觀察：汽車戴上N95級防濾可防病引爭議，車企借疫情營銷不可取

嚴格來說，空調濾芯和口罩的設計目的和技術指標是不同的。單純通過更換空調濾芯來達到N95口罩的防護效果顯然是不現實的，但是用高級空調濾芯真的能在一定程度上過濾病嗎？除此之外，除了空調濾芯，還有很多保護車輛的措施，但一個不容忽視的問題是，在車內戴口罩，即使開車也仍然是最安全的預防策略。在人們對病的認識還在不斷更新的當下，車企的焦慮是可以理解的，但不當的宣傳會導致不當的誤導，借助公眾恐慌的宣傳應該被禁止。

隨著疫情的蔓延，各行各業的參與者都盡力為疫情增添自己的力量，汽車行業也不例外。最近包括榮威、吉利、雷諾、林肯在內的很多品牌都聲稱自己的車型對病有過濾作用。

而榮威則更為激進地表達了自己的作用:“旗下所有車型均配備“N95級”高效車載空氣濾清器，可有效隔離病攜帶者飛沫，過濾效率達到95%以上”。其次，提供“N99級”空氣凈化效果，凈化器可遠程開啟。“通過圍繞吸附、結構破壞、殺菌凈化三個步驟，負離子發生器能在一小時內快速減少空氣中的細菌，殺菌率超過85%；抗菌抗過敏功能層24小時抑菌率達99%以上。"

吉利還宣稱:“研發國內首款以“N95口罩”為過濾標準的車載高效復合空調濾芯，打造吉利獨有的G-CLEAN:吉利智能生態健康圈。通過開發行業領先的IAPS智能空氣凈化系統，可以有效阻止和過濾細菌和病進入車內。吉利汽車將力爭在20天內完成智能空氣凈化系統的研發，達到量產標準，30天內實現量產。”那么它們真的有用嗎？首先要明確N95口罩為什么會起作用。根據百度百科，“N95代表了這款口罩的一個過濾效率。一般用粒徑0.3微米的顆粒進行測試，流量為85升/分鐘。最小過濾效率大于95%。n表示面膜是用來保護非油性顆粒的，沒有試用時間限制。”

并參考國家衛生健康委員會疾病預防控制局和中國疾病預防控制中心編制的《新型冠狀病感染肺炎公眾防護指南》:新型冠狀病屬于β屬新型冠狀病，有包膜，圓形或橢圓形顆粒，常呈多形，直徑0.06~0.14微米，遠小于0.3微米。但是N95還是能起作用，這要歸功于病不是簡單的在空氣中傳播，而是會和人的唾液、飛沫等混合物混合在一起。它的尺寸在1到10微米之間，所以N95真的可以工作。廠家的依據也是基于此來判斷車輛是否有殺效果。然而，2月13日，汽車空調濾芯知名供應商micronAir發布了一封致中國汽車濾芯行業的公開信——關于華誠CN95 N95認證可靠性的說明(以下簡稱說明)，對CN95認證提出質疑。柯德寶表示，汽車“口罩”N95認證標準經中國汽車工業協會汽車濾清器專業委員會秘書長確認，既不是汽車行業標準，也不是中汽協濾清器專業委員會團體標準，而是檢測機構自己企業的標準。柯德寶解釋，此次認證使用的檢測介質為“A2礦物粉塵”，用于替代口罩檢測的“氯化鈉氣霧劑”屬于偷梁換柱，誤導。

同時認證測試結果顯示A2礦塵的過濾效率為95%，用氯化鈉氣溶膠測試只能達到70%左右。實際防護效果與宣傳的“N95級別”相差甚遠，完全不能防護病，誤導公眾。但這種描述的主要對象指的是華誠CN95 N95的認證，但并沒有對品牌案例進行驗證，所以否認的是檢測機構而不是品牌。同時，根據科德寶的描述，再高效的汽車空氣濾清器，也無法有效隔離病攜帶者飛沫，切斷病傳染源。據了解，華誠認證是國內汽車行業專業的第三方認證機構，也適時推出了國內首個汽車空調濾芯過濾效果達到N95級別的分級認證，即CN95認證，其中C代表汽車(汽車)，N95代表N95級別。

