BEIJING汽車“鵬翼計劃”發布，未來將滿足1億人次“私+車”出行目標

由于疫情的陰霾尚未完全散去，3月28日，北京汽車召開了一場專題發布會。上午10點，以“擁抱新零售，共享使用權”為主題的北京汽車使用權交易平臺線上直播發布會正式開始。北汽、小菊汽服、郵儲銀行等首批合作企業的負責人都戴上了口罩，而國網電氣、當代安培科技有限公司、優信派等企業共同啟動“彭懿計劃”，以現場連線引領未來出行生態。北汽彭懿計劃:從所有權向使用權過渡首先，什么是彭懿計劃？現場，北汽集團營銷業務委員會主任李一秀介紹了國內首個全場景使用權交易平臺的概念。即通過更精細的場景切割和更廣泛的生態鏈接，將汽車企業、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源進行深度整合，構建生態資源的拓展合作平臺，將出行需求滿足到極致，實現用戶“私人+汽車”的模式體驗。

北汽集團營銷業務委員會主任李一秀是彭懿計劃的重要載體。北京汽車將推廣B2B2C和B2B2B模式運營。與小菊租車、國網電氣、郵儲銀行、當代安培科技有限公司、心有二手車等公司合作。，未來三年將投入10萬輛車，提供100億金融信貸，布局100個城市，建設100個使用權交易場所，滿足1億人的需求。發布會上，北汽率先與小菊汽車服務達成戰略合作。雙方將繼續通過“彭懿計劃”在不同出行場景投入資源，共同推廣和普及使用權交易的汽車理念和出行方式。你為什么發起彭懿計劃？之所以把重點放在汽車使用權上，是因為北京汽車和各種合作企業顯然經過了大量的市場調研。據出租協會統計，我國租賃市場運營的汽車租賃公司近萬家，車輛數量達到150萬輛，每年新增需求達到30-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業的財務公司為主，年需求量約80萬輛。目前中國有上億人有牌照沒車，有上萬家運營企業需要車。所以供給側每年只有90萬-120萬輛新車租賃銷售是不夠的。同時，李一秀認為，與國外成熟的使用權市場相比，中國市場目前的交易模式還存在很多問題。一是供給側的經營主體太多，上萬家企業在經營，但出租汽車只有150萬輛；二是B端和C端客戶都苦于手續繁瑣，提車麻煩，過戶難。第三，融資難，租金高，成本高。很多從業者進來之后就一直在虧損。因此，面對尚未完全開發的巨大市場和混亂的市場形勢，北京汽車決定開始規范化、規模化的使用權交易。北汽彭懿計劃有什么創新？在眾多企業中，北汽之所以能率先占領市場先機，也是因為積累。在近幾年的探索中，BAIC在車電分離、換電出租車、智能駕駛、培訓等領域實踐了交易模式的運用，取得了良好的效果。李一秀說，“我們分別銷售了1萬多臺‘車電分離’，1萬多臺租售環節，1.2萬多臺電動出租車，3000多臺智能駕駛培訓車。”北汽集團營銷業務委員會常務副總經理王春峰也表示，我國出行領域使用權的現有產品還不能完全滿足客戶的需求，在選項和標準方面還有很長的路要走。北汽之前已經創新性的開啟了6S店的模式，是傳統的經銷商。在4S模式之上，能滿足更多客戶的需求，這是北汽在中國乃至世界的首創。

北汽集團營銷業務委員會常務副總經理王春峰推出了彭懿計劃這個強大的朋友圈，并實現了目標，自然離不開眾多合作伙伴的支持。

滴滴出行副總裁、小菊用車服務副總經理楊軍首先介紹，小菊租車平臺構建了四大模塊，與車企全面聯動，致力于一站式解決汽車保養、充電等能源問題，最終希望為消費者提供更安全、更便宜、更靈活、更省心的租車服務。因此，楊軍表示，“希望能聯合北汽，攜手產業鏈上的其他行業伙伴，共同推廣和普及汽車‘使用權’的理念和方法，讓更多用戶隨時隨地享受到有租、有購、有還的用車體驗。”

國網電動汽車副總經理闕世峰國網電動汽車副總經理闕世峰表示，作為全球最大的車聯網平臺，國網電動汽車服務有限公司目前已累計接入充電樁45.7萬個，不僅覆蓋全國高速公路，還覆蓋中東部地區電動汽車活躍的城市。接下來，國網電氣與北京汽車將聯合推出車載電包充電服務產品，應用即插即用充電、無感支付新技術，助力實現“車輛+充電”使用權共享，為電動汽車用戶和運營車輛駕駛員提供更加便捷高效的出行服務。

當代安培科技有限國內乘用車事業部CEO朱偉當代安培科技有限國內乘用車事業部CEO朱偉表示，公司針對客戶的租賃痛點，研發了5年50公里的長壽命使用技術；可幫助新能源汽車15分鐘充滿80%動能，充電5分鐘續航150公里的超級快充技術；以及從零下20度升溫到零上10度只需要15分鐘的低溫快速加熱技術等等。“當代安培科技有限公司作為動力電池的供應商，將盡最大努力提供最好的技術和服務，滿足我們客戶的需求，增加他們在最終交付端的競爭力，并得到消費者的認可”。

