車載“口罩”只是噱頭？

從上汽通用五菱生產醫用口罩，到眾多車企討論如何通過空調濾芯給汽車戴上“口罩”，天津華誠認證中心啟動了國內首個汽車空調濾芯過濾效果分級認證，最終在2月21日，正式宣布完成首批產品的認證，并公布了獲得最高級別“CN95”認證證書的9家認證單位。才過了三周，一切似乎都被按下了“加速鍵”。然而，在車企和華誠認證艱難前行的同時，周圍不僅有歡呼，也有“噱頭”、“應用”、“誤導”、“觀念混亂”等質疑。

來源:華誠認證起源“汕頭”從2020年1月20日開始，口罩成為最稀缺的材料。N95口罩在電商平臺上價格一漲再漲，然后直接斷貨。N95口罩有什么特別之處？N95是NIOSH(美國國家職業安全與健康研究所)認證的微粒防護口罩，其中“n”表示不耐油，而“95”表示需要過濾95%直徑≧0.3微米的懸浮微粒(以直徑0.3微米的氯化鈉微粒測試)。其中，95%不是平均值，而是最低值。

來源:GB 2606-2019呼吸防護用品自吸式過濾防顆粒物呼吸器截圖在國內，我們也有自己的國家標準——GB 2606-2019呼吸防護用品自吸式過濾防顆粒物呼吸器，其中KN95的過濾效果與N95相當。其他類似口罩在不同國家有不同的標準，如歐盟的FFP2/3，日本的DS2和RS2，澳洲的P2等。從國家衛生健康委員會疾病預防控制中心編寫的《新型冠狀病感染肺炎公眾防護指南》中，我們可以看到對新型冠狀病的定義——新型冠狀病屬于β屬新型冠狀病，有包膜，圓形或橢圓形顆粒，常呈多形，直徑60~140 nm。要知道，1微米=1000納米。病的大小遠低于直徑0.3微米的氯化鈉顆粒。幸運的是，這種病不會獨自在空氣中傳播，而是需要人類唾液和飛沫等載體的幫助，這些載體的大小大多在1到10微米之間。正因為如此，N95成為了病防護的首選。◆CN95 ≠ N95如上所述，CN95是華誠認證提出的，其中C代表汽車，N95代表N95。在他的CN95里！中國首款汽車“口罩”N95認證！文中解讀為“N95級別的汽車‘口罩’”。然而，就在華誠認證提出該標準的第二天，科德寶在《致中國汽車濾清器行業的公開信——關于華誠CN95 N95認證可靠性的說明》中指出，華誠認證推出的CN95認證將汽車空調濾清器的過濾效率等級與口罩的N95防護等級相關聯，涉嫌“套用”和“誤導”。對此，華誠認證高級工程師田誠博士在接受媒體采訪時回應。“我們認為CN95認證是車輛法規的保護作用，并不直接等同于N95口罩。這個結論是正確的。CN95認證的空調濾芯并不直接等同于N95口罩，但從對空氣動力學直徑為0.3微米的顆粒物的過濾效果來看，CN95對車輛法規的要求確實與N95對口罩的要求接近。”

來源:柯德寶雖然柯德寶的這篇文章后來被刪除了，但質疑聲似乎從未停止。真的只是噱頭嗎？我們一時之間很難認定這場糾紛的對錯，但可以看出，車內防疫正逐漸被人們所重視。越來越多的車企正是抓住了這一點，推出了“N95級車載空氣濾清器”、“殺駕駛艙”等新概念。

來源:吉利汽車中，高密度過濾材料的HEPA濾芯是目前汽車企業中最常見的解決方案，如“吉利汽車CN95高效復合式空調濾芯”、“長城汽車PM2.5高效空調濾芯”、廣汽新能源“阿亞恩過濾殺一體式”健康座艙等。美國能源部規定的HEPA(全稱:高效微粒空氣)濾芯，至少要過濾99.97%的直徑≧0.3微米的空氣中的顆粒物。理論上，HEPA的過濾效果略好于N95，但人們仍有一些疑問:使用壽命有多長？工作效率如何？真的能防病嗎？據了解，空調濾芯一般位于空調的進風口，通過內置的濾芯對空氣進行過濾，從而攔截空氣中的顆粒物。但是要知道，空調濾芯如果不能真正殺菌，濾芯一定要定期更換，否則很容易成為污染源。因此，濾網中的殺菌能力決定了產品的壽命是4小時還是40天。

對此，廣汽新能源推出了“阿亞恩過濾防一體化”健康駕駛艙，可通過手機APP遠程一鍵啟動消模式，利用負氧離子過濾系統快速沉降附著病的顆粒物和氣溶膠，利用熱泵空調系統60℃殺菌無殘留。但更多其他車企的“車載N95”相關產品并未明確指出將如何消。

