車企走向不同的海外路徑：通用退縮 長城擴張

目前，全球汽車市場不斷變化。有意思的是，一些國際車企和國內車企的戰略背道而馳。近日，長城汽車宣布將收購通用汽車位于泰國羅勇府的制造工廠。雙方簽署了一項具有約束力的條款。未來通用泰國包括羅勇汽車工廠和動力總成工廠都將移交給長城汽車。計劃2020年底前完成交易和最終交接。一個月前，長城剛剛就收購通用汽車印度塔里貢工廠達成協議，通用汽車印度公司也將移交給長城汽車。美國汽車三巨頭之一的通用汽車公司正在收縮海外業務。相反，長城汽車作為獨立前三的公司，正在尋求擴張。通用汽車在大撤退中發布的聲明顯示，工廠的低利用率和預測產量使得工廠持續的轉基因生產不可持續。沒有國內制造，雪佛蘭無法在泰國新車市場競爭。通用汽車國際業務高級副總裁朱利安(Julian)表示，在對泰國業務的所有可能選項進行詳細分析后，公司決定停止在泰國的生產和銷售。這是通用汽車龐大的國際業務重組計劃的一部分。為了推動這一重組，通用汽車預計將籌集總計11億美元的現金和非現金支出。在收縮泰國業務的同時，通用汽車還將減少澳大利亞和新西蘭的銷售、設計和工程業務，并計劃在2021年底前淘汰當地的霍頓品牌。早在2015年，通用汽車就宣布將雪佛蘭品牌撤出歐洲，同年宣布退出俄羅斯市場。2017年，通用汽車出售了其歐洲業務部門歐寶和沃克斯豪爾，并退出了南非和其他非洲市場。此后，通用汽車還決定撤出越南、印度尼西亞和印度。2018年11月，通用汽車宣布了一項重大調整計劃，關閉美國的四家工廠和加拿大的一家工廠，在美國和加拿大大量裁員，削減滯銷車型的產量，并將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。通用汽車國際業務萎縮的背后，是其全球銷量的下滑。根據通用汽車的年報，過去三年，其全球銷量暴跌23%，從2016年的1000萬輛降至2019年的770萬輛。近年來，通用汽車在中國市場的表現越來越疲軟。2017年，通用汽車在華銷量首次突破400萬輛。然而，2019年通用在中國的銷量僅為309萬輛左右，同年在美國市場的銷量約為336萬輛。中國已經失去了通用汽車全球最大單一汽車市場的地位。據該公司負責國際業務的高級副總裁朱利安·布利塞特(Julian Blisset)稱，通用汽車在南美、中東和韓國等市場仍處于有利地位。那些不夠小的市場，如日本、俄羅斯、歐洲，會選擇銷售利潤高的高端進口車，以尋求一個小眾的位置，來支撐全球的結構精簡和投資壓縮。此外，通用汽車還通過轉移資產和建立強大的供應鏈體系來降低市場成本，并繼續優化在烏茲別克斯坦和其他市場的合作伙伴關系。“我常說，即使遇到困難，我們也會做正確的事。這是其中之一。”通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·巴拉表示，通用汽車正在重組其國際業務，其重心將轉移到那些更具回報能力的市場，優先考慮未來在移動出行市場的全球投資，尤其是在電動汽車領域。“通用汽車業務萎縮實際上是斷臂求生。一方面，汽車行業形勢不容樂觀，傳統汽車企業利潤大多下滑，汽車業務轉型迫在眉睫；另一方面，通用選擇了高回報的市場，增加主營業務收入，同時做減法，提高整體效率。”該協會秘書長崔東樹告訴記者，通用汽車寄希望于新興業務，但短期內也存在一定風險。此外，雖然通用采用了清潔發動機，但長期堅持大排量車，不符合部分國家和地區消費者的需求，也在一定程度上導致了銷量下滑。

