17億消費券點亮地方 “發錢時代”，車市能否成下一個拯救對象？

晚起的后果是什么？平時不知道，3月27日，如果你在杭州，早上8點還沒看清楚手機，那么你可能已經錯過“真金白銀”了。3月27日起，杭州將分兩期向所有在杭人員發放16.8億元消費券。當天上午發行第一期，額度為5億元。活動時間為3月27日至4月2日。這5億元中，除了1500萬元直接用于困難群眾的消費補貼外，其余4.85億元全部以電子券的形式發放給杭州的群眾。也就是說，只要你在杭州，哪怕是游客，都有機會瓜分支付寶上的4.85億元優惠卡套餐。

據悉，每張卡包包含5張10元消費的優惠券，總價值50元，40元內消費可使用1張優惠券。3月27日上午8點起，每人限領一次，有效期7天。杭州政府直接把錢給市民，自然引起了哄搶風潮。據當地市民介紹，支付寶相關頁面早在8點整就已經人滿為患，所有的卡和優惠券在一分鐘內被一搶而空。第二張優惠券將于4月3日發放。據了解，每張卡套餐總價值將大幅提升，具體額度、使用規則、范圍將提前公布。許多城市已經出手救市。2019年，杭州常住人口1036萬人。如果按照這個數據計算，那么第一期優惠券的金額將平均每人獲得48元。換句話說，政府在設定金額時考慮了所有公民。而如此大量的直接向公眾發放貨幣，也可以從側面說明中國的消費經濟正在受到疫情的嚴重沖擊，急需拉動內需。3月16日，國新辦舉行新聞發布會，詳細介紹1-2月國民經濟運行情況。會上，國家統計局新聞發言人毛盛勇表示，1-2月份，新冠肺炎疫情對經濟運行影響較大。消費方面，1-2月份，社會消費品零售總額52130億元，同比下降20.5%。其中，餐飲收入4194億元，下降43.1%；商品零售額47936億元，下降17.6%。1-2月份，全國網絡零售額13712億元，同比下降3%。其中，實物商品網上零售額11233億元，增長3%，占社會消費品零售總額的比重為21.5%，比去年同期提高5個百分點。另一方面，從市場價格來看，1-2月份全國居民消費價格上漲5.3%。其中，食品煙酒價格上漲15.6%，其中，糧食價格上漲0.6%，鮮菜上漲13.8%，豬肉上漲125.6%，鮮果下降5.3%。在市場價格全面上漲的同時，疫情期間很多公司無法復工，很多人甚至失去了幾個月的收入。央行3月11日發布金融數據報告。數據顯示，2月份住戶部門人民幣貸款減少4133億元，存款也減少1200億元。在這種情況下，許多居民仍然面臨著房貸和車貸的剛性支出壓力。因此，政府可以通過變相發放消費券來一舉兩得，既解決了短期內公民購買力不足的問題，又刺激了消費。在精準刺激弱勢地區和群體消費的同時，也更加公平。隨著居民消費意愿的增強，經濟、就業等相關形勢趨穩。其實在杭州之前，很多地區已經開展了這種利國利民的行動。例如，中國內地和香港向18歲或以上的香港永久居民發放1萬港元；中國和澳門向每位居民發放3000澳門幣電子券；山東省濟南市推出2000萬元文旅券；浙江省建德市向外地游客發放1000萬元旅游消費券；浙江省文化和旅游廳發放旅游消費1000萬元券和“百縣千碗”1億元券；南京發放3.18億元消費券；寧波發放1億元消費券等等。汽車很難成為下一個消費熱點。在許多城市發放消費券刺激一般消費的同時，許多城市還專門為汽車工業的發展給予補貼。佛山表示，消費者升級購車補貼3000元，購買新車補貼2000元。湘潭經濟開發區為長株潭地區購買吉利岳斌和吉利汽車湘潭九華基地生產的全新遠景的消費者提供3000元/輛的補貼。廣州表示，購買新能源汽車，每輛可獲得1萬元綜合補貼，置換或報廢的二手車每輛補貼3000元；南昌還提出，對購買新車的消費者，按照1000元/輛的標準進行補貼。大刺激無疑再次提醒社會，已經陷入寒冬的汽車行業，在疫情的沖擊下，可能會“冰凍三尺”。此前，乘聯會曾預測，如果沒有國家層面的強刺激政策，2020年國內車市將下滑8%。中汽協也認為，如果3月底疫情能得到有效控制，一季度汽車產銷率將下降45%，上半年產銷量也將下降25%。