截至目前，經過短暫的維護，華誠官網已經找不到與“N95”相關的檢測服務，目前也沒有哪家企業通過檢測的痕跡。但我們能看到的是，品牌廠商想要達到的防護效果，不僅僅是通過外循環和內循環的空氣濾清器，還有其他措施。盡管Klebold證實n……無論汽車空氣濾清器多么高效，都無法有效隔離病攜帶者飛沫，但吉利聲稱其空氣濾清器是全新研發的。

據悉，吉利汽車將充分利用全球系統能力，整合全球R&D資源，與國內外相關科研機構和空氣濾清器企業合作，成立專項項目組進行技術攻關，研發出國內首個以“N95口罩”為過濾標準。但目前還沒有相關認證的第三方或國家標準，具體效果如何還不得而知。目前市面上防護效果最高的空調濾芯被稱為“HEPA空調濾芯”。

它是我們空氣凈化器中最常用的濾芯，可以有效過濾空氣中大于0.3微米的顆粒物，對于普通的PM2.5(直徑小于2.5微米的顆粒物)過濾已經足夠，還可以抵御其他大部分細菌、花粉和灰塵，但仍然無法像N95口罩一樣過濾形狀各異的水滴和尺寸小得多的病。不過經歷了這次疫情，知家君預計相關產品一定會上市。比如針對空氣污染和車內甲醛，市面上包括PM2.5濾網、活性炭吸附濾網在內的各種產品都是由原來的普通濾網演變而來。另外，濾芯只是汽車的第一層過濾。根據不同的品牌名稱，有很多消措施。比如榮威的“新風系統”，特斯拉的“生化車型”，吉利的IAPS智能空氣凈化系統，雷諾的離子級除菌，林肯AAR座艙“新風管家”。其中有兩個作用，一個是過濾保持車外空氣不流入，一個是負離子紫外線殺菌，一個是多次過濾交換空氣。

以特斯拉的生化模型為例。除了高效的空調過濾器，相對封閉的車廂內還增加了一個大型的HEPA空調過濾器。空氣進入車廂，在進入前經過過濾器過濾，這樣進入車內的空氣會干凈很多。特斯拉還允許空調不斷向車廂內吹氣加壓，這樣會造成車內氣壓高于車外，空氣會從車內其他縫隙回流到車內，從而保證車內空氣的潔凈。這個工作原理和負壓救護車正好相反。從名字可以看出，救護車采用的是負壓模式，即車內氣壓小于車外氣壓，氣流方向是從車外到車內。這樣就需要用專門的風扇把車內的空氣抽出來，讓車內氣壓始終小于車外氣壓。

AAR駕駛艙的“新風管家”系統集成了7項功能，但都是保持車內通風。其功能包括:①車輛啟動后自動通風；②實時監控艙外空氣質量，必要時自動切換到內部空氣循環；(3)自動保持艙內空氣新鮮，長時間處于空氣內循環模式后自動換氣；④人工通氣；⑤室內外空氣質量顯示(車輛中控面板和“林肯之路”APP)；6解鎖新鮮空氣；⑦停車新鮮空氣。另外就是負離子和紫外線的殺菌消功能。吉利宣稱負離子發生器可以殺菌除臭，快速凈化各種流感、病、細菌、真菌、霉菌。

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雷諾聲稱，Craeo探索版和新款Craega還配備了離子發生器，可以產生氫原子和負氧離子(每秒可以產生300多萬個有益離子)。氫原子可以促進車內的電平衡，緩解疲勞，負氧離子可以清除過敏原，殺死細菌病，清除有害顆粒。經過測試，對于H1N1(豬流感病)、H1N5(禽流感病)、葡萄球菌，一般來說，可以看出配備高級濾芯和空氣凈化功能的車輛對新型冠狀病有一定的保護和殺滅作用。站在消費者的角度，在這種恐慌的氛圍下，聊勝于無。但目前我們能得出的基本結論是，這些宣傳的具體效果依據還停留在廠商自己的宣傳上，而缺乏全國統一的檢測和標準。人類對新型冠狀病的認識還在不斷加深的過程中，利用大眾的恐慌心理為自己的產品尋找新的賣點是不可取的。對于消費者來說，即使購買了上述機型，也一定不能過于依賴廠家的宣傳，尤其是在高危環境下。沒有什么比戴口罩勤洗手更靠譜的了。目前N95對車輛的保護可以算是錦上添花，但也只是錦上添花而已。當前疫情對制造業沖擊嚴重，廠商的焦慮可以理解，符合社會焦慮的宣傳推廣新賣點也是可以理解的。但是，在生命安全面前，此時推出的宣傳賣點，一定不能遠離科學和真理。嚴格來說，空調濾芯和口罩的設計目的和技術指標是不同的。單純通過更換空調濾芯來達到N95口罩的防護效果顯然是不現實的，但是用高級空調濾芯真的能在一定程度上過濾病嗎？除此之外，除了空調濾芯，還有很多保護車輛的措施，但一個不容忽視的問題是，在車內戴口罩，即使開車也仍然是最安全的預防策略。在人們對病的認識還在不斷更新的當下，車企的焦慮是可以理解的，但不當的宣傳會導致不當的誤導，借助公眾恐慌的宣傳應該被禁止。