長城的快速擴張不同于一般的收縮策略。長城汽車正在加速擴張。一個月之內，通用汽車放棄的海外汽車工廠被長城汽車兩次收購。“泰國的收購計劃于2020年底完成交易和最終交接。未來長城汽車將根據羅勇府工廠現有生產線及其實際生產需求決定是否進行工廠的規劃和改造，但工廠未來生產的車型尚未確定。”長城汽車對第一財經記者表示，在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛。由于政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是主導市場，是泰國農村人的理想選擇。此外，由于泰國經濟的復蘇，以及上屆政府首次購車計劃下購車五年鎖定期的結束，泰國的SUV市場份額也在增加。長城汽車將根據泰國消費者的需求偏好進行本土化調整。比如泰國市場是右舵車，長城也會在車型生產上做出調整。根據規劃，長城汽車將完成“七國十地”的全球R&D格局和“9+5”的全球生產布局。目前，長城汽車擁有8家國內和3家海外全流程整車工廠，在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等國擁有5家海外KD組裝工廠。在長城汽車董事長魏建軍看來，全球化是未來可持續盈利的必然方向。沒有全球化，汽車企業會面臨很大的風險，尤其是這兩年。目前，國內汽車市場正在降溫，海外市場正在成為中國汽車企業的突破口和重要方向，可以緩解潛在的產能過剩危機。在疫情影響下，當前中國汽車市場面臨巨大挑戰。今年1月，獨立前三的公司中，吉利汽車和長城汽車銷量雙雙下滑近30%，比亞迪當月銷量下滑42.7%。除了長城汽車在海外市場的拓展，吉利和比亞迪也在不斷豐富海外市場的業務。在收購沃爾沃的十年時間點上，沃爾沃和吉利近日宣布，正計劃整合業務，組建更強大的全球化企業集團，這也凸顯了吉利汽車的全球化目標。“中國汽車企業走向全球是一個長期的過程。在遠海建廠，甚至要做好虧損十年八年的準備，這與國內企業的考核機制相沖突，需要企業綜合衡量，做好長遠打算。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東告訴記者，在拓展海外市場的同時，要警惕風險。目前，全球汽車市場不斷變化。有意思的是，一些國際車企和國內車企的戰略背道而馳。近日，長城汽車宣布將收購通用汽車位于泰國羅勇府的制造工廠。雙方簽署了一項具有約束力的條款。未來通用泰國包括羅勇汽車工廠和動力總成工廠都將移交給長城汽車。計劃2020年底前完成交易和最終交接。一個月前，長城剛剛就收購通用汽車印度塔里貢工廠達成協議，通用汽車印度公司也將移交給長城汽車。美國汽車三巨頭之一的通用汽車公司正在收縮海外業務。恰恰相反，…長城汽車作為三大獨立公司，正在尋求擴張。通用汽車在大撤退中發布的聲明顯示，工廠的低利用率和預測產量使得工廠持續的轉基因生產不可持續。沒有國內制造，雪佛蘭無法在泰國新車市場競爭。通用汽車國際業務高級副總裁朱利安(Julian)表示，在對泰國業務的所有可能選項進行詳細分析后，公司決定停止在泰國的生產和銷售。這是通用汽車龐大的國際業務重組計劃的一部分。為了推動這一重組，通用汽車預計將籌集總計11億美元的現金和非現金支出。在收縮泰國業務的同時，通用汽車還將減少澳大利亞和新西蘭的銷售、設計和工程業務，并計劃在2021年底前淘汰當地的霍頓品牌。早在2015年，通用汽車就宣布將雪佛蘭品牌撤出歐洲，同年宣布退出俄羅斯市場。2017年，通用汽車出售了其歐洲業務部門歐寶和沃克斯豪爾，并退出了南非和其他非洲市場。此后，通用汽車還決定撤出越南、印度尼西亞和印度。2018年11月，通用汽車宣布了一項重大調整計劃，關閉美國的四家工廠和加拿大的一家工廠，在美國和加拿大大量裁員，削減滯銷車型的產量，并將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。通用汽車國際業務萎縮的背后，是其全球銷量的下滑。根據通用汽車的年報，過去三年，其全球銷量暴跌23%，從2016年的1000萬輛降至2019年的770萬輛。近年來，通用汽車在中國市場的表現越來越疲軟。2017年，通用汽車在華銷量首次突破400萬輛。然而，2019年通用在中國的銷量僅為309萬輛左右，同年在美國市場的銷量約為336萬輛。中國已經失去了通用汽車全球最大單一汽車市場的地位。據該公司負責國際業務的高級副總裁朱利安·布利塞特(Julian Blisset)稱，通用汽車在南美、中東和韓國等市場仍處于有利地位。那些不夠小的市場，如日本、俄羅斯、歐洲，會選擇銷售利潤高的高端進口車，以尋求一個小眾的位置，來支撐全球的結構精簡和投資壓縮。此外，通用汽車還通過轉移資產和建立強大的供應鏈體系來降低市場成本，并繼續優化在烏茲別克斯坦和其他市場的合作伙伴關系。“我常說，即使遇到困難，我們也會做正確的事。這是其中之一。”通用汽車公司董事長兼首席執行官瑪麗·巴拉表示，通用汽車正在重組其國際業務，其重心將轉移到那些更具回報能力的市場，優先考慮未來在移動出行市場的全球投資，尤其是在電動汽車領域。“通用汽車業務萎縮實際上是斷臂求生。一方面，汽車行業形勢不容樂觀，傳統汽車企業利潤大多下滑，汽車業務轉型迫在眉睫；另一方面，通用選擇了高回報的市場，增加主營業務收入，同時做減法，提高整體效率。”該協會秘書長崔東樹告訴記者，通用汽車寄希望于新興業務，但短期內也存在一定風險。此外，雖然通用采用了清潔發動機，但長期堅持大排量車，不符合部分國家和地區消費者的需求，也在一定程度上導致了銷量下滑。

