美國監管部門呼吁吸取“自動駕駛”致死教訓

NTSB指出，如果特斯拉不安裝監控設備，自動駕駛系統將被濫用，類似事故也會發生。《消費者報告》的高級政策分析師伊桑·道格拉斯也認為，“證據是明確的，而且越來越多。如果自動駕駛系統分散了更多司機的注意力，就會造成更多致命的后果”。美國高速公路和汽車安全權利組織主席凱西·蔡斯(Cathy Chase)在一份聲明中指出:“美國交通部必須發布自動駕駛的最低安全標準，并進行徹底的監管；同時也要求行業把安全放在第一位，并對此負責。”綜合外電報道，美國當地時間周二(2月25日)，一個代表消費者、汽車制造商和汽車道路安全團體的聯合組織呼吁采取聯合行動，解決一些駕駛系統下部分司機注意力分散、方向盤失控的問題。該聯合組織在一份聲明中指出:“美國交通部必須發布自動駕駛的最低安全標準，并進行徹底的監管；同時也要求行業把安全放在第一位，并對此負責。”

當天早些時候，美國國家運輸安全委員會(NTSB)舉行公開聽證會，確認2018年3月特斯拉致命車禍的調查結果。NTSB列舉了特斯拉死亡的三個可能原因:特斯拉的自動駕駛系統存在缺陷，黃偉倫過于依賴自動駕駛系統，黃偉倫開車時玩手機分心。據了解，2018年3月23日，38歲的蘋果軟件工程師沃爾特黃(Walter Huang)，駕駛特斯拉Model X在加州山景城附近的高速公路上發生嚴重車禍，因搶救無效死亡。由于NTSB批評Autopilot的自動駕駛系統存在缺陷，特斯拉股價在2月25日下跌4.06%后，于2月26日繼續下跌2.64%，收盤價為778.8美元。NTSB還提出了駕駛員監控系統“合作開發”的建議，將失控車輛的安全性降到最低；并直言不諱地指出，如果特斯拉不安裝監控設備，autopilot系統就會被濫用，類似事故就會發生。《消費者報告》的高級政策分析師伊桑·道格拉斯也認為，“證據是明確的，而且越來越多。如果自動駕駛系統分散了更多司機的注意力，就會造成更多致命的后果”。美國公路和汽車安全權利組織表示，NTSB調查報告再次表明，國會在為自動駕駛立法的過程中，必須考慮“常識保護”的問題。汽車安全中心還在一份聲明中指出，該組織多年來一直在提醒政府，‘自動駕駛’和‘全自動駕駛’等詞匯明顯具有誤導性，不能代替司機的手。為此,《消費者報告》呼吁汽車制造商解釋ADAS系統可以幫助駕駛員完成加速、制動和轉向的動作；還需要提醒消費者保持注意力，不要脫手車輛。由全球汽車制造商和汽車制造商聯盟合并而成的汽車創新聯盟(Automobile Innovation Alliance)一致認為，自動駕駛技術對公眾出行有很大好處，但駕駛員的關鍵作用不容忽視。汽車創新聯盟(Automotive Innovation Alliance)首席執行官約翰·博澤拉(John Bozzella)直言:“沒有一種車輛可以完全釋放駕駛員。”“目前車輛安全的標準是有沒有司機，司機必須保持清醒，注意力集中在車輛上。”。在批評特斯拉的同時，NTSB還指出加州當地交通部門未能及時修復高速公路硬件設施。NTSB調查人員在聽證會上直言，如果交通部門能修復高速公路隔離帶的緩沖裝置，黃偉倫“很可能在碰撞中幸存”。此外，NTSB還對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示不滿:“不作為的監管令人失望。”在聽證會后發表的一份聲明中，NHTSA說，“我們知道NTSB的報告，并正在仔細審查”。NHTSA進一步指出，“車輛事故的主要原因是司機分心，包括那些配備了先進駕駛輔助系統的車輛”。“因此，美國各州都必須要求司機在開車時時刻控制車輛”。NHTSA強調，它將繼續加強與州和地方合作伙伴的合作，以遏制駕駛分心。NTSB指出，如果特斯拉不安裝監控設備，自動駕駛系統將被濫用，類似事故也會發生。《消費者報告》的高級政策分析師伊桑·道格拉斯也認為，“證據是明確的，而且越來越多。如果自動駕駛系統分散了更多司機的注意力，就會造成更多致命的后果”。美國高速公路和汽車安全權利組織主席凱西·蔡斯(Cathy Chase)在一份聲明中指出:“美國交通部必須發布自動駕駛的最低安全標準，并進行徹底的監管；同時也要求行業把安全放在第一位，并對此負責。”綜合外電報道，美國當地時間周二(2月25日)，一個代表消費者、汽車制造商和汽車道路安全團體的聯合組織呼吁采取聯合行動，解決一些駕駛系統下部分司機注意力分散、方向盤失控的問題。該聯合組織在一份聲明中指出:“美國交通部必須發布自動駕駛的最低安全標準，并進行徹底的監管；同時也要求行業把安全放在第一位，并對此負責。”

