意大利成新冠歐洲傳播中心，汽車零部件產業受挫

在自然災害和疾病面前，人類從來都是一個不可分割的整體。自國外曝出首例新型冠狀動脈性肺炎病例以來，這場起源于中國武漢的疫情有向全球蔓延的跡象。微博的熱搜榜總是顯示著目前社會最關注的問題。與過去幾天每個地區的新增病例不同，2月26日的名單上實際上滿是國家倒下的消息。在歐洲國家中，意大利是中國以外的三大全球疫情熱點之一。截至北京時間2月26日9時15分，意大利新增冠狀動脈性肺炎確診人數已達323人，死亡11人。24小時內，新冠肺炎確診病例增加了100例，增幅達45%。

意大利被稱為歐洲的中國，因為在飲食文化、家庭文化、社會文化等方面與中國頗為相似，成為歐洲傳播中心。不幸的是，意大利也在此次疫情中入選，不僅成為歐洲感染最嚴重的國家，也是歐洲其他國家病原體的傳播地。最近，西班牙、法國、奧地利、克羅地亞和瑞士的確診病例表明，他們在被感染前曾去過意大利。以中國為例。意大利人拿起試卷開始抄寫。首先，為了防止疫情進一步擴大，意大利也采取了“封鎖”策略。目前，意大利對威尼托和倫巴第兩個重點地區的十幾個城鎮采取了嚴格的隔離和封鎖措施；第二，勤消。意大利威尼托大區主席盧卡·扎亞(Luca Zaya)向公眾表示，疫情期間，包括公交車、火車、威尼斯船只在內的公共交通工具都已確保消；與此同時，任何聚集行為也被緊急叫停。比如原定于2月25日結束的威尼斯狂歡節，2月23日就停止了。此外，包括米蘭大學在內的多所學校也采取了關閉措施。然而，雖然下達了嚴格的命令，但我們不禁要對意大利是否真的能有效控制疫情打個問號。畢竟以“鴨梨呆”著稱的意大利，前段時間對中國疫情的處理讓人哭笑不得。武漢疫情失控后，各國開始撤離留在武漢的華僑。但與其他國家不同，意大利包車。意大利所謂的撤離，就是把留在武漢的僑民放到大巴上，送到湖南長沙，在長沙醫院隔離14天。當然，在武漢的意大利僑民不同意這個想法。他們拒絕了政府的“好意”，表示更愿意相信中國政府，留在武漢。

歐盟危機管理專員雅奈茲·萊納契奇(Janez Lenar? i?)近日表示，歐盟正在動員超過2.3億歐元幫助全球抗擊冠狀病。此外，歐洲各個國家也在不同程度地做著防控。第一，是隔離乘客。目前，羅馬尼亞要求所有前往意大利北部疫區的乘客都要接受隔離，機場已經設立了特別通道。同時，法國還要求所有從意大利疫區返回的公民在回國兩周內，應避免“一切非必要的外出活動”。英國要求從意大利北部等疫情嚴重地區返回的人員回國后要自我隔離，并通知政府。除了自我隔離，歐洲國家還對交通進行了管制。保加利亞航空公司宣布，3月27日之前，索非亞和米蘭之間的所有航班將被取消。奧地利表示，在布倫納山口鐵路交通暫停后，邊境可能會進一步關閉；幾天前，法國還扣留了從米蘭乘大巴抵達里昂的乘客數小時。不僅是公共交通，愛爾蘭、奧地利、匈牙利、烏克蘭和羅馬尼亞等國也警告本國公民不要前往意大利受影響的城鎮；芬蘭還提醒公民在意大利逗留時要極其謹慎，并向領事館通報他們的動向。汽車零部件可能會受到重創。然而，即使全面防控，疫情的爆發也給歐洲帶來了不可估量的經濟損失。在意大利，很多工廠也采取了倒閉停工的措施。MTA先進汽車解決方案公司是一家汽車電氣系統部件制造商，服務于雷諾、寶馬、Logo、捷豹路虎等國際知名車企，該公司在上海和意大利多尼奧設有工廠。隨著疫情的爆發和蔓延，上海工廠一直處于停工狀態，直到2月17日。不到一周后，MTA在義大利的工廠再次關閉。對此，MTA的負責人表示，“當今世界上大多數企業都是生態系統的一部分。如果關閉其中一些，勢必會影響其他業務。”因此，周一，MTA向意大利提出申請，要求意大利政府允許其600名員工中的十分之一重返工作崗位。否則，該公司將無法承諾按時向客戶供應關鍵零部件，這也將威脅到其他歐洲制造商。MTA只是一個縮影。據統計，意大利超過12%的出口產品銷往德國，其中很多是汽車零部件。如果意大利工廠在生產中遇到困難，很可能導致零部件短缺，從而擾亂德國乃至整個歐洲的生產。與此同時，科爾多瓦和倫巴第周邊地區，以及皮埃蒙特和威尼托周邊地區都受到了疫情的感染，這也對意大利的出口業務造成了很大的影響。這些地區每年的GDP能占到意大利國民經濟的近三分之一，成千上萬的小公司是出口貿易的主力軍。同時，作為歐洲最大的經濟體，也是汽車工業的重地。受多重因素影響，德國工廠訂單近期也明顯放緩。在自然災害和疾病面前，人類從來都是一個不可分割的整體。自國外曝出首例新型冠狀動脈性肺炎病例以來，這場起源于中國武漢的疫情有向全球蔓延的跡象。微博的熱搜榜總是顯示著目前社會最關注的問題。與過去幾天每個地區的新增病例不同，2月26日的名單上實際上滿是國家倒下的消息。在歐洲國家中，意大利是中國以外的三大全球疫情熱點之一。截至北京時間2月26日9時15分，意大利新增冠狀動脈性肺炎確診人數已達323人，死亡11人。24小時內，新冠肺炎確診病例增加了100例，增幅達45%。

