股權轉讓價款未還清，傳寶沃正積極引入戰略投資者

圖片來自“特定授權”。擺脫了寶沃的“包袱”后，福田汽車似乎迎來了新的曙光。近日，福田汽車發布的2019年度盈利預測公告顯示，預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3.6億元(上年同期為-35.75億元)，將實現扭虧為盈。其盈利預測的關鍵因素是北京寶沃汽車67%股份的轉讓。公告顯示，自2019年1月起，北京寶沃汽車有限公司將不再納入合并范圍，使得福田汽車的虧損大幅減少。福田汽車還透露，寶沃正在積極引入戰略投資者，預計將對公司貸款的歸還起到積極的推動作用。具體而言，在福田汽車轉讓北京寶沃汽車67%股權的過程中，昌盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司(以下簡稱昌盛興業)應分兩期支付價款:2019年1月18日，福田汽車已收到首付款(30%)約11.92億元，剩余價款27.81億元應于截至2019年1月16日合同實際生效日(27.81億元)支付其表示，未支付的剩余價款會對公司的經營性現金流產生一定影響，但不會影響公司的正常生產經營。這引起了監管部門的注意。1月16日晚間，上交所向福田汽車發出監管函，要求上市公司充分核實長生興業的經營、財務、資信等具體情況，并積極采取有效措施確保相關資金的收回，確保上市公司利益，但UCAR方面沒有回應。據了解，寶沃在福田(2014)之初以“德國兄弟”的口號受到了眾多消費者的追捧。然而，自2016年福田成立北京寶沃汽車有限公司以來，北京寶沃一直處于虧損狀態，2016年至2018年累計虧損40.14億元。2018年10月18日，福田汽車隨后決定轉讓寶沃汽車67%的股權。2019年1月15日，福田汽車以39.7億元將北京寶沃67%的股權轉讓給長盛興業，但實際上，這筆交易的真正買家是UCAR。2018年12月28日，UCAR發布公告稱，為促成交易，實現與寶沃汽車的戰略合作，UCAR將幫助昌盛興業為一筆42.7億元的貸款提供擔保，最高擔保金額為24億元。去年(2019年)3月，UCAR擬通過子公司以41.0911億元的價格收購長盛興業持有的寶沃汽車67%的股權。當年7月29日，董事長陸接替長盛興業法定代表人王白銀，出任寶沃汽車董事長。至此，寶沃汽車完成工商過戶，成為UCAR的控股公司。神州UCAR公告稱，本次交易有助于加強公司對汽車產業鏈上游的控制力，進一步打通公司汽車產業鏈布局，充分發揮汽車與出行綜合服務平臺的優勢。換句話說，在UCAR眼里，寶沃是中國出行生態的最后一塊。其在中、美、德的兩個燃料和新能源牌照、研發中心、整車和發動機工廠，可以讓UCAR少走彎路。UCAR董事長陸曾評價寶沃說，品牌和產品本身沒有問題。唯一的問題是車賣不出去，賣不出去的根源在于傳統的產銷模式。因此，UCAR進入公司后，對寶沃進行了大刀闊斧的改革。2019年初，在神州推出寶沃新零售平臺，實現汽車產銷分離。具體來說，OEM將專注于產品研發、生產和售后服務，而經銷商將回歸銷售的本質，實現零庫存。該平臺基于全國范圍的“租車+專車”汽車共享……UCAR的網絡，在線APP運營和大數據分析，并提供0首付、深度試駕、90天無理由退貨和全透明售后維修等服務。UCAR入職半年后，寶沃2019年上半年銷量超過3萬輛，同比增長80%。然而，UCAR同期的財報數據并不理想。2019年上半年，其營收19.19億元，同比下降49%，凈虧損6.52億元，同比下降550%。對此，UCAR解釋稱，公司與寶沃聯合推出汽車新零售模式，但市場處于早期培育階段，公司在渠道建設和品牌建設方面投入巨大。不斷下滑的財務數據也可能影響UCAR對福田汽車價格的償還，因此寶沃正在積極引入戰略投資者。屆時，寶沃將得到進一步振興。

