質量至上，這家工廠的工藝如何實現對標BBA?

疫情期間，被稱為“汽車界的奧林匹克運動會”的法蘭克福車展宣布取消，令世人扼腕嘆息。這個已經有68年歷史的車展一次又一次向世界展示了最前沿的設計理念和技術創新，吸引了人們對德國汽車工業的廣泛關注。

世界上第一輛汽車德國是汽車發明者卡爾·奔馳的故鄉，也是汽車之國。作為現代汽車的發源地，德國汽車工業享有世界聲譽。在人們眼中，德系車有著上百年的積淀，對歷史傳承的堅持和對市場變化的不斷思考和創新，造就了今天德系品牌的魅力。奧迪、寶馬、奔馳已經成為一流技術、卓越性能、卓越品質的代名詞。在中國，也有一家汽車工廠，正在制造標準德系的豪華品牌，秉承德國人的造車精神，制造中國自己的電動豪華車。工藝標桿BBA本廠位于浙江紹興，天空汽車匠心制造廠。

作為造車新勢力中的一員，浙江紹興的斯凱智能工廠是為數不多的擁有自己制造基地的企業。目前這個工廠包含了汽車制造所必須的沖壓、焊接、涂裝、總裝的完整工藝。工廠一期占地近500畝，年產能可達6萬輛。“匠心”二字，是天空汽車人眼中對德國豪華車制造標準的詮釋。他們認為“匠心”代表了敬業、精益、專注、創新的精神；“智造”即綜合應用德國制造技術、自動化生產線、精益制造系統、質量控制系統、信息管理系統等先進技術，通過自建紹興智能制造基地，打造具有德國豪華品質基因的中高端SUV ME7。對于堅持質量第一原則的天行者來說，“智能制造”系統的穩定性非常重要。保時捷、寶馬等高端豪華品牌都采用“審計”質量評估方式，保證系統運行的穩定性。專業評估員通過這種方式，基于用戶的立場，以專業全面的眼光對合格車輛進行隨機抽樣，督促相關部門不斷改進工作，保證質量體系的穩定，從而確保每一輛出廠的汽車都符合標準。據天車CPO(首席制造官)柳巖博士介紹:“天車在審核評價標準的基礎上，將中國用戶的駕駛體驗和東方文化人文關懷的極致追求融入到車輛研發和質量控制中，力求讓每一輛出廠的汽車都以極致的狀態出現在中國用戶面前。”比如即將交付的天際線ME7的內門密封條安裝面處的公差可以控制在0.5mm以內，以達到高檔車關閉時的“厚重”客戶感。再比如，在淋雨測試中，天際線還通過模擬普通雨、加劇雨、用戶洗車，盡可能模擬實車運行中的所有工況，從而發現并解決可能出現的問題，爭取用戶滿意。

此外，據柳巖博士介紹，普通車與豪華車的區別在于車身尺寸控制的毫米級，也在于每一個質量特性的工藝保證。就像瑞士表貴是因為精準，也是因為細節的保證。比如與ME7車身尺寸相關的接縫面公差尺寸控制在0.5mm，與BBA(奔馳寶馬奧迪)處于同一水平。又如針對車身焊縫質量，采用harms Wende中頻自適應焊接系統，可以在不同工況下自動調整焊接電流和時間，避免出現焊透、過燒等缺陷。這些標準和細節保證了ME7的高端品質。

surface accuracy這種德系豪華車車身，要把一款新車控制到“極致狀態”實屬不易。首先，必須有技術支撐。俗話說“造車是一門技術活”天空ME7從沖壓、焊接、涂裝、總裝共設置了53道品質門，如何更好的管理也是一門技術。其實各大主機廠在這方面差別很大。例如，大眾汽車裝配廠負責從防雨設備到電氣檢查的所有工作。但對于天際線來說，這些屬于獨立的質量部門管理范疇，意味著質量控制會更加嚴格。天脊廠沖壓車間采用拉延、切邊、整形、沖孔、翻孔五序工藝，比傳統四序工藝貴，但質量過硬。比如天機ME7，造型科技感強，車身特征線條復雜。采用5序工藝后，模具結構簡化，工藝分解更加細化，有利于保證沖壓件的質量更加可靠，從根本上保證沖壓件的表面質量和尺寸精度。