所以無論是廠家還是各級政府都在疫情。如果支持能夠及時到位，那么汽車行業或許能夠迎來一波復蘇。畢竟17年前非典之后就是這樣。2003年，隨著非典在中國的蔓延，包括旅游、服務、交通、餐飲在內的第三產業也損失慘重。其中，4月份疫情最嚴重的北京，僅旅游業就損失4.4億元，社會消費品零售額僅17億元。但非典之后，也引發了一系列新的消費熱點的興起，其中之一就是汽車。因為坐地鐵、公交、出租車都有很大的風險，很多家庭把購車計劃提上日程。據統計，在北京，4月份共銷售汽車3.4萬輛，比3月份增長21.4%，同比增長12.1%。現在疫情也在蔓延，公眾也認為公共出行有風險。那么，繼新冠肺炎之后，是否會出現另一輪汽車消費熱潮？“這不會發生的。沒有人會買私家車，因為擔心乘坐公共交通工具有感染的風險。即使有，比例也很小。”汽車行業分析師張翔對這個問題的態度很堅定。“大部分買私家車的人都是有計劃有預算的。誰也不應該專門借錢買私家車。”更重要的是，他認為，從全國各地的新聞來看，中國大部分人并不是特別害怕。而且，關于乘坐公共交通工具，張翔也認為政府可以確保安全。“政府會進行定期消，在能保證安全的情況下必須開放。政府也有能力管理公共交通的安全。因此，大多數消費者不會購買新車。”其實對于這個問題，也有相關專家認為，與2003年相比，現在的整體購車需求要低很多，因為中國的汽車普及時代已經結束了。尤其是經歷了疫情之后，很多人意識到了存款的重要性。根據杜南零售實驗室的調查，58%的用戶希望在疫情結束后進行補償性消費，但42%的用戶選擇存錢以增加抗風險能力。從這個角度來看，可能還沒有意識到汽車行業想要像17年前那樣迎來絕地反擊。晚起的后果是什么？平時不知道，3月27日，如果你在杭州，早上8點還沒看清楚手機，那么你可能已經錯過“真金白銀”了。3月27日起，杭州將分兩期向所有在杭人員發放16.8億元消費券。當天上午發行第一期，額度為5億元。活動時間為3月27日至4月2日。這5億元中，除了1500萬元直接用于困難群眾的消費補貼外，其余4.85億元全部以電子券的形式發放給杭州的群眾。也就是說，只要你在杭州，哪怕是游客，都有機會瓜分支付寶上的4.85億元優惠卡套餐。

