逛嗶哩嗶哩，斗地主，玩賽車游戲；OTA也能顯著提高電量。此前，特斯拉通過電驅動系統的軟件升級，將Model3的動力提升了約5%。最近Model3高性能版還通過OTA更新了賽道模式，讓車主可以在賽道上與專業賽車一較高下；據特斯拉介紹，OTA還可以實現對車輛的遠程診斷，降低用戶的車輛維護成本，這在燃油車上是不可想象的。

特斯拉的自動駕駛功能為車主帶來顛覆性的駕駛體驗。Model 3標配基礎版Autopilot，不僅具備主動制動、碰撞預警、盲點監測等基礎功能，還能根據行駛車道內的其他車輛和行人自動輔助轉向、加速和制動。可以說進入環路和高速后就可以實現“自動駕駛”了。與AP基礎版相比，FSD才是特斯拉自動駕駛的精髓。目前擁有自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、智能通話等附加增強功能。駕駛員只需要在屏幕上設置導航路線，車輛就可以自動進出匝道、立交橋岔道、超車慢行車輛，幾乎可以自動一路行駛。特斯拉即將推出兩項FSD功能，分別是“識別紅綠燈和站牌并響應”和“實現城市道路自動輔助駕駛”，未來將實現全自動駕駛。可以說現在Model3離自動駕駛只有一步之遙。

性能方面，Model 3的優勢更明顯。從賬面數據來看，國產Model 3最大功率175kW，最大扭矩375n·m，0-100 km/h加速時間僅為5.6秒，最高時速225 km/h，電機動力輸出高效線性，沒有任何遲滯，強大的性能足以秒殺大多數同級燃油車。此外，它的電池平放在底盤上，帶來了較低的重心和更均衡的前后重量比，操控更加靈活準確，駕駛樂趣已經超越了“操控之王”寶馬3系。讓“等黨”果斷下單，那么從產品層面上，店主可以認真考慮“早買早享”這句話了。回到車主的使用和需求層面，筆者特意和提車兩個月的朋友聊了聊。這位朋友也是《等黨》的長命版，但后來真的貪心了，2月份就成了國產Model3的主人。

用他的話說:“事實證明，我的Model 3在市區和短途城際高速長途都沒有壓力。市區充電只需要一周甚至更久，回到200多公里外的老家也沒問題。我認為糾結于標準續航和長續航是對準車主續航焦慮的誤解。”在產品力方面，他也表示:“再多的續航時間也不能帶來額外的快樂。真正帶給你快樂的是特斯拉Model 3本身——它的智能，它的大屏幕，它的操控，它的天窗等等。這是一輛能給我一家四口帶來快樂的好車。”從這位朋友的說法可以看出，對于還在猶豫的潛在特斯拉來說，真香定理只會推遲，不會缺席！總之，早買早享受，可能是聚會的最佳選擇。2020年3月，中國車市最黑暗的時刻還在繼續。中國汽車流通協會4月1日發布的報告顯示，3月份汽車銷售指數為63.0，預計銷量為105萬輛。多項數據顯示，3月份汽車銷量仍有所下降，消費者對燃油車的需求降至“冰點”，因此對特斯拉的需求依然強勁。

我們再來看看特斯拉不再平靜的Model3在2月份的銷量，環比增長11%，累計交付3958輛，而整個中國市場的新能源汽車銷量為1.1萬輛，僅特斯拉一家就占據了30%左右的份額。而且從我們目前掌握的數據來看，特斯拉3月份在中國的銷售表現可能還是不錯的。這意味著中國消費者對優秀產品的需求仍然非常旺盛，而隨著消費者認知度的提高和Model3產能的釋放，特斯拉銷量還有很大的增長空間，這對消費者也是利好。此外，Model3不斷攀升的銷量可能會讓“等待黨”不再平靜。