長城的快速擴張不同于一般的收縮策略。長城汽車正在加速擴張。一個月之內，通用汽車放棄的海外汽車工廠被長城汽車兩次收購。“泰國的收購計劃于2020年底完成交易和最終交接。未來長城汽車將根據羅勇府工廠現有生產線及其實際生產需求決定是否進行工廠的規劃和改造，但工廠未來生產的車型尚未確定。”長城汽車對第一財經記者表示，在泰國市場，皮卡和SUV需求旺盛。由于政府的稅收優惠和柴油補貼，皮卡一直是主導市場，是泰國農村人的理想選擇。此外，由于泰國經濟的復蘇，以及上屆政府首次購車計劃下購車五年鎖定期的結束，泰國的SUV市場份額也在增加。長城汽車將根據泰國消費者的需求偏好進行本土化調整。比如泰國市場是右舵車，長城也會在車型生產上做出調整。根據規劃，長城汽車將完成“七國十地”的全球R&D格局和“9+5”的全球生產布局。目前，長城汽車擁有8家國內和3家海外全流程整車工廠，在厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯、保加利亞等國擁有5家海外KD組裝工廠。在長城汽車董事長魏建軍看來，全球化是未來可持續盈利的必然方向。沒有全球化，汽車企業會面臨很大的風險，尤其是這兩年。目前，國內汽車市場正在降溫，海外市場正在成為中國汽車企業的突破口和重要方向，可以緩解潛在的產能過剩危機。在疫情影響下，當前中國汽車市場面臨巨大挑戰。今年1月，獨立前三的公司中，吉利汽車和長城汽車銷量雙雙下滑近30%，比亞迪當月銷量下滑42.7%。除了長城汽車在海外市場的拓展，吉利和比亞迪也在不斷豐富海外市場的業務。在收購沃爾沃的十年時間點上，沃爾沃和吉利近日宣布，正計劃整合業務，組建更強大的全球化企業集團，這也凸顯了吉利汽車的全球化目標。“中國汽車企業走向全球是一個長期的過程。在遠海建廠，甚至要做好虧損十年八年的準備，這與國內企業的考核機制相沖突，需要企業綜合衡量，做好長遠打算。”中國汽車工業協會秘書長助理徐海東告訴記者，在拓展海外市場的同時，要警惕風險。

標簽：長城比亞迪吉利汽車沃爾沃雪佛蘭

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