據悉，每張卡包包含5張10元消費的優惠券，總價值50元，40元內消費可使用1張優惠券。3月27日上午8點起，每人限領一次，有效期7天。杭州政府直接把錢給市民，自然引起了哄搶風潮。根據……對當地市民來說，支付寶相關頁面早在8點整就已經人滿為患，所有的卡和優惠券在一分鐘內被一搶而空。第二張優惠券將于4月3日發放。據了解，每張卡套餐總價值將大幅提升，具體額度、使用規則、范圍將提前公布。許多城市已經出手救市。2019年，杭州常住人口1036萬人。如果按照這個數據計算，那么第一期優惠券的金額將平均每人獲得48元。換句話說，政府在設定金額時考慮了所有公民。而如此大量的直接向公眾發放貨幣，也可以從側面說明中國的消費經濟正在受到疫情的嚴重沖擊，急需拉動內需。3月16日，國新辦舉行新聞發布會，詳細介紹1-2月國民經濟運行情況。會上，國家統計局新聞發言人毛盛勇表示，1-2月份，新冠肺炎疫情對經濟運行影響較大。消費方面，1-2月份，社會消費品零售總額52130億元，同比下降20.5%。其中，餐飲收入4194億元，下降43.1%；商品零售額47936億元，下降17.6%。1-2月份，全國網絡零售額13712億元，同比下降3%。其中，實物商品網上零售額11233億元，增長3%，占社會消費品零售總額的比重為21.5%，比去年同期提高5個百分點。另一方面，從市場價格來看，1-2月份全國居民消費價格上漲5.3%。其中，食品煙酒價格上漲15.6%，其中，糧食價格上漲0.6%，鮮菜上漲13.8%，豬肉上漲125.6%，鮮果下降5.3%。在市場價格全面上漲的同時，疫情期間很多公司無法復工，很多人甚至失去了幾個月的收入。央行3月11日發布金融數據報告。數據顯示，2月份住戶部門人民幣貸款減少4133億元，存款也減少1200億元。在這種情況下，許多居民仍然面臨著房貸和車貸的剛性支出壓力。因此，政府可以通過變相發放消費券來一舉兩得，既解決了短期內公民購買力不足的問題，又刺激了消費。在精準刺激弱勢地區和群體消費的同時，也更加公平。隨著居民消費意愿的增強，經濟、就業等相關形勢趨穩。其實在杭州之前，很多地區已經開展了這種利國利民的行動。例如，中國內地和香港向18歲或以上的香港永久居民發放1萬港元；中國和澳門向每位居民發放3000澳門幣電子券；山東省濟南市推出2000萬元文旅券；浙江省建德市向外地游客發放1000萬元旅游消費券；浙江省文化和旅游廳發放旅游消費1000萬元券和“百縣千碗”1億元券；南京發放3.18億元消費券；寧波發放1億元消費券等等。汽車很難成為下一個消費熱點。在許多城市發放消費券刺激一般消費的同時，許多城市還專門為汽車工業的發展給予補貼。佛山表示，消費者升級購車補貼3000元，購買新車補貼2000元。湘潭經濟開發區為長株潭地區購買吉利岳斌和吉利汽車湘潭九華基地生產的全新遠景的消費者提供3000元/輛的補貼。廣州表示，購買新能源汽車，每輛可獲得1萬元綜合補貼，置換或報廢的二手車每輛補貼3000元；南昌還提出，對購買新車的消費者，按照1000元/輛的標準進行補貼。大刺激無疑再次提醒社會，已經陷入寒冬的汽車行業，在疫情的沖擊下，可能會“冰凍三尺”。此前，乘聯會曾預測，如果沒有國家層面的強刺激政策，2020年國內車市將下滑8%。中汽協也認為，如果3月底疫情能得到有效控制，一季度汽車產銷率將下降45%，上半年產銷量也將下降25%。

所以無論是廠家還是各級政府都在疫情。如果支持能夠及時到位，那么汽車行業或許能夠迎來一波復蘇。畢竟17年前非典之后就是這樣。2003年，隨著非典在中國的蔓延，包括旅游、服務、交通、餐飲在內的第三產業也損失慘重。其中，4月份疫情最嚴重的北京，僅旅游業就損失4.4億元，社會消費品零售額僅17億元。但非典之后，也引發了一系列新的消費熱點的興起，其中之一就是汽車。因為坐地鐵、公交、出租車都有很大的風險，很多家庭把購車計劃提上日程。據統計，在北京，4月份共銷售汽車3.4萬輛，比3月份增長21.4%，同比增長12.1%。現在疫情也在蔓延，公眾也認為公共出行有風險。那么，繼新冠肺炎之后，是否會出現另一輪汽車消費熱潮？“這不會發生的。沒有人會買私家車，因為擔心乘坐公共交通工具有感染的風險。即使有，比例也很小。”汽車行業分析師張翔對這個問題的態度很堅定。“大部分買私家車的人都是有計劃有預算的。誰也不應該專門借錢買私家車。”更重要的是，他認為，從全國各地的新聞來看，中國大部分人并不是特別害怕。而且，關于乘坐公共交通工具，張翔也認為政府可以確保安全。“政府會進行定期消，在能保證安全的情況下必須開放。政府也有能力管理公共交通的安全。因此，大多數消費者不會購買新車。”其實對于這個問題，也有相關專家認為，與2003年相比，現在的整體購車需求要低很多，因為中國的汽車普及時代已經結束了。尤其是經歷了疫情之后，很多人意識到了存款的重要性。根據杜南零售實驗室的調查，58%的用戶希望在疫情結束后進行補償性消費，但42%的用戶選擇存錢以增加抗風險能力。從這個角度來看，可能還沒有意識到汽車行業想要像17年前那樣迎來絕地反擊。

標簽：北京吉利汽車繽越

汽車資訊熱門資訊