隨著疫情的蔓延，各行各業的參與者都盡力為疫情增添自己的力量，汽車行業也不例外。最近包括榮威、吉利、雷諾、林肯在內的很多品牌都聲稱自己的車型對病有過濾作用。

而榮威則更為激進地表達了自己的作用:“旗下所有車型均配備“N95級”高效車載空氣濾清器，可有效隔離病攜帶者飛沫，過濾效率達到95%以上”。其次，提供“N99級”空氣凈化效果，凈化器可遠程開啟。“通過圍繞吸附、結構破壞、殺菌凈化三個步驟，負離子發生器能在一小時內快速減少空氣中的細菌，殺菌率超過85%；抗菌抗過敏功能層24小時抑菌率達99%以上。"

吉利還宣稱:“研發國內首款以“N95口罩”為過濾標準的車載高效復合空調濾芯，打造吉利獨有的G-CLEAN:吉利智能生態健康圈。通過開發行業領先的IAPS智能空氣凈化系統，可以有效阻止和過濾細菌和病進入車內。吉利汽車將力爭在20天內完成智能空氣凈化系統的研發，達到量產標準，30天內實現量產。”那么它們真的有用嗎？首先要明確N95口罩為什么會起作用。根據百度百科，“N95代表了這款口罩的一個過濾效率。一般用粒徑0.3微米的顆粒進行測試，流量為85升/分鐘。最小過濾效率大于95%。n表示面膜是用來保護非油性顆粒的，沒有試用時間限制。”

并參考國家衛生健康委員會疾病預防控制局和中國疾病預防控制中心編制的《新型冠狀病感染肺炎公眾防護指南》:新型冠狀病屬于β屬新型冠狀病，有包膜，圓形或橢圓形顆粒，常呈多形，直徑0.06~0.14微米，遠小于0.3微米。但是N95還是能起作用，這要歸功于病不是簡單的在空氣中傳播，而是會和人的唾液、飛沫等混合物混合在一起。它的尺寸在1到10微米之間，所以N95真的可以工作。廠家的依據也是基于此來判斷車輛是否有殺效果。然而，2月13日，汽車空調濾芯知名供應商micronAir發布了一封致中國汽車濾芯行業的公開信——關于華誠CN95 N95認證可靠性的說明(以下簡稱說明)，對CN95認證提出質疑。柯德寶表示，汽車“口罩”N95認證標準經中國汽車工業協會汽車濾清器專業委員會秘書長確認，既不是汽車行業標準，也不是中汽協濾清器專業委員會團體標準，而是檢測機構自己企業的標準。柯德寶解釋，此次認證使用的檢測介質為“A2礦物粉塵”，用于替代口罩檢測的“氯化鈉氣霧劑”屬于偷梁換柱，誤導。

同時認證測試結果顯示A2礦塵的過濾效率為95%，用氯化鈉氣溶膠測試只能達到70%左右。實際防護效果與宣傳的“N95級別”相差甚遠，完全不能防護病，誤導公眾。但這種描述的主要對象指的是華誠CN95 N95的認證，但并沒有對品牌案例進行驗證，所以否認的是檢測機構而不是品牌。同時，根據科德寶的描述，再高效的汽車空氣濾清器，也無法有效隔離病攜帶者飛沫，切斷病傳染源。據了解，華誠認證是國內汽車行業專業的第三方認證機構，也適時推出了國內首個汽車空調濾芯過濾效果達到N95級別的分級認證，即CN95認證，其中C代表汽車(汽車)，N95代表N95級別。

截至目前，經過短暫的維護，華誠官網已經找不到與“N95”相關的檢測服務，目前也沒有哪家企業通過檢測的痕跡。但我們能看到的是，品牌廠商想要達到的防護效果，不僅僅是通過外循環和內循環的空氣濾清器，還有其他措施。盡管Klebold證實n……無論汽車空氣濾清器多么高效，都無法有效隔離病攜帶者飛沫，但吉利聲稱其空氣濾清器是全新研發的。