在分析特斯拉的銷量時，筆者還在各種社交平臺和微信群中發現了一群特殊的群體，他們自稱“等黨”。你還在等什么？等待國產Model3長續航版的上市。當然，最近很多等待的當事人已經坐不住了，紛紛下單——國內Model3車主的大規模提車，各種“真香”的用車體驗，特斯拉疫情期間免費多充的政策，以及全國各地不斷擴張的門店，讓他們想明白了一個事實，在特斯拉充電布局完善，充電非常方便的情況下，城市用車沒必要花上萬的長續航版，標準續航版足夠日常使用。什么時候？的確，Model3更像是一款智能電子產品。擁有它和擁有燃油車的體驗是完全不同的。其智能性和操控性能是同級所無法比擬的，這也是它受到車主追捧的重要原因。在智能化方面，Model3堪稱汽車界的蘋果，它有兩個不可抗拒的“殺手锏”:OTA和自動駕駛。

特斯拉一次性OTA的改變甚至超過了傳統汽車。在最近的OTA中，特斯拉擴展了多種靜態模式，如營地模式、狗模式和哨兵模式，以及在線游戲和在線音頻/視頻等在線娛樂功能。現在車主可以在車里聽歌刷劇逛嗶哩嗶哩，斗地主，玩賽車游戲；OTA也能顯著提高電量。此前，特斯拉通過電驅動系統的軟件升級，將Model3的動力提升了約5%。最近Model3高性能版還通過OTA更新了賽道模式，讓車主可以在賽道上與專業賽車一較高下；據特斯拉介紹，OTA還可以實現對車輛的遠程診斷，降低用戶的車輛維護成本，這在燃油車上是不可想象的。

特斯拉的自動駕駛功能為車主帶來顛覆性的駕駛體驗。Model 3標配基礎版Autopilot，不僅具備主動制動、碰撞預警、盲點監測等基礎功能，還能根據行駛車道內的其他車輛和行人自動輔助轉向、加速和制動。可以說進入環路和高速后就可以實現“自動駕駛”了。與AP基礎版相比，FSD才是特斯拉自動駕駛的精髓。目前擁有自動泊車、自動輔助變道、自動輔助導航駕駛、智能通話等附加增強功能。駕駛員只需要在屏幕上設置導航路線，車輛就可以自動進出匝道、立交橋岔道、超車慢行車輛，幾乎可以自動一路行駛。特斯拉即將推出兩項FSD功能，分別是“識別紅綠燈和站牌并響應”和“實現城市道路自動輔助駕駛”，未來將實現全自動駕駛。可以說現在Model3離自動駕駛只有一步之遙。

性能方面，Model 3的優勢更明顯。從賬面數據來看，國產Model 3最大功率175kW，最大扭矩375n·m，0-100 km/h加速時間僅為5.6秒，最高時速225 km/h，電機動力輸出高效線性，沒有任何遲滯，強大的性能足以秒殺大多數同級燃油車。此外，它的電池平放在底盤上，帶來了較低的重心和更均衡的前后重量比，操控更加靈活準確，駕駛樂趣已經超越了“操控之王”寶馬3系。讓“等黨”果斷下單，那么從產品層面上，店主可以認真考慮“早買早享”這句話了。回到車主的使用和需求層面，筆者特意和提車兩個月的朋友聊了聊。這位朋友也是《等黨》的長命版，但后來真的貪心了，2月份就成了國產Model3的主人。

用他的話說:“事實證明，我的Model 3在市區和短途城際高速長途都沒有壓力。市區充電只需要一周甚至更久，回到200多公里外的老家也沒問題。我認為糾結于標準續航和長續航是對準車主續航焦慮的誤解。”在產品力方面，他也表示:“再多的續航時間也不能帶來額外的快樂。真正帶給你快樂的是特斯拉Model 3本身——它的智能，它的大屏幕，它的操控，它的天窗等等。這是一輛能給我一家四口帶來快樂的好車。”從這位朋友的說法可以看出，對于還在猶豫的潛在特斯拉來說，真香定理只會推遲，不會缺席！總之，早買早享受，可能是聚會的最佳選擇。

標簽：特斯拉Model 3寶馬發現寶馬3系

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