造車新企業疫情調查：硬成本支出大 盼政策與金融支持

隨著疫情持續升溫，各地紛紛宣布推遲復工的決定。這對中小企業抗風險能力是一個極大的考驗。相對于流動性支持充足的傳統大型汽車企業，延遲復工對初創期的中小型新造車企業的抗風險能力、現金流儲備、創新能力等影響尤為嚴重。2月17日，汽車預測人士采訪了幾家中小型新造車企業，發現新造車企業生產節奏被打亂，新產品開發延遲已經成為普遍現象。疫情期間沒有收入，硬成本支出高，財政壓力突出；市場化融資難，銀行貸款向頭部企業傾斜...迫切需要支持他們度過一個特殊時期。新造車企業雖然面臨諸多挑戰，但經過快速制定對策、與供應商協調調整產能、保障員工健康機制、快速轉移營銷重點、穩定信心等一系列積極應對調整后，依然在市場上表現出較高的活力。生產節奏被打亂，新產品的開發被推遲。汽車作為生產密集型和勞動密集型行業，面對疫情需要停產停工。企業復工后將面臨原輔材料短缺、物流運輸困難、人員周轉和補充困難、材料和人工成本上升等問題。1.缺少工人。湖北員工無法上班和復工，同時由于入職人員等招聘計劃遲遲沒有擬定，崗位工人缺乏。一位企業負責人說:“員工回紹興后會完成自我隔離。稍后，我們將根據最新的疫情和當地政府相關部門的批準，以及零部件供應商的復工情況，確定具體的復工時間。”2.供應短缺。停產、停工不僅限于整車廠。汽車生產涉及的零部件、材料和服務供應鏈較長，供應商分布廣泛，主要集中在華中(主要是武漢和河南、湖北)、華東、華南等地區，是疫情高發和重點控制地區，復工時間不確定。3.物流延期。防疫工作占用了大部分的物流資源，備件在流通中受到影響，備件不能按期送到工廠。有企業表示，“與傳統主機廠相比，新車廠商的產量較低。雖然工廠中的備件可以支撐短期的生產活動，但從長期來看，供應問題會加劇對車輛生產的負面影響。”4.新產品的開發被推遲了。由于節假日的延遲，R&D、整車試制和測試以及相關核心技術項目的進度有所延遲，減緩了原有的產品投放和技術更新。有企業估計后續產品的推出時間會比原定日期推遲1-2個月左右。目前，新型冠狀病肺炎疫情正處于防控關鍵期，各地防控力度不斷升級。此外，許多企業為了抗擊疫情，推遲了復工。分析人士指出，由于生產規模小、交付量小，甚至尚未進入交付狀態等原因，大多數新造車企業只有支出，沒有收入，現金流不穩定，抗風險能力較弱。1.線下客流流失嚴重。受疫情影響，全國各大城市商圈大面積倒閉，新車廠商將其門店集中在商圈，導致客流嚴重下降。2.新車交付停滯不前。受疫情影響，企業復工時間和全國全面復工安排尚未確定。由于產品供應不足，銷售人員無法重返崗位，新車交付等經營活動被迫停滯。3.固定支出比率很重要。2020年是新造車企業布局線下門店的關鍵節點。有的企業鋪了200多家店。雖然他們沒有照常營業，但租金等硬成本保持不變。一些車企開展出行服務，同時需要面對巨大的維護成本和司機工資。4.現金流面臨壓力。受疫情影響，企業難以正常開展生產經營活動，同時面臨巨大的硬成本支出，流動資金壓力嚴重。市場化融資難。銀行貸款向頭部企業傾斜。一些企業透露，由于疫情和停工，挑戰……一、二季度ata下跌加劇，市場化融資周期將明顯延長，交易變化加大，投資者觀望情緒繼續增強，避險情緒增強。1.影響銀行信用貸款。持續虧損和低現金流將成為投資交易的實質性障礙。2.完成融資，應對短期資金流動問題。部分企業2019年完成融資補充現金流。以Xpeng Motors為例，2019年11月，Xpeng Motors宣布獲得總計4億美元的C輪融資，仍有足夠的現金維持企業的正常運營，同時可以加大對健康領域的投入。3.銀行貸款信貸向制造業頭部企業傾斜。隨著融資環境的挑戰，國家穩定經濟的措施逐漸落地，金融環境正在向更有利于企業穩定發展的方向推進。但也有企業透露，銀行貸款仍會向制造業頭部企業傾斜。值得注意的是，在當前疫情形勢下，國務院相繼出臺了1000人以下或營業收入4億元以下中小企業融資貸款積極政策。其中包括落實信貸盡職免責政策，提高小微企業不良貸款容忍度；降低全部普惠性小微企業貸款綜合融資成本、貸款利率和信貸支持總額超過3490億元。網絡營銷作為主要的品牌營銷是有限的。一般來說，春季大型車展是新車廠商發聲的重要場合之一。受疫情影響，大型車展活動很可能推遲，新車廠商正在重新考慮上市計劃和銷售計劃。1.線下營銷受阻。