華夏出行副總經理馬景偉也表示，未來將繼續深化與北汽的合作廣度和深度，同時逐步向出行數據運營商轉變，服務上中下游。由于疫情的陰霾尚未完全散去，3月28日，北京汽車召開了一場專題發布會。上午10點，以“擁抱新零售，共享使用權”為主題的北京汽車使用權交易平臺線上直播發布會正式開始。北汽、小菊汽服、郵儲銀行等首批合作企業的負責人都戴上了口罩，而國網電氣、當代安培科技有限公司、優信派等企業共同啟動“彭懿計劃”，以現場連線引領未來出行生態。北汽彭懿計劃:從所有權向使用權過渡首先，什么是彭懿計劃？現場，北汽集團營銷業務委員會主任李一秀介紹了國內首個全場景使用權交易平臺的概念。即通過更精細的場景切割和更廣泛的生態鏈接，將汽車企業、出行平臺、金融、資產、二手車、充電等資源進行深度整合，構建生態資源的拓展合作平臺，將出行需求滿足到極致，實現用戶“私人+汽車”的模式體驗。

北汽集團營銷業務委員會主任李一秀是彭懿計劃的重要載體。北京汽車將推廣B2B2C和B2B2B模式運營。與小菊租車、國網電氣、郵儲銀行、當代安培科技有限公司、心有二手車等公司合作。，未來三年將投入10萬輛車，提供100億金融信貸，布局100個城市，建設100個使用權交易場所，滿足1億人的需求。發布會上，北汽率先與小菊汽車服務達成戰略合作。雙方將繼續通過“彭懿計劃”在不同出行場景投入資源，共同推廣和普及使用權交易的汽車理念和出行方式。你為什么發起彭懿計劃？之所以把重點放在汽車使用權上，是因為北京汽車和各種合作企業顯然經過了大量的市場調研。據出租協會統計，我國租賃市場運營的汽車租賃公司近萬家，車輛數量達到150萬輛，每年新增需求達到30-40萬輛。融資租賃市場以汽車企業的財務公司為主，年需求量約80萬輛。目前中國有上億人有牌照沒車，有上萬家運營企業需要車。所以供給側每年只有90萬-120萬輛新車租賃銷售是不夠的。同時，李一秀認為，與國外成熟的使用權市場相比，中國市場目前的交易模式還存在很多問題。一是供給側的經營主體太多，上萬家企業在經營，但出租汽車只有150萬輛；二是B端和C端客戶都苦于手續繁瑣，提車麻煩，過戶難。第三，融資難，租金高，成本高。很多從業者進來之后就一直在虧損。因此，面對尚未完全開發的巨大市場和混亂的市場形勢，北京汽車決定開始規范化、規模化的使用權交易。北汽彭懿計劃有什么創新？在眾多企業中，北汽之所以能率先占領市場先機，也是因為積累。在近幾年的探索中，BAIC在車電分離、換電出租車、智能駕駛、培訓等領域實踐了交易模式的運用，取得了良好的效果。李一秀說，“我們分別銷售了1萬多臺‘車電分離’，1萬多臺租售環節，1.2萬多臺電動出租車，3000多臺智能駕駛培訓車。”北汽集團營銷業務委員會常務副總經理王春峰也表示，我國出行領域使用權的現有產品還不能完全滿足客戶的需求，在選項和標準方面還有很長的路要走。北汽之前已經創新性的開啟了6S店的模式，是傳統的經銷商。在4S模式之上，能滿足更多客戶的需求，這是北汽在中國乃至世界的首創。

北汽集團營銷業務委員會常務副總經理王春峰推出了彭懿計劃這個強大的朋友圈，并實現了目標，自然離不開眾多合作伙伴的支持。

滴滴出行副總裁、小菊用車服務副總經理楊軍首先介紹，小菊租車平臺構建了四大模塊，與車企全面聯動，致力于一站式解決汽車保養、充電等能源問題，最終希望為消費者提供更安全、更便宜、更靈活、更省心的租車服務。因此，楊軍表示，“希望能聯合北汽，攜手產業鏈上的其他行業伙伴，共同推廣和普及汽車‘使用權’的理念和方法，讓更多用戶隨時隨地享受到有租、有購、有還的用車體驗。”

國網電動汽車副總經理闕世峰國網電動汽車副總經理闕世峰表示，作為全球最大的車聯網平臺，國網電動汽車服務有限公司目前已累計接入充電樁45.7萬個，不僅覆蓋全國高速公路，還覆蓋中東部地區電動汽車活躍的城市。接下來，國網電氣與北京汽車將聯合推出車載電包充電服務產品，應用即插即用充電、無感支付新技術，助力實現“車輛+充電”使用權共享，為電動汽車用戶和運營車輛駕駛員提供更加便捷高效的出行服務。

當代安培科技有限國內乘用車事業部CEO朱偉當代安培科技有限國內乘用車事業部CEO朱偉表示，公司針對客戶的租賃痛點，研發了5年50公里的長壽命使用技術；可幫助新能源汽車15分鐘充滿80%動能，充電5分鐘續航150公里的超級快充技術；以及從零下20度升溫到零上10度只需要15分鐘的低溫快速加熱技術等等。“當代安培科技有限公司作為動力電池的供應商，將盡最大努力提供最好的技術和服務，滿足我們客戶的需求，增加他們在最終交付端的競爭力，并得到消費者的認可”。

華夏出行副總經理馬景偉也表示，未來將繼續深化與北汽的合作廣度和深度，同時逐步向出行數據運營商轉變，服務上中下游。

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