26家汽車產業鏈公司去年凈利增長 整車板塊不容樂觀

圖片來源:圖寵創意蔡東Choice數據顯示，截至2月29日，58家汽車產業鏈a股公司發布2019年業績快報，26家公司實現歸母凈利潤增長，占比44.83%。從子行業來看，54家汽車零部件企業中，24家實現歸母凈利潤增長，占比44.44%；三家汽車服務公司中有兩家實現利潤增長；一家汽車廠的利潤下降了。5家公司扭虧為盈福林精工、*ST雄獅、和康新能、楊光、伊稀。富臨精工2018年虧損23.24億元，2019年盈利5.13億元。得益于鋰電池正極材料業務虧損減少，汽車發動機精密零部件業務增加，富臨精工實現營業利潤約2.51億元。連續兩年虧損的*ST獅子有望成功保殼。2019年，公司實現營業收入13.21億元，同比增長20.06%，凈利潤1.63億元，2018年虧損27.69億元。*ST孟氏表示，各板塊的經營規模及相關業務的發展均受制于財務狀況，導致公司整體營業收入并未得到明顯提升。公司通過經營戰略調整和業務調整，提高了經營效率，降低了成本費用，并通過遷移注冊地等措施獲得了大量財務獎勵，經營虧損金額較上年大幅下降。同時，報告期內，公司對部分逾期債務進行了重組，以減輕短期償債壓力，獲得了足以覆蓋公司報告期經營虧損的債務重組收益，改善了資產負債結構。經緯股份、英博股份、蘭黛傳動、路暢科技、林爽、約伯電力及衍生科技等7家公司2019年出現虧損，虧損額分別為24.77億元、7700萬元、1.35億元、2.62億元、8.96億元、7.88億元和4.44億元。經緯股份表示，經營業績較上年大幅下降的主要原因為商譽和對外投資減值，減值金額仍需經會計師事務所審核后確定。受汽車市場不景氣和福爾達資產出售合并口徑變化影響，公司2019年收入下降32.92%。18家公司實現收入和利潤雙增長。其中，龍勝科技、特爾佳漲幅較大。龍勝科技主要產品涵蓋乘用車、商用車、越野車、新能源汽車電機驅動模塊領域。2019年，公司營收4.16億元，同比增長83.46%，歸母凈利潤3103.46萬元，同比增長710.90%。主營電渦流緩速器的特爾佳增速較高，但規模有限。2019年，公司實現營業收入1.89億元，同比增長52.35%，實現凈利潤163.81萬元，同比增長54.86%。整車板塊不看好整車。截至2月29日，僅有長城汽車一家公司披露了2019年業績快報。2019年，公司實現營業總收入964.55億元，同比下降2.80%，凈利潤44.93億元，同比下降13.73%，扣非凈利潤39.82億元，同比上升2.41%。對于凈利潤下滑的主要原因，長城汽車表示，公司持續加強品牌建設，推出超長質保等服務，提升品牌形象，提升品牌忠誠度；繼續加大研發投入；營業外利息收入減少。雖然凈利潤同比下降，但公司經營質量有所改善，扣非凈利潤同比增長2.41%。郭盛證券表示，長城汽車在行業整體銷量下滑的情況下，通過調整優化產品結構，采取積極的市場應對策略，市場份額上升0.5個百分點。2019年，公司實現批發銷量106.3萬輛，同比增長0.7%。其中，哈弗品牌銷量76.9萬輛，同比增長0.4%；WEY品牌銷量10萬輛，同比下降28.3%；皮卡銷售14.9萬輛，同比增長7.8%；歐拉品牌售出3.9萬輛。平安證券認為，長城汽車通過去年四季度的去庫存，今年上半年將輕裝上陣。考慮到上半年銷量受疫情影響，預計單車凈利潤較低；下半年需求逐步釋放，預計單車利潤將持續恢復，2020年可期。從其他汽車廠商發布的業績展望或預測來看，整體表現并不理想。比亞迪在去年三季報中預測，公司2019年歸母凈利潤為15.85億元至17.74億元，同比下降43.03%-36.19%。該公司表示，受宏觀經濟形勢影響，預計2019年第四季度汽車市場整體需求將保持疲軟。受燃油車價格體系變化和新能源汽車補貼大幅下降的影響，新能源汽車行業銷量不及預期。預計集團新能源汽車業務利潤較2018年同期將出現一定程度的下滑。SAIC預計2019年實現凈利潤約256億元，同比減少約104億元，同比減少約28.9%。對于業績變動的主要原因，公司表示，2019年，汽車銷量623.8萬輛，同比下降11.54%。五六車型重疊加劇供需矛盾，國內新能源汽車補貼下降。江淮汽車有望扭虧為盈。公司預計2019年實現凈利潤約1億元，2018年虧損7.86億元。但江淮汽車扣非凈利潤繼續為負。公司預計2019年為-9.8億元，而2018年扣非凈利潤為-18.77億元。