企業原計劃開展網店的營銷活動因疫情無法開展，門店選址帶來的先天條件難以奏效。2.品牌營銷是有限的。現場看車、線上展廳等零接觸的購物模式成為疫情中汽車營銷的主旋律，其中賣車成為第一要素，品牌形象的樹立被弱化。3.創新服務。在采訪中，有企業明確表示，疫情中的工作重點將放在線上營銷策略的部署上，一方面加強與用戶的溝通，另一方面推動推廣、服務、交易等傳統線下營銷環節的線上化進程。同時為用戶在購車、使用、置換、保值等方面創新服務提出更多創新服務方式和政策。穩定信心成為工作重點。“這次疫情對用戶和經銷商最深的心理影響是不安全感，”分析人士指出。“汽車公司首先需要保護用戶和合作伙伴，讓他們放心。”疫情期間要保證產業鏈上下游，穩定產業鏈，穩定用戶和經銷商的信心。通過主動與零部件供應商溝通生產進度，可以緩解產業鏈壓力，降低系統性風險，保障產業鏈安全穩定。1、疫情不會影響企業間的長期合作。2.隨著正式復工，企業與政府的合作已經展開。3.趕上進度，完成業績。部分處于產能爬坡期的企業表示，將在疫情結束后評估是否趕既定生產計劃，以減輕停產帶來的壓力和損失，盡最大努力完成合同，充分保障產業鏈上下游的銜接，穩定產業鏈，穩定用戶和經銷商的信心。許多公司呼吁政府支持和減輕負擔。采訪中，新車廠商表示希望政府能出臺政策緩解目前銷量下滑帶來的短期資金壓力，在金融信貸方面加強支持，解決中小企業貸款難的問題；減輕企業稅負，為中小企業減負。根據工信部發布的支持中小企業復工的20條通知，上海出臺相應政策，從加強金融信貸支持、減輕企業稅負、落實穩定就業等方面給予政策支持，為中小企業減負。1.制定汽車銷售扶持政策，刺激消費市場。政策內容可以包括刺激銷售的措施、銷售稅收減免措施、汽車貸款優惠措施、銷售激勵措施等。，多渠道刺激市場消費，幫助解決車企資金問題。2.通過財稅獎勵、貸款支持、政府引導基金等方式幫助車企渡過難關。為了解決中小企業的困難，我國許多地方提出了多重扶持政策，如減免或緩繳社保、稅費等相關費用；根據不同類型的企業，制定租金減免和政府補貼的相關政策；針對中小企業面臨的融資問題，提出了降低貸款利率、不貸、不斷貸、不壓貸等優惠政策。隨著疫情持續升溫，各地紛紛宣布推遲復工的決定。這對中小企業抗風險能力是一個極大的考驗。相對于流動性支持充足的傳統大型汽車企業，延遲復工對初創期的中小型新造車企業的抗風險能力、現金流儲備、創新能力等影響尤為嚴重。2月17日，汽車預測人士采訪了幾家中小型新造車企業，發現新造車企業生產節奏被打亂，新產品開發延遲已經成為普遍現象。疫情期間沒有收入，硬成本支出高，財政壓力突出；市場化融資難，銀行貸款向頭部企業傾斜...迫切需要支持他們度過一個特殊時期。新造車企業雖然面臨諸多挑戰，但經過快速制定對策、與供應商協調調整產能、保障員工健康機制、快速轉移營銷重點、穩定信心等一系列積極應對調整后，依然在市場上表現出較高的活力。生產節奏被打亂，新產品的開發被推遲。汽車作為生產密集型和勞動密集型行業，面對疫情需要停產停工。企業復工后將面臨原輔材料短缺、物流運輸困難、人員周轉和補充困難、材料和人工成本上升等問題。1.缺少工人。湖北員工無法上班和復工，同時由于入職人員等招聘計劃遲遲沒有擬定，崗位工人缺乏。一位企業負責人說:“員工回紹興后會完成自我隔離。稍后，我們將根據最新的疫情和當地政府相關部門的批準，以及零部件供應商的復工情況，確定具體的復工時間。”2.供應短缺。停產、停工不僅限于整車廠。汽車生產涉及的零部件、材料和服務供應鏈較長，供應商分布廣泛，主要集中在華中(主要是武漢和河南、湖北)、華東、華南等地區，是疫情高發和重點控制地區，復工時間不確定。3.物流延期。防疫工作占用了大部分的物流資源，備件在流通中受到影響，備件不能按期送到工廠。有企業表示，“與傳統主機廠相比，新車廠商的產量較低。雖然工廠中的備件可以支撐短期的生產活動，但從長期來看，供應問題會加劇對車輛生產的負面影響。”4.新產品的開發被推遲了。由于節假日的延遲，R&D、整車試制和測試以及相關核心技術項目的進度有所延遲，減緩了原有的產品投放和技術更新。有企業估計后續產品的推出時間會比原定日期推遲1-2個月左右。目前，新型冠狀病肺炎疫情正處于防控關鍵期，各地防控力度不斷升級。此外，許多企業為了抗擊疫情，推遲了復工。分析人士指出，由于生產規模小、交付量小，甚至尚未進入交付狀態等原因，大多數新造車企業只有支出，沒有收入，現金流不穩定，抗風險能力較弱。