意大利被稱為歐洲的中國，因為在飲食文化、家庭文化、社會文化等方面與中國頗為相似，成為歐洲傳播中心。不幸的是，意大利也在此次疫情中入選，不僅成為歐洲感染最嚴重的國家，也是歐洲其他國家病原體的傳播地。最近，西班牙、法國、奧地利、克羅地亞和瑞士的確診病例表明，他們在被感染前曾去過意大利。以中國為例。意大利人拿起試卷開始抄寫。首先，為了防止疫情進一步擴大，意大利也采取了“封鎖”策略。目前，意大利對威尼托和倫巴第兩個重點地區的十幾個城鎮采取了嚴格的隔離和封鎖措施；第二，勤消。意大利威尼托大區主席盧卡·扎亞(Luca Zaya)向公眾表示，疫情期間，包括公交車、火車、威尼斯船只在內的公共交通工具都已確保消；與此同時，任何聚集行為也被緊急叫停。比如原定于2月25日結束的威尼斯狂歡節，2月23日就停止了。此外，包括米蘭大學在內的多所學校也采取了關閉措施。然而，雖然下達了嚴格的命令，但我們不禁要對意大利是否真的能有效控制疫情打個問號。畢竟以“鴨梨呆”著稱的意大利，前段時間對中國疫情的處理讓人哭笑不得。武漢疫情失控后，各國開始撤離留在武漢的華僑。但與其他國家不同，意大利包車。意大利所謂的撤離，就是把留在武漢的僑民放到大巴上，送到湖南長沙，在長沙醫院隔離14天。當然，在武漢的意大利僑民不同意這個想法。他們拒絕了政府的“好意”，表示更愿意相信中國政府，留在武漢。

歐盟危機管理專員雅奈茲·萊納契奇(Janez Lenar? i?)近日表示，歐盟正在動員超過2.3億歐元幫助全球抗擊冠狀病。此外，歐洲各個國家也在不同程度地做著防控。第一，是隔離乘客。目前，羅馬尼亞要求所有前往意大利北部疫區的乘客都要接受隔離，機場已經設立了特別通道。同時，法國還要求所有從意大利疫區返回的公民在回國兩周內，應避免“一切非必要的外出活動”。英國要求從意大利北部等疫情嚴重地區返回的人員回國后要自我隔離，并通知政府。除了自我隔離，歐洲國家還對交通進行了管制。保加利亞航空公司宣布，3月27日之前，索非亞和米蘭之間的所有航班將被取消。奧地利表示，在布倫納山口鐵路交通暫停后，邊境可能會進一步關閉；幾天前，法國還扣留了從米蘭乘大巴抵達里昂的乘客數小時。不僅是公共交通，愛爾蘭、奧地利、匈牙利、烏克蘭和羅馬尼亞等國也警告本國公民不要前往意大利受影響的城鎮；芬蘭還提醒公民在意大利逗留時要極其謹慎，并向領事館通報他們的動向。汽車零部件可能會受到重創。然而，即使全面防控，疫情的爆發也給歐洲帶來了不可估量的經濟損失。在意大利，很多工廠也采取了倒閉停工的措施。MTA先進汽車解決方案公司是一家汽車電氣系統部件制造商，服務于雷諾、寶馬、Logo、捷豹路虎等國際知名車企，該公司在上海和意大利多尼奧設有工廠。隨著疫情的爆發和蔓延，上海工廠一直處于停工狀態，直到2月17日。不到一周后，MTA在義大利的工廠再次關閉。對此，MTA的負責人表示，“當今世界上大多數企業都是生態系統的一部分。如果關閉其中一些，勢必會影響其他業務。”因此，周一，MTA向意大利提出申請，要求意大利政府允許其600名員工中的十分之一重返工作崗位。否則，該公司將無法承諾按時向客戶供應關鍵零部件，這也將威脅到其他歐洲制造商。MTA只是一個縮影。據統計，意大利超過12%的出口產品銷往德國，其中很多是汽車零部件。如果意大利工廠在生產中遇到困難，很可能導致零部件短缺，從而擾亂德國乃至整個歐洲的生產。與此同時，科爾多瓦和倫巴第周邊地區，以及皮埃蒙特和威尼托周邊地區都受到了疫情的感染，這也對意大利的出口業務造成了很大的影響。這些地區每年的GDP能占到意大利國民經濟的近三分之一，成千上萬的小公司是出口貿易的主力軍。同時，作為歐洲最大的經濟體，也是汽車工業的重地。受多重因素影響，德國工廠訂單近期也明顯放緩。

標簽：漢寶馬北京捷豹路虎

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