疫情致多車展延期 車企如何與消費者交流?

新冠肺炎已經遍布全球，它對車展的影響還在不斷擴大。3月1日，第一財經記者從韓國汽車工業協會(KAMA)負責人處獲悉，原定于3月18-20日舉行的H2 Mobility+Energy Show 2020將延期至7月初，基于韓國肺炎疫情的情況，仍有變動的可能。作為韓國首次舉辦的氫燃料與新能源相關產業展會，2020氫燃料出行+能源展也是韓國政府去年發布的“氫能源經濟激活路線圖”的重要組成部分。它受到了韓國汽車行業的高度關注，吸引了氫燃料產業鏈上的主要企業，包括現代汽車、起亞汽車、AIR LIQUID和韓國燃氣公社。KAMA負責人表示，目前已有韓國、中國、法國等多個國家和地區的企業申請參展，近80%的展位已關閉招商。因此，在加強消防疫措施的基礎上，計劃如期舉辦展覽。但由于韓國國內疫情的發展仍超出預期，為了對參展商負責，不得不做出延期參展的決定，這也是新冠肺炎在韓國確診以來，首次因疫情延期的車展。不僅是韓國，全球很多車展都出現了延遲的情況。2月17日，作為國內兩年一度的大型車展，第十六屆北京汽車工業博覽會(以下簡稱“北京車展”)主辦方宣布，根據新冠肺炎防控需要，原定于4月21日至4月30日舉行的北京車展將延期舉行，具體時間另行通知。此外，瑞士政府2月28日宣布，原定于3月3日至15日舉行的瑞士日內瓦車展也將因新冠肺炎防控要求而面臨取消或延期，以符合瑞士政府的要求，并至少在3月15日前禁止所有預計參與人數超過1000人的大型活動。多個全球車展的取消無疑會打亂汽車公司的營銷計劃。以每兩年舉辦一次的A級車展北京車展為例，2018年，第十五屆北京車展共展出1022輛，全球首發車105輛，吸引了近1200家廠商參展。今年的北京車展將吸引一汽大眾、廣汽豐田、北京現代等合資品牌，奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌，以及榮威、比亞迪等新能源汽車品牌在北京車展期間展示或推出車輛。此外，日內瓦車展還吸引了許多歐洲車企，包括寶馬、奔馳、雷諾日產，首次在日內瓦展示他們的新車型。一位要求匿名的國內合資汽車企業某品牌負責人表示，原計劃在北京車展期間推出的車型無法如期推出已經是定局。因此，新車將在何時以何種形式發布需要重新考慮，決策仍需要一些時間。因此，目前還沒有“B計劃”的最終決定。此外，愛知汽車原計劃在日內瓦車展上展示其第二款量產車U6，并進行“直播”。其創始人付強也表示，他已經收到了取消通知，但直播計劃只能暫時擱置。據《中國第一財經》記者了解，考慮到最近的疫情，一些車企目前正在考慮或計劃進行網上發布會。幾家車企還聯手經銷商推出了在線直播、VR看車等“零接觸”購車模式。值得注意的是，寶馬、保時捷等此前很少進行線上發布的豪華品牌，最近也加入了舉行線上發布會的行列。近年來，中國的車展數量不斷增加，展覽質量良莠不齊。根據前瞻產業研究院的初步統計，截至2019年底……大約有260個汽車展覽會在中國舉行。加上當地的巡展和一些經銷商聯合舉辦的車展，業內估計車展數量超過260場。于是，很多車企內部對各種地方車展進行分類，比如某個級別以下的車展，只作為汽車銷售的平臺，由地方經銷商主導，而只有部分A級車展由車企主導。汽車行業分析師張強認為，隨著互聯網技術的不斷發展，逐漸能夠為消費者提供場景化的購車環境，線下不再是不可或缺的市場傳導渠道。所以以這次疫情為起點，網絡出版逐漸成為各大廠商發布產品、展示新技術的平臺。不過，上述汽車企業品牌負責人認為，雖然參加A級車展，但大多數情況下是為了品牌形象而非銷量本身。目前，國內汽車零售格局決定了，除了少數擁有自營分銷渠道的品牌，絕大多數品牌仍然依賴線下體驗銷售。所以線下渠道銷售和參加高水平線下車展仍然是不可替代的。“與日常用品相比，汽車的價格更高。在購買汽車的過程中，線上活動仍然是增加曝光度的‘無奈選擇’，而不是首選。”上述負責人認為，現在的汽車發布會，相對于汽車本身，已經延伸為品牌文化的傳遞媒介之一，而網絡發布會很難傳遞這種文化內容，因此也很難獲得眾多汽車企業的青睞。此外，隨著消費者對信息渠道的了解越來越多，車展本身對汽車銷量的影響也在降低。一些汽車公司高管也表示，即使車展取消，實際上也不會對銷量產生明顯影響，疫情本身會對銷量產生較大影響。

標簽：北京寶馬奔馳現代奧迪

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