普天新能源成暐：安全是新能源行業的底線

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應產業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在10日下午的電動汽車基礎設施論壇上，普天新能源股份有限公司黨委書記、總經理永成表示，目前整個新能源產業的發展呈現出非常蓬勃的發展態勢。在取得這些成績的同時，收費運營也是一個風險相對集中的行業，各種風險也對這個行業的健康發展構成威脅。

永成指出，行業必須認識到，安全是整個新能源電動汽車行業的底線，必須認真對待。以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。讓我先自我介紹一下。我是普天新能源的永成。今天非常榮幸在這樣一個盛會上和大家分享我們在充電領域的一些運營經驗和思路。希望能得到大家的一些反饋，聽聽大家的想法。我今天介紹的內容分為三個方面:第一個方面，我們可以看到，在充電運營行業的發展上，之前的專家已經說過，現在公共領域的充電樁已經逼近50萬個，現在整個新能源行業的發展確實呈現出非常蓬勃的發展態勢。在取得這些成績的同時，收費運營也是一個風險集中的行業，各種風險也對這個行業的健康發展構成威脅。我們必須認識到一個事實，安全是我們整個新能源電動車行業的底線，必須認真對待。這幾年我們自己分析過，在運營行業，影響安全的就是這三個因素:充電安全、信息安全、能源安全。充電安全應該說是我們的本行，主要是因為過充，所以要研究如何防止過充，防止燃燒事故；信息安全，因為充電樁要聯網，是信息化程度很高的行業。所以我們看到信息安全也確實影響著這個行業；能源安全其實就是配電網的安全，剛才幾位專家都提到了。在充電安全領域，我們來分析一下，2019年3-6月，全國共發生11起電動車起火事件，但大部分起火事故都與充電有關。我們數了一下，其實都和濫收費有關，確實影響了我們行業的發展。二是信息安全。我所列的信息安全，針對的是工業網絡，因為我們的也是工業網絡的一部分，工業網絡安全事件在全球頻繁發生。這些列出來的基本都是能源、交通、電力等行業，確實給我們敲響了警鐘，尤其是我們國家現在的工業互聯網。因為我們是央企，所以經常被提醒這種事情，這種情況很嚴重。在充電行業，這是我們的案例，不說是誰，但確實有純電動車主會利用充電軟件的漏洞進行免費充電，偷電金額達到了8900多元，確實造成了一些損失。另外，運營商會受到勒索軟件的攻擊，現在數據量每天都在增加，這也導致我們的工廠和車站無法刷卡收費，全天運營，也就是說你的服務器被破解了，然后他以此為跳板，對內網服務器進行勒索攻擊。涉及20多個廠站，相當于造成全國很多廠站無法工作，直接經濟損失達20多萬。至于電網，剛才幾位專家也說了，隨著電動車越來越多，充電站越來越多，充電樁越來越多，這個時候一定是對網絡的需求，電網，特別是配電網，對他的要求，特別是我們的用戶行為，以及什么時候充電，是白天還是晚上，對配電網一定有影響。針對這些方面，莆田這些年也進行了一些研究。首先，在充電方面，我們稱之為充電主動預測技術。這項技術主要是為了防止電池被過度充電。我們知道每輛車的電池容量，也就是在充電的時候，可以通過我們的充電樁測出電池的大致情況，避免過度充電。去年(平安夜)12月24日，這件事發生在我們深圳站。我們后臺發現電壓突然變高，馬上切斷了整個電源，及時通知剛一切斷電池就開始冒煙。這是一個最生動的案例，我們當時就說，這對我們收費運營商真的很重要，因為一旦開始，影響非常大。目前我們的技術主要是主動充電。我們稱之為“收費醫生”。我們主要使用一些人工智能技術，即基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，來檢測充電過程數據和電池容量。目前還申請了兩項發明專利和部分論文，已被SCI收錄。目前這一成果已經在深圳莆田汽車站開始了小范圍的試用，就是看看能否起到及時提醒車主的作用。第二部分，安全平臺攻擊的防范。現在站的數量越來越多，用戶數量也越來越多。如何確保不間斷運行？這個很重要，也對保證我平臺后面的安全防護提出了很高的要求。所以我們要在安全、性能和成本之間找到一個平衡點，不能用太高的成本去保護，所以我們一直在這方面研究。