當天早些時候，美國國家運輸安全委員會(NTSB)舉行公開聽證會，確認2018年3月特斯拉致命車禍的調查結果。NTSB列舉了特斯拉死亡的三個可能原因:特斯拉的自動駕駛系統存在缺陷，黃偉倫過于依賴自動駕駛系統，黃偉倫開車時玩手機分心。據了解，2018年3月23日，38歲的蘋果軟件工程師沃爾特黃(Walter Huang)，駕駛特斯拉Model X在加州山景城附近的高速公路上發生嚴重車禍，因搶救無效死亡。由于NTSB批評Autopilot的自動駕駛系統存在缺陷，特斯拉股價在2月25日下跌4.06%后，于2月26日繼續下跌2.64%，收盤價為778.8美元。NTSB還提出了駕駛員監控系統“合作開發”的建議，將失控車輛的安全性降到最低；并直言不諱地指出，如果特斯拉不安裝監控設備，autopilot系統就會被濫用，類似事故就會發生。《消費者報告》的高級政策分析師伊桑·道格拉斯也認為，“證據是明確的，而且越來越多。如果自動駕駛系統分散了更多司機的注意力，就會造成更多致命的后果”。美國公路和汽車安全權利組織表示，NTSB調查報告再次表明，國會在為自動駕駛立法的過程中，必須考慮“常識保護”的問題。汽車安全中心還在一份聲明中指出，該組織多年來一直在提醒政府，‘自動駕駛’和‘全自動駕駛’等詞匯明顯具有誤導性，不能代替司機的手。為此,《消費者報告》呼吁汽車制造商解釋ADAS系統可以幫助駕駛員完成加速、制動和轉向的動作；還需要提醒消費者保持注意力，不要脫手車輛。由全球汽車制造商和汽車制造商聯盟合并而成的汽車創新聯盟(Automobile Innovation Alliance)一致認為，自動駕駛技術對公眾出行有很大好處，但駕駛員的關鍵作用不容忽視。汽車創新聯盟(Automotive Innovation Alliance)首席執行官約翰·博澤拉(John Bozzella)直言:“沒有一種車輛可以完全釋放駕駛員。”“目前車輛安全的標準是有沒有司機，司機必須保持清醒，注意力集中在車輛上。”。在批評特斯拉的同時，NTSB還指出加州當地交通部門未能及時修復高速公路硬件設施。NTSB調查人員在聽證會上直言，如果交通部門能修復高速公路隔離帶的緩沖裝置，黃偉倫“很可能在碰撞中幸存”。此外，NTSB還對美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示不滿:“不作為的監管令人失望。”在聽證會后發表的一份聲明中，NHTSA說，“我們知道NTSB的報告，并正在仔細審查”。NHTSA進一步指出，“車輛事故的主要原因是司機分心，包括那些配備了先進駕駛輔助系統的車輛”。“因此，美國各州都必須要求司機在開車時時刻控制車輛”。NHTSA強調，它將繼續加強與州和地方合作伙伴的合作，以遏制駕駛分心。

標簽：特斯拉Model X

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