來源:特斯拉；與此同時，HEPA濾芯和N95口罩一樣，過濾級別更高，透氣性遠不如普通濾芯。所以它想保證過濾效果，實現非常順暢的送風。此前，特斯拉在其Model X上推出的HEPA“生物武器”防御模式采用了超大濾芯。車輛空氣過濾系統不能簡單地通過增加HEPA過濾器或凈化器來解決。無論是整個系統的使用環境，還是可能面臨的各種情況，都比室內環境復雜得多。如何保證整個系統和整車的氣密性是個問題。同時值得注意的是，基于汽車空調單向、被動的先天機制，如果病在車內，是沒有任何影響的。除非像負壓救護車一樣，基于整車嚴格的氣密性，將可能被污染的空氣快速排出車外，通過產生的負壓迫使外界空氣從指定的過濾系統進入車內，以保證絕對的醫療安全，快速排除可能被污染的空氣。正因如此，田誠表示，“至于CN95認證能否隔離新型冠狀病，我們在之前的推文中已經明確表示，有效的是隔離病攜帶者的飛沫，而不是病本身。”不過，至少從技術角度來說，HEPA過濾網肯定比普通空調過濾網強，但它能為新冠肺炎做多少事，誰也很難給出肯定的答案。“噱頭”的背后，國人對某個標準的關注，往往是基于某個現象級事件的爆發。比如關于“內飾有”的新聞愈演愈烈，車內空氣質量安全問題開始被更多的消費者所關注，這也迫使整車企業不斷提高這方面的標準，甚至中國的相關法律法規也逐漸影響到世界其他地區的法律法規制定。其中，全球汽車材料供應商Costron將VOC排放研發中心設在了中國。疫情的爆發也讓越來越多的人開始關注車內空氣凈化消領域。盡管推出了這項新技術，但國家室內與室內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生表示，不能夸大其詞，也不能用來炒作一些概念。行業規范還沒有出臺，還有很多細節沒有被重視。汽車市場的病消方式是否會給駕乘人員或車輛本身帶來其他傷害，目前還不得而知。

來源:上汽通用五菱但值得肯定的是，所有企業，無論是疫情捐款捐物，還是上汽通用五菱等企業協助生產醫用口罩，還是所有涉及車內空氣凈化消領域的企業，都在盡自己的社會責任，扮演行業標準推動者的角色。正如廣汽乘用車技術中心產品技術室電子電氣科科長在接受媒體采訪時所說，“不管廣告里有沒有噱頭，至少代表了車企和行業都在朝這個方向努力，這些行動對消費者、車企和行業都有正面引導的時候，應該多鼓勵。”從上汽通用五菱生產醫用口罩，到眾多車企討論如何通過空調濾芯給汽車戴上“口罩”，天津華誠認證中心啟動了國內首個汽車空調濾芯過濾效果分級認證，最終在2月21日，正式宣布完成首批產品的認證，并公布了獲得最高級別“CN95”認證證書的9家認證單位。才過了三周，一切似乎都被按下了“加速鍵”。然而，在車企和華誠認證艱難前行的同時，周圍不僅有歡呼，也有“……等質疑mmick”、“應用”、“誤導”、“概念混淆”。

來源:華誠認證起源“汕頭”從2020年1月20日開始，口罩成為最稀缺的材料。N95口罩在電商平臺上價格一漲再漲，然后直接斷貨。N95口罩有什么特別之處？N95是由NIOSH(美國國家職業安全與健康研究所)認證的微粒防護口罩，其中“n”表示不耐油，而“95”表示需要過濾95%的直徑≧0.3微米的空氣傳播微粒(以直徑0.3微米的氯化鈉微粒測試)。其中，95%不是平均值，而是最低值。

來源:GB 2606-2019呼吸防護用品自吸式過濾防顆粒物呼吸器截圖在國內，我們也有自己的國家標準——GB 2606-2019呼吸防護用品自吸式過濾防顆粒物呼吸器，其中KN95的過濾效果與N95相當。其他類似口罩在不同國家有不同的標準，如歐盟的FFP2/3，日本的DS2和RS2，澳洲的P2等。從國家衛生健康委員會疾病預防控制中心編寫的《新型冠狀病感染肺炎公眾防護指南》中，我們可以看到對新型冠狀病的定義——新型冠狀病屬于β屬新型冠狀病，有包膜，圓形或橢圓形顆粒，常呈多形，直徑60~140 nm。要知道，1微米=1000納米。病的大小遠低于直徑0.3微米的氯化鈉顆粒。幸運的是，這種病不會獨自在空氣中傳播，而是需要人類唾液和飛沫等載體的幫助，這些載體的大小大多在1到10微米之間。正因為如此，N95成為了病防護的首選。◆CN95 ≠ N95如上所述，CN95是華誠認證提出的，其中C代表汽車，N95代表N95。在他的CN95里！中國首款汽車“口罩”N95認證！文中解讀為“N95級別的汽車‘口罩’”。然而，就在華誠認證提出該標準的第二天，科德寶在《致中國汽車濾清器行業的公開信——關于華誠CN95 N95認證可靠性的說明》中指出，華誠認證推出的CN95認證將汽車空調濾清器的過濾效率等級與口罩的N95防護等級相關聯，涉嫌“套用”和“誤導”。對此，華誠認證高級工程師田誠博士在接受媒體采訪時回應。“我們認為CN95認證是車輛法規的保護作用，并不直接等同于N95口罩。這個結論是正確的。CN95認證的空調濾芯并不直接等同于N95口罩，但從對空氣動力學直徑為0.3微米的顆粒物的過濾效果來看，CN95對車輛法規的要求確實與N95對口罩的要求接近。”