1.線下客流流失嚴重。受疫情影響，全國各大城市商圈大面積倒閉，新車廠商將其門店集中在商圈，導致客流嚴重下降。2.新車交付停滯不前。受疫情影響，企業復工時間和全國全面復工安排尚未確定。由于產品供應不足，銷售人員無法重返崗位，新車交付等經營活動被迫停滯。3.固定支出比率很重要。2020年是新造車企業布局線下門店的關鍵節點。有的企業鋪了200多家店。雖然他們沒有照常營業，但租金等硬成本保持不變。一些車企開展出行服務，同時需要面對巨大的維護成本和司機工資。4.現金流面臨壓力。受疫情影響，企業難以正常開展生產經營活動，同時面臨巨大的硬成本支出，流動資金壓力嚴重。市場化融資難。銀行貸款向頭部企業傾斜。一些企業透露，由于疫情和停工，挑戰……一、二季度ata下跌加劇，市場化融資周期將明顯延長，交易變化加大，投資者觀望情緒繼續增強，避險情緒增強。1.影響銀行信用貸款。持續虧損和低現金流將成為投資交易的實質性障礙。2.完成融資，應對短期資金流動問題。部分企業2019年完成融資補充現金流。以Xpeng Motors為例，2019年11月，Xpeng Motors宣布獲得總計4億美元的C輪融資，仍有足夠的現金維持企業的正常運營，同時可以加大對健康領域的投入。3.銀行貸款信貸向制造業頭部企業傾斜。隨著融資環境的挑戰，國家穩定經濟的措施逐漸落地，金融環境正在向更有利于企業穩定發展的方向推進。但也有企業透露，銀行貸款仍會向制造業頭部企業傾斜。值得注意的是，在當前疫情形勢下，國務院相繼出臺了1000人以下或營業收入4億元以下中小企業融資貸款積極政策。其中包括落實信貸盡職免責政策，提高小微企業不良貸款容忍度；降低全部普惠性小微企業貸款綜合融資成本、貸款利率和信貸支持總額超過3490億元。網絡營銷作為主要的品牌營銷是有限的。一般來說，春季大型車展是新車廠商發聲的重要場合之一。受疫情影響，大型車展活動很可能推遲，新車廠商正在重新考慮上市計劃和銷售計劃。1.線下營銷受阻。企業原計劃開展網店的營銷活動因疫情無法開展，門店選址帶來的先天條件難以奏效。2.品牌營銷是有限的。現場看車、線上展廳等零接觸的購物模式成為疫情中汽車營銷的主旋律，其中賣車成為第一要素，品牌形象的樹立被弱化。3.創新服務。在采訪中，有企業明確表示，疫情中的工作重點將放在線上營銷策略的部署上，一方面加強與用戶的溝通，另一方面推動推廣、服務、交易等傳統線下營銷環節的線上化進程。同時為用戶在購車、使用、置換、保值等方面創新服務提出更多創新服務方式和政策。穩定信心成為工作重點。“這次疫情對用戶和經銷商最深的心理影響是不安全感，”分析人士指出。“汽車公司首先需要保護用戶和合作伙伴，讓他們放心。”疫情期間要保證產業鏈上下游，穩定產業鏈，穩定用戶和經銷商的信心。通過主動與零部件供應商溝通生產進度，可以緩解產業鏈壓力，降低系統性風險，保障產業鏈安全穩定。1、疫情不會影響企業間的長期合作。2.隨著正式復工，企業與政府的合作已經展開。3.趕上進度，完成業績。部分處于產能爬坡期的企業表示，將在疫情結束后評估是否趕既定生產計劃，以減輕停產帶來的壓力和損失，盡最大努力完成合同，充分保障產業鏈上下游的銜接，穩定產業鏈，穩定用戶和經銷商的信心。許多公司呼吁政府支持和減輕負擔。采訪中，新車廠商表示希望政府能出臺政策緩解目前銷量下滑帶來的短期資金壓力，在金融信貸方面加強支持，解決中小企業貸款難的問題；減輕企業稅負，為中小企業減負。根據工信部發布的支持中小企業復工的20條通知，上海出臺相應政策，從加強金融信貸支持、減輕企業稅負、落實穩定就業等方面給予政策支持，為中小企業減負。1.制定汽車銷售扶持政策，刺激消費市場。政策內容可以包括刺激銷售的措施、銷售稅收減免措施、汽車貸款優惠措施、銷售激勵措施等。，多渠道刺激市場消費，幫助解決車企資金問題。2.通過財稅獎勵、貸款支持、政府引導基金等方式幫助車企渡過難關。為了解決中小企業的困難，我國許多地方提出了多重扶持政策，如減免或緩繳社保、稅費等相關費用；根據不同類型的企業，制定租金減免和政府補貼的相關政策；針對中小企業面臨的融資問題，提出了降低貸款利率、不貸、不斷貸、不壓貸等優惠政策。

標簽：小鵬發現漢

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