據財聯社援引外媒報道，有傳言稱巴西政府已經與特斯拉進行了相關接觸，特斯拉有興趣在巴西建設超級工廠。據巴西媒體報道，巴西科技部此前接待了一家美國知名電動車品牌前來參觀洽談。對方有意在巴西建廠生產電動車，希望邀請巴西總統參觀其總部。巴西政府希望通過吸引這家代表最高科技水平的汽車制造商，給巴西汽車帶來革命性的進步。雖然政府相關部門沒有直接承認，但有記者指出，這家公司就是特斯拉。最初，有報道稱，巴西國會議員丹尼爾·弗雷塔斯(Daniel Freitas)與巴西科技創新與交流部長馬科斯·龐特斯(Marcos Schmidt)有過交流，他可以聯系一個機會，將“世界上最有價值的汽車制造商之一”帶到巴西。之后有網友聯系了議員弗雷塔斯的公關部，得到的回復是會談正在進行中，目前仍處于保密階段。
根據政府網站，龐特斯部長在訪問期間確實與弗雷塔斯進行了視頻會議，與會者是巴西克里奇烏馬市政府業務發展負責人克拉頓·帕切科·加爾帝諾和特斯拉高級制造工程師安德森·帕切科。由此看來，特斯拉確實在巴西進行了接觸。目前，特斯拉正在柏林附近建造第四座超級工廠Giga Berlin。但目前，由于需要砍伐大量木材，遭到了德國當地環保人士的反對，當地法院也勒令特斯拉停止繼續開墾森林。此外，馬斯克最近還在推特上發布了“Giga Texas”的投票信息，看起來他也打算在美國的德克薩斯州新建一座超級工廠，投票獲得了30萬網友中的80%。但與目前的選址思路不同，特斯拉不應該在圣保羅或里約熱內盧這樣的大城市建Gigaso Paulo或Giga Rio，因為這兩個大城市交通條件差，地價貴，在南美建廠，使用低勞動力低成本，沒有意義。據悉，工廠的地址將選在巴西南部的一個小地區圣卡塔林納，也就是上文提到的特斯拉高級工程師帕切科上大學的地方。更準確的說，加爾帝諾所代表的城市克里奇烏馬是圣卡塔林納當地的一個小型工業城市，160公里內就有一個港口。巴西政府也更愿意鼓勵企業在小城市和欠發達地區設廠。比如Iracemápolis有奔馳工廠，Itirapina有本田工廠，圣卡塔林納所屬的Araquari有寶馬工廠。
但是，巴西和南美與國內、歐洲和美國國內市場不同。在售車型價格普遍較低，在全球車市仍是新興市場，以小型車和經濟型車為主。所以，目前入門費用超過3萬美元的特斯拉，對巴西來說絕對是高端車型。過高的價格能否符合當地市場的特點？或許這是特斯拉開拓全球新興市場的一個信號，我們還能期待特斯拉推出更便宜更小的電動汽車嗎？早在2018年，馬斯克就在推特上回答了網友的提問，稱他已經迫不及待地想把特斯拉帶到他最喜歡的國家之一巴西。今年晚些時候，馬斯克還表示，他希望在每個大洲都有一個超級工廠。現在北美，亞洲，歐洲都有，南美其次，然后是澳洲，非洲，南極洲？據財聯社援引外媒報道，有傳言稱巴西政府已經與特斯拉進行了相關接觸，特斯拉有興趣在巴西建設超級工廠。據巴西媒體報道，巴西科技部此前接待了一家美國知名電動車品牌前來參觀洽談。對方有意在巴西建廠生產電動車，希望邀請巴西總統參觀其總部。巴西g……政府希望通過吸引這家代表最高科技水平的汽車制造商，為巴西汽車帶來革命性的進步。雖然政府相關部門沒有直接承認，但有記者指出，這家公司就是特斯拉。最初，有報道稱，巴西國會議員丹尼爾·弗雷塔斯(Daniel Freitas)與巴西科技創新與交流部長馬科斯·龐特斯(Marcos Schmidt)有過交流，他可以聯系一個機會，將“世界上最有價值的汽車制造商之一”帶到巴西。之后有網友聯系了議員弗雷塔斯的公關部，得到的回復是會談正在進行中，目前仍處于保密階段。