圖片來源:圖寵創意蔡東Choice數據顯示，截至2月29日，58家汽車產業鏈a股公司發布2019年業績快報，26家公司實現歸母凈利潤增長，占比44.83%。從子行業來看，54家汽車零部件企業中，24家實現歸母凈利潤增長，占比44.44%；三家汽車服務公司中有兩家實現利潤增長；一家汽車廠的利潤下降了。5家公司扭虧為盈福林精工、*ST雄獅、和康新能、楊光、伊稀。富臨精工2018年虧損23.24億元，2019年盈利5.13億元。得益于鋰電池正極材料業務虧損減少，汽車發動機精密零部件業務增加，富臨精工實現營業利潤約2.51億元。連續兩年虧損的*ST獅子有望成功保殼。2019年，公司實現營業收入13.21億元，同比增長20.06%，凈利潤1.63億元，2018年虧損27.69億元。*ST孟氏表示，各板塊的經營規模及相關業務的發展均受制于財務狀況，導致公司整體營業收入并未得到明顯提升。公司通過經營戰略調整和業務調整，提高了經營效率，降低了成本費用，并通過遷移注冊地等措施獲得了大量財務獎勵，經營虧損金額較上年大幅下降。同時，報告期內，公司對部分逾期債務進行了重組，以減輕短期償債壓力，獲得了足以覆蓋公司報告期經營虧損的債務重組收益，改善了資產負債結構。經緯股份、英博股份、蘭黛傳動、路暢科技、林爽、約伯電力及衍生科技等7家公司2019年出現虧損，虧損額分別為24.77億元、7700萬元、1.35億元、2.62億元、8.96億元、7.88億元和4.44億元。經緯股份表示，經營業績較上年大幅下降的主要原因為商譽和對外投資減值，減值金額仍需經會計師事務所審核后確定。受汽車市場不景氣和福爾達資產出售合并口徑變化影響，公司2019年收入下降32.92%。18家公司實現收入和利潤雙增長。其中，龍勝科技、特爾佳漲幅較大。龍勝科技主要產品涵蓋乘用車、商用車、越野車、新能源汽車電機驅動模塊領域。2019年，公司營收4.16億元，同比增長83.46%，歸母凈利潤3103.46萬元，同比增長710.90%。主營電渦流緩速器的特爾佳增速較高，但規模有限。2019年，公司實現營業收入1.89億元，同比增長52.35%，實現凈利潤163.81萬元，同比增長54.86%。整車板塊不看好整車。截至2月29日，僅有長城汽車一家公司披露了2019年業績快報。2019年，公司實現營業總收入964.55億元，同比下降2.80%，凈利潤44.93億元，同比下降13.73%，扣非凈利潤39.82億元，同比上升2.41%。對于凈利潤下滑的主要原因，長城汽車表示，公司持續加強品牌建設，推出超長質保等服務，提升品牌形象，提升品牌忠誠度；繼續加大研發投入；營業外利息收入減少。雖然凈利潤同比下降，但公司經營質量有所改善，扣非凈利潤同比增長2.41%。郭盛證券表示，長城汽車在行業整體銷量下滑的情況下，通過調整優化產品結構，采取積極的市場應對策略，市場份額上升0.5個百分點。2019年，公司實現批發銷量106.3萬輛，同比增長0.7%。其中，哈弗品牌銷量76.9萬輛，同比增長0.4%；WEY品牌銷量10萬輛，同比下降28.3%；皮卡銷售14.9萬輛，同比增長7.8%；歐拉品牌售出3.9萬輛。平安證券認為，長城汽車通過去年四季度的去庫存，今年上半年將輕裝上陣。考慮到上半年銷量受疫情影響，預計單車凈利潤較低；下半年需求逐步釋放，預計單車利潤將持續恢復，2020年可期。從其他汽車廠商發布的業績展望或預測來看，整體表現并不理想。比亞迪在去年三季報中預測，公司2019年歸母凈利潤為15.85億元至17.74億元，同比下降43.03%-36.19%。該公司表示，受宏觀經濟形勢影響，預計2019年第四季度汽車市場整體需求將保持疲軟。受燃油車價格體系變化和新能源汽車補貼大幅下降的影響，新能源汽車行業銷量不及預期。預計集團新能源汽車業務利潤較2018年同期將出現一定程度的下滑。SAIC預計2019年實現凈利潤約256億元，同比減少約104億元，同比減少約28.9%。對于業績變動的主要原因，公司表示，2019年，汽車銷量623.8萬輛，同比下降11.54%。五六車型重疊加劇供需矛盾，國內新能源汽車補貼下降。江淮汽車有望扭虧為盈。公司預計2019年實現凈利潤約1億元，2018年虧損7.86億元。但江淮汽車扣非凈利潤繼續為負。公司預計2019年為-9.8億元，而2018年扣非凈利潤為-18.77億元。

標簽：長城江淮比亞迪哈弗歐拉

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