據悉，吉利汽車將充分利用全球系統能力，整合全球R&D資源，與國內外相關科研機構和空氣濾清器企業合作，成立專項項目組進行技術攻關，研發出國內首個以“N95口罩”為過濾標準。但目前還沒有相關認證的第三方或國家標準，具體效果如何還不得而知。目前市面上防護效果最高的空調濾芯被稱為“HEPA空調濾芯”。

它是我們空氣凈化器中最常用的濾芯，可以有效過濾空氣中大于0.3微米的顆粒物，對于普通的PM2.5(直徑小于2.5微米的顆粒物)過濾已經足夠，還可以抵御其他大部分細菌、花粉和灰塵，但仍然無法像N95口罩一樣過濾形狀各異的水滴和尺寸小得多的病。不過經歷了這次疫情，知家君預計相關產品一定會上市。比如針對空氣污染和車內甲醛，市面上包括PM2.5濾網、活性炭吸附濾網在內的各種產品都是由原來的普通濾網演變而來。另外，濾芯只是汽車的第一層過濾。根據不同的品牌名稱，有很多消措施。比如榮威的“新風系統”，特斯拉的“生化車型”，吉利的IAPS智能空氣凈化系統，雷諾的離子級除菌，林肯AAR座艙“新風管家”。其中有兩個作用，一個是過濾保持車外空氣不流入，一個是負離子紫外線殺菌，一個是多次過濾交換空氣。

以特斯拉的生化模型為例。除了高效的空調過濾器，相對封閉的車廂內還增加了一個大型的HEPA空調過濾器。空氣進入車廂，在進入前經過過濾器過濾，這樣進入車內的空氣會干凈很多。特斯拉還允許空調不斷向車廂內吹氣加壓，這樣會造成車內氣壓高于車外，空氣會從車內其他縫隙回流到車內，從而保證車內空氣的潔凈。這個工作原理和負壓救護車正好相反。從名字可以看出，救護車采用的是負壓模式，即車內氣壓小于車外氣壓，氣流方向是從車外到車內。這樣就需要用專門的風扇把車內的空氣抽出來，讓車內氣壓始終小于車外氣壓。

AAR駕駛艙的“新風管家”系統集成了7項功能，但都是保持車內通風。其功能包括:①車輛啟動后自動通風；②實時監控艙外空氣質量，必要時自動切換到內部空氣循環；(3)自動保持艙內空氣新鮮，長時間處于空氣內循環模式后自動換氣；④人工通氣；⑤室內外空氣質量顯示(車輛中控面板和“林肯之路”APP)；6解鎖新鮮空氣；⑦停車新鮮空氣。另外就是負離子和紫外線的殺菌消功能。吉利宣稱負離子發生器可以殺菌除臭，快速凈化各種流感、病、細菌、真菌、霉菌。

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雷諾聲稱，Craeo探索版和新款Craega還配備了離子發生器，可以產生氫原子和負氧離子(每秒可以產生300多萬個有益離子)。氫原子可以促進車內的電平衡，緩解疲勞，負氧離子可以清除過敏原，殺死細菌病，清除有害顆粒。經過測試，對于H1N1(豬流感病)、H1N5(禽流感病)、葡萄球菌，一般來說，可以看出配備高級濾芯和空氣凈化功能的車輛對新型冠狀病有一定的保護和殺滅作用。站在消費者的角度，在這種恐慌的氛圍下，聊勝于無。但目前我們能得出的基本結論是，這些宣傳的具體效果依據還停留在廠商自己的宣傳上，而缺乏全國統一的檢測和標準。人類對新型冠狀病的認識還在不斷加深的過程中，利用大眾的恐慌心理為自己的產品尋找新的賣點是不可取的。對于消費者來說，即使購買了上述機型，也一定不能過于依賴廠家的宣傳，尤其是在高危環境下。沒有什么比戴口罩勤洗手更靠譜的了。目前N95對車輛的保護可以算是錦上添花，但也只是錦上添花而已。當前疫情對制造業沖擊嚴重，廠商的焦慮可以理解，符合社會焦慮的宣傳推廣新賣點也是可以理解的。但是，在生命安全面前，此時推出的宣傳賣點，一定不能遠離科學和真理。

標簽：林肯榮威特斯拉大眾吉利汽車

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