圖片來自“特定授權”。擺脫了寶沃的“包袱”后，福田汽車似乎迎來了新的曙光。近日，福田汽車發布的2019年度盈利預測公告顯示，預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3.6億元(上年同期為-35.75億元)，將實現扭虧為盈。其盈利預測的關鍵因素是北京寶沃汽車67%股份的轉讓。公告顯示，自2019年1月起，北京寶沃汽車有限公司將不再納入合并范圍，使得福田汽車的虧損大幅減少。福田汽車還透露，寶沃正在積極引入戰略投資者，預計將對公司貸款的歸還起到積極的推動作用。具體而言，在福田汽車轉讓北京寶沃汽車67%股權的過程中，昌盛興業(廈門)企業管理咨詢有限公司(以下簡稱昌盛興業)應分兩期支付價款:2019年1月18日，福田汽車已收到首付款(30%)約11.92億元，剩余價款27.81億元應于截至2019年1月16日合同實際生效日(27.81億元)支付其表示，未支付的剩余價款會對公司的經營性現金流產生一定影響，但不會影響公司的正常生產經營。這引起了監管部門的注意。1月16日晚間，上交所向福田汽車發出監管函，要求上市公司充分核實長生興業的經營、財務、資信等具體情況，并積極采取有效措施確保相關資金的收回，確保上市公司利益，但UCAR方面沒有回應。據了解，寶沃在福田(2014)之初以“德國兄弟”的口號受到了眾多消費者的追捧。然而，自2016年福田成立北京寶沃汽車有限公司以來，北京寶沃一直處于虧損狀態，2016年至2018年累計虧損40.14億元。2018年10月18日，福田汽車隨后決定轉讓寶沃汽車67%的股權。2019年1月15日，福田汽車以39.7億元將北京寶沃67%的股權轉讓給長盛興業，但實際上，這筆交易的真正買家是UCAR。2018年12月28日，UCAR發布公告稱，為促成交易，實現與寶沃汽車的戰略合作，UCAR將幫助昌盛興業為一筆42.7億元的貸款提供擔保，最高擔保金額為24億元。去年(2019年)3月，UCAR擬通過子公司以41.0911億元的價格收購長盛興業持有的寶沃汽車67%的股權。當年7月29日，董事長陸接替長盛興業法定代表人王白銀，出任寶沃汽車董事長。至此，寶沃汽車完成工商過戶，成為UCAR的控股公司。神州UCAR公告稱，本次交易將有助于加強公司對汽車產業鏈上游的控制，進一步打通公司的汽車產業鏈布局，充分發揮汽車與出行綜合服務平臺的優勢……形式。換句話說，在UCAR眼里，寶沃是中國出行生態的最后一塊。其在中、美、德的兩個燃料和新能源牌照、研發中心、整車和發動機工廠，可以讓UCAR少走彎路。UCAR董事長陸曾評價寶沃說，品牌和產品本身沒有問題。唯一的問題是車賣不出去，賣不出去的根源在于傳統的產銷模式。因此，UCAR進入公司后，對寶沃進行了大刀闊斧的改革。2019年初，在神州推出寶沃新零售平臺，實現汽車產銷分離。具體來說，OEM將專注于產品研發、生產和售后服務，而經銷商將回歸銷售的本質，實現零庫存。該平臺基于UCAR全國范圍的“租車+專車”汽車共享網絡，線上APP運營和大數據分析，提供0首付、深度試駕、90天無理由退貨、全透明售后維修等服務。UCAR入職半年后，寶沃2019年上半年銷量超過3萬輛，同比增長80%。然而，UCAR同期的財報數據并不理想。2019年上半年，其營收19.19億元，同比下降49%，凈虧損6.52億元，同比下降550%。對此，UCAR解釋稱，公司與寶沃聯合推出汽車新零售模式，但市場處于早期培育階段，公司在渠道建設和品牌建設方面投入巨大。不斷下滑的財務數據也可能影響UCAR對福田汽車價格的償還，因此寶沃正在積極引入戰略投資者。屆時，寶沃將得到進一步振興。

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