根據政府網站，龐特斯部長在訪問期間確實與弗雷塔斯進行了視頻會議，與會者是巴西克里奇烏馬市政府業務發展負責人克拉頓·帕切科·加爾帝諾和特斯拉高級制造工程師安德森·帕切科。由此看來，特斯拉確實在巴西進行了接觸。目前，特斯拉正在柏林附近建造第四座超級工廠Giga Berlin。但目前由于需要砍伐大量木材而遭到德國當地環保人士的反對，當地法院也勒令特斯拉停止繼續開墾森林。此外，馬斯克最近還在推特上發布了“Giga Texas”的投票信息，看起來他也打算在美國的德克薩斯州新建一座超級工廠，投票獲得了30萬網友中的80%。但與目前的選址思路不同，特斯拉不應該在圣保羅或里約熱內盧這樣的大城市建Gigaso Paulo或Giga Rio，因為這兩個大城市交通條件差，地價貴，在南美建廠，使用低勞動力低成本，沒有意義。據悉，工廠的地址將選在巴西南部的一個小地區圣卡塔林納，也就是上文提到的特斯拉高級工程師帕切科上大學的地方。更準確的說，加爾帝諾所代表的城市克里奇烏馬是圣卡塔林納當地的一個小型工業城市，160公里內就有一個港口。巴西政府也更愿意鼓勵企業在小城市和欠發達地區設廠。比如Iracemápolis有奔馳工廠，Itirapina有本田工廠，圣卡塔林納所屬的Araquari有寶馬工廠。
但是，巴西和南美與國內、歐洲和美國國內市場不同。在售車型價格普遍較低，在全球車市仍是新興市場，以小型車和經濟型車為主。所以，目前入門費用超過3萬美元的特斯拉，對巴西來說絕對是高端車型。過高的價格能否符合當地市場的特點？或許這是特斯拉開拓全球新興市場的一個信號，我們還能期待特斯拉推出更便宜更小的電動汽車嗎？早在2018年，馬斯克就在推特上回答了網友的提問，稱他已經迫不及待地想把特斯拉帶到他最喜歡的國家之一巴西。今年晚些時候，馬斯克還表示，他希望在每個大洲都有一個超級工廠。現在北美，亞洲，歐洲都有，南美其次，然后是澳洲，非洲，南極洲？
“截止目前，2月份我只賣了一輛車還是年前的遺留訂單。”“2月份交白卷也并非不可能，就算你想買車都買不了，稅上哪兒繳？貸款怎么申辦？號牌、保險這些都是需要考慮的問題。
1900/1/1 0:00:00在新冠肺炎疫情出現后，全國上下紛紛參與到了這場沒有硝煙的“戰爭”中，汽車行業也涌現出一批零部件企業走在支援新型冠狀病疫情防控的前列。
1900/1/1 0:00:00說起電動化轉型，寶馬應該是覺醒最早的傳統車企之一，早在2004年，這家企業就開始試驗輕混架構，并于2013年就推出了旗下首款純電動車型寶馬i3。
1900/1/1 0:00:00路透社2月19日報道，法國正式對戈恩展開司法調查，調查戈恩非法使用雷諾資產。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國文腦極體近段時間，大部分朋友聽到日產的新聞，基本來自其與前CEO卡洛斯戈恩的種種糾葛。比如戈恩的神奇大逃亡，比如日產向戈恩提起訴訟，要求賠償100億日元等等。
1900/1/1 0:00:00德國《汽車周刊》2月20日報道，為了節約開支、減少管理層重復職位，戴姆勒將精簡管理層。戴姆勒宣布，取消戴姆勒集團和梅賽德斯奔馳集團高管層的重復職位，高管將身兼兩職。
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