藍光離線測量系統為了實現天際線工廠焊接車間ME7車身骨架尺寸的100%有效控制，保證整車的安全性和性能穩定性，在制造過程中采用激光在線監測系統在線監測車身骨架尺寸，采用機器人藍光測量系統實現整車2000多個測點的離線快速檢測，并……he檢測精度可達0.3 mm .利用主模型和綜合匹配樣框測量監控車身與零件的匹配精度，不斷提高整車接縫面的尺寸精度，檢測精度可達0.05 mm .此外，天空對車身的選材也非常用心。車身的a柱、B柱、C柱與汽車的安全性能密切相關。這三個部分是整個車身的筋骨，承載著車門，承擔著車頂和車底。為了提高車身的安全性，這些工程師將使用高強度的鋼鐵材料。目前市面上大部分車身使用高強度鋼的比例為60%~80%，天際線ME7使用高強度鋼的比例超過85%，一定程度上可以提高車身的安全性。汽車產品的品質，不僅有賴于汽車工廠強大的技術體系和管理體系，更有賴于優秀供應商體系的加持。說到ME7的零部件供應商，不得不說兩個傳統TIER1博世和大陸。其中，博世以創新的頂級產品和系統解決方案而聞名，而這兩家一級巨頭都是天際線的供應商，其中ME7從制動系統、轉向系統、ESP系統、ADAS系統到電機電控都來自天際線。在天行者眼中，與供應商的有效溝通和反復實驗也是產品質量的重要保證。為了客戶的滿意，天合聯盟將一如既往地與供應商團隊合作，堅持不懈地創新工作方法，將質量第一作為團隊的工作目標。機械制造行業流傳著一個有趣的笑話，螺絲釘擰到一半，下班鈴聲卻響了，法國人立刻離開；中國人可能加班，但一邊擰螺絲，一邊抱怨老板不讓；日本人擰得緊緊的，走了；德國工廠的工人會完全按照正規程序把它們擰回去。不言而喻，這是德國制造理念的體現。這也解釋了為什么世界上三分之一的汽車來自大眾、寶馬、奔馳，為什么德系車掌握著世界汽車業的話語權。

天際線ME7ME7由一群具有德國汽車制造經驗的工程師和工人生產。從供應鏈到造型設計再到技術研發和制造，每一道工序都有德國工程師的匠心。而強大的“互聯網加制造業”雙螺旋基因也給天空帶來優勢。去年年底，ME7已經在牙克石完成了為期兩個月的極寒測試，隨后第一個量產版ME7正式下線，天際線也做好了充分的交付準備。疫情期間，天際線的互聯網基因進一步凸顯，開發了TVB性能測試工具、MTBF測試工具等一系列智能測試平臺。這意味著工程師可以在家遠程測試車輛。目前，隨著新冠肺炎疫情的好轉，天際線工廠已經全面復工。但與此同時，ME7不得不面對汽車市場環境的挑戰和同行之間的激烈競爭。在這樣的環境下，ME7能否突破重圍，如期完成交付，能否給用戶帶來豪車的用戶體驗，目前尚無定論，但品質保證無疑是這一切的前提。疫情期間，被稱為“汽車界的奧林匹克運動會”的法蘭克福車展宣布取消，令世人扼腕嘆息。這個已經有68年歷史的車展一次又一次向世界展示了最前沿的設計理念和技術創新，吸引了人們對德國汽車工業的廣泛關注。

世界上第一輛汽車德國是汽車發明者卡爾·奔馳的故鄉，也是汽車之國。作為現代汽車的發源地，德國汽車工業享有世界聲譽。在人們眼中，德系車有著上百年的積淀，對歷史傳承的堅持和對市場變化的不斷思考和創新，造就了今天德系品牌的魅力。奧迪、寶馬、奔馳已經成為一流技術、卓越性能、卓越品質的代名詞。在中國，也有一家汽車工廠，正在制造標準德系的豪華品牌，秉承德國人的造車精神，制造中國自己的電動豪華車。工藝標桿BBA本廠位于浙江紹興，天空汽車匠心制造廠。

作為造車新勢力中的一員，浙江紹興的斯凱智能工廠是為數不多的擁有自己制造基地的企業。目前這個工廠包含了汽車制造所必須的沖壓、焊接、涂裝、總裝的完整工藝。工廠一期占地近500畝，年產能可達6萬輛。“匠心”二字，是天空汽車人眼中對德國豪華車制造標準的詮釋。他們認為“匠心”代表了敬業、精益、專注、創新的精神；“智造”即綜合應用德國制造技術、自動化生產線、精益制造系統、質量控制系統、信息管理系統等先進技術，通過自建紹興智能制造基地，打造具有德國豪華品質基因的中高端SUV ME7。對于堅持質量第一原則的天行者來說，“智能制造”系統的穩定性非常重要。保時捷、寶馬等高端豪華品牌都采用“審計”質量評估方式，保證系統運行的穩定性。專業評估員通過這種方式，基于用戶的立場，以專業全面的眼光對合格車輛進行隨機抽樣，督促相關部門不斷改進工作，保證質量體系的穩定性，從而確保每一輛出廠的汽車都符合標準。據天車CPO(首席制造官)柳巖博士介紹:“天車在審核評價標準的基礎上，將中國用戶的駕駛體驗和東方文化人文關懷的極致追求融入到車輛研發和質量控制中，力求讓每一輛出廠的汽車都以極致的狀態出現在中國用戶面前。”比如即將交付的天際線ME7的內門密封條安裝面處的公差可以控制在0.5mm以內，以達到高檔車關閉時的“厚重”客戶感。再比如，在淋雨測試中，天際線還通過模擬普通雨、加劇雨、用戶洗車，盡可能模擬實車運行中的所有工況，從而發現并解決可能出現的問題，爭取用戶滿意。