來源:柯德寶雖然柯德寶的這篇文章后來被刪除了，但質疑聲似乎從未停止。真的只是噱頭嗎？我們一時之間很難認定這場糾紛的對錯，但可以看出，車內防疫正逐漸被人們所重視。越來越多的車企正是抓住了這一點，推出了“N95級車載空氣濾清器”、“殺駕駛艙”等新概念。

來源:吉利汽車中，高密度過濾材料的HEPA濾芯是目前汽車企業中最常見的解決方案，如“吉利汽車CN95高效復合式空調濾芯”、“長城汽車PM2.5高效空調濾芯”、廣汽新能源“阿亞恩過濾殺一體式”健康座艙等。美國能源部規定的HEPA(全稱:高效微粒空氣)濾芯，至少要過濾99.97%的直徑≧0.3微米的空氣中的顆粒物。理論上，HEPA的過濾效果略好于N95，但人們仍有一些疑問:使用壽命有多長？工作效率如何？真的能防病嗎？據了解，空調濾芯一般位于空調的進風口，通過內置的濾芯對空氣進行過濾，從而攔截空氣中的顆粒物。但是要知道，空調濾芯如果不能真正殺菌，濾芯一定要定期更換，否則很容易成為污染源。因此，濾網中的殺菌能力決定了產品的壽命是4小時還是40天。

對此，廣汽新能源推出了“阿亞恩過濾防一體化”健康駕駛艙，可通過手機APP遠程一鍵啟動消模式，利用負氧離子過濾系統快速沉降附著病的顆粒物和氣溶膠，利用熱泵空調系統60℃殺菌無殘留。但更多其他車企的“車載N95”相關產品并未明確指出將如何消。

來源:特斯拉；與此同時，HEPA濾芯和N95口罩一樣，過濾級別更高，透氣性遠不如普通濾芯。所以它想保證過濾效果，實現非常順暢的送風。此前，特斯拉在其Model X上推出的HEPA“生物武器”防御模式采用了超大濾芯。車輛空氣過濾系統不能簡單地通過增加HEPA過濾器或凈化器來解決。無論是整個系統的使用環境，還是可能面臨的各種情況，都比室內環境復雜得多。如何保證整個系統和整車的氣密性是個問題。同時值得注意的是，基于汽車空調單向、被動的先天機制，如果病在車內，是沒有任何影響的。除非像負壓救護車一樣，基于整車嚴格的氣密性，將可能被污染的空氣快速排出車外，通過產生的負壓迫使外界空氣從指定的過濾系統進入車內，以保證絕對的醫療安全，快速排除可能被污染的空氣。正因如此，田誠表示，“至于CN95認證能否隔離新型冠狀病，我們在之前的推文中已經明確表示，有效的是隔離病攜帶者的飛沫，而不是病本身。”不過，至少從技術角度來說，HEPA過濾網肯定比普通空調過濾網強，但它能為新冠肺炎做多少事，誰也很難給出肯定的答案。“噱頭”的背后，國人對某個標準的關注，往往是基于某個現象級事件的爆發。比如關于“內飾有”的新聞愈演愈烈，車內空氣質量安全問題開始被更多的消費者所關注，這也迫使整車企業不斷提高這方面的標準，甚至中國的相關法律法規也逐漸影響到世界其他地區的法律法規制定。其中，全球汽車材料供應商Costron將VOC排放研發中心設在了中國。疫情的爆發也讓越來越多的人開始關注車內空氣凈化消領域。盡管推出了這項新技術，但國家室內與室內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任宋廣生表示，不能夸大其詞，也不能用來炒作一些概念。行業規范還沒有出臺，還有很多細節沒有被重視。汽車市場的病消方式是否會給駕乘人員或車輛本身帶來其他傷害，目前還不得而知。

來源:上汽通用五菱但值得肯定的是，所有企業，無論是疫情捐款捐物，還是上汽通用五菱等企業協助生產醫用口罩，還是所有涉及車內空氣凈化消領域的企業，都在盡自己的社會責任，扮演行業標準推動者的角色。正如廣汽乘用車技術中心產品技術室電子電氣科科長在接受媒體采訪時所說，“不管廣告里有沒有噱頭，至少代表了車企和行業都在朝這個方向努力，這些行動對消費者、車企和行業都有正面引導的時候，應該多鼓勵。”

標簽：特斯拉埃安吉利汽車DS長城

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