此外，據柳巖博士介紹，普通車與豪華車的區別在于車身尺寸控制的毫米級，也在于每一個質量特性的工藝保證。就像瑞士表貴是因為精準，也是因為細節的保證。比如與ME7車身尺寸相關的接縫面公差尺寸控制在0.5mm，與BBA(奔馳寶馬奧迪)處于同一水平。又如針對車身焊縫質量，采用harms Wende中頻自適應焊接系統，可以在不同工況下自動調整焊接電流和時間，避免出現焊透、過燒等缺陷。這些標準和細節保證了ME7的高端品質。

surface accuracy這種德系豪華車車身，要把一款新車控制到“極致狀態”實屬不易。首先，必須有技術支撐。俗話說“造車是一門技術活”天空ME7從沖壓、焊接、涂裝、總裝共設置了53道品質門，如何更好的管理也是一門技術。其實各大主機廠在這方面差別很大。例如，大眾汽車裝配廠負責從防雨設備到電氣檢查的所有工作。但對于天際線來說，這些屬于獨立的質量部門管理范疇，意味著質量控制會更加嚴格。天脊廠沖壓車間采用拉延、切邊、整形、沖孔、翻孔五序工藝，比傳統四序工藝貴，但質量過硬。比如天機ME7，造型科技感強，車身特征線條復雜。采用5序工藝后，模具結構簡化，工藝分解更加細化，有利于保證沖壓件的質量更加可靠，從根本上保證沖壓件的表面質量和尺寸精度。

藍光離線測量系統為了實現天際線工廠焊接車間ME7車身骨架尺寸的100%有效控制，保證整車的安全性和性能穩定性，在制造過程中采用激光在線監測系統在線監測車身骨架尺寸，采用機器人藍光測量系統實現整車2000多個測點的離線快速檢測，并……he檢測精度可達0.3 mm .利用主模型和綜合匹配樣框測量監控車身與零件的匹配精度，不斷提高整車接縫面的尺寸精度，檢測精度可達0.05 mm .此外，天空對車身的選材也非常用心。車身的a柱、B柱、C柱與汽車的安全性能密切相關。這三個部分是整個車身的筋骨，承載著車門，承擔著車頂和車底。為了提高車身的安全性，這些工程師將使用高強度的鋼鐵材料。目前市面上大部分車身使用高強度鋼的比例為60%~80%，天際線ME7使用高強度鋼的比例超過85%，一定程度上可以提高車身的安全性。汽車產品的品質，不僅有賴于汽車工廠強大的技術體系和管理體系，更有賴于優秀供應商體系的加持。說到ME7的零部件供應商，不得不說兩個傳統TIER1博世和大陸。其中，博世以創新的頂級產品和系統解決方案而聞名，而這兩家一級巨頭都是天際線的供應商，其中ME7從制動系統、轉向系統、ESP系統、ADAS系統到電機電控都來自天際線。在天行者眼中，與供應商的有效溝通和反復實驗也是產品質量的重要保證。為了客戶的滿意，天合聯盟將一如既往地與供應商團隊合作，堅持不懈地創新工作方法，將質量第一作為團隊的工作目標。機械制造行業流傳著一個有趣的笑話，螺絲釘擰到一半，下班鈴聲卻響了，法國人立刻離開；中國人可能加班，但一邊擰螺絲，一邊抱怨老板不讓；日本人擰得緊緊的，走了；德國工廠的工人會完全按照正規程序把它們擰回去。不言而喻，這是德國制造理念的體現。這也解釋了為什么世界上三分之一的汽車來自大眾、寶馬、奔馳，為什么德系車掌握著世界汽車業的話語權。

天際線ME7ME7由一群具有德國汽車制造經驗的工程師和工人生產。從供應鏈到造型設計再到技術研發和制造，每一道工序都有德國工程師的匠心。而強大的“互聯網加制造業”雙螺旋基因也給天空帶來優勢。去年年底，ME7已經在牙克石完成了為期兩個月的極寒測試，隨后第一個量產版ME7正式下線，天際線也做好了充分的交付準備。疫情期間，天際線的互聯網基因進一步凸顯，開發了TVB性能測試工具、MTBF測試工具等一系列智能測試平臺。這意味著工程師可以在家遠程測試車輛。目前，隨著新冠肺炎疫情的好轉，天際線工廠已經全面復工。但與此同時，ME7不得不面對汽車市場環境的挑戰和同行之間的激烈競爭。在這樣的環境下，ME7能否突破重圍，如期完成交付，能否給用戶帶來豪車的用戶體驗，目前尚無定論，但品質保證無疑是這一切的前提。

標簽：天際ME7天際汽車寶馬奔馳大眾

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