我想分析它從哪一點會出現問題，在可接受的成本范圍內，建立一個可以生長的保護系統，保證安全。因為我們還承接了工信部的一個項目，建設新能源充電運營企業安全管理體系，這是我們去年拿到的一個項目。根據收費運營的特點，我們會在用戶終端入口、平臺入口、數據中心、充電站等末端節點提供一些有針對性的安全防護措施。根據業務的特點，使其防護能力從網絡層面延伸到業務層面，再結合大數據和AI的分析，s……我可以建立一個有針對性的保護系統。通過在每個節點部署安全設備，構建全網的安全感知網絡，從而提高我們的實時防控、實時監控，實現安全防護、統一管理和深度檢測相結合。我們也希望這能成為我們未來的服務業務，讓我為我們的安全運營保駕護航。可視化。我認為24日這一次我們的反應不夠快。后臺出現報警后，車站的工作人員并不知情。我需要打電話給他，告訴他我們如何快速地可視化它，以提高他的響應能力。我們在后臺構建可視化，只是為了能夠快速定位并努力簡化安全事件源頭的操作和維護工作量。借助整個安全系統的服務能力，整個運維人員通過這個平臺快速反應，使我們的安全管理體系得到很好的完善。在服務場景上，可以根據不同的情況提供服務，給這個業主一個預警。我們希望通過這些工作，為整個運營行業的健康可持續發展提供我們的方案。第三部分，電力安全。我們在這方面做了“輕充儲”一體化的試點和示范，主要是在配電網安全方面。這是我們真實的場景。我們把充電站作為一個綜合充電站，是一個節點，然后在這個節點用電池和光伏及時消耗充電樁，做一個整體的演示。我們還結合電網的一些信息交互，電動汽車的充電和電網的整體供電相結合，然后我們形成一整套的安全保障體系。這是我們的整體網絡。剛才電力國家電網講的比較多。這是我們的演示。在深圳米勒，這是我們的全部構成，包括光伏、儲能和V2G。同時我們還建立了站級管理體系，通過這種站級管理來協調整個充電站的用電和用電設備的運行。(比如PPT)這是我們的整體外形結構，這是我們的機房，這是我們的截圖。這個截圖中藍色實線是實際負荷，紅色中間的點，因為電網在10點到11點的高峰會對我有需求，就是你不能超過，后面還要給我斷電。虛線是我這幾天的平均負荷。這是我們實際的截圖。通過我這樣的一個站，可以看到在10: 30的時候，我真的通過我們的光充電站降低了我的實際負載，也就是說我真的控制在了電力要求的實際負載范圍之內。這是我們的截圖。藍線是光伏電源，紅線是電池充放電。我們認為這個車站是一個很好的方式。我們在本地消耗綠色能源，以減少對配電網絡的影響。我們也在研究能源互聯網。我們剛才做的其實是單點式的，但是我們認為如果做一個單點，肯定可以連成網絡，互相輸電。如果我本地吸收不了，可以加到下一個充電樁。未來在安全方面，普天還是希望多學習，多整合各種技術，包括大數據的分析平臺，因為我們現在和深圳市計量院有接觸和合作，可以把數據和計量資源整合在一起，以智能設備為基礎，以安全平臺為保障，以光伏和儲能為技術手段，在保證我們行業安全的前提下降本增效。我就在這里把我的整個報告分享給大家，謝謝！2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應產業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在10日下午的電動汽車基礎設施論壇上，普天新能源股份有限公司黨委書記、總經理永成表示，目前整個新能源產業的發展呈現出非常蓬勃的發展態勢。在取得這些成績的同時，收費運營也是一個風險相對集中的行業，各種風險也對這個行業的健康發展構成威脅。

永成指出，行業必須認識到，安全是整個新能源電動汽車行業的底線，必須認真對待。以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。讓我先自我介紹一下。我是普天新能源的永成。今天非常榮幸在這樣一個盛會上和大家分享我們在充電領域的一些運營經驗和思路。希望能得到大家的一些反饋，聽聽大家的想法。我今天介紹的內容分為三個方面:第一個方面，我們可以看到，在充電運營行業的發展上，之前的專家已經說過，現在公共領域的充電樁已經逼近50萬個，現在整個新能源行業的發展確實呈現出非常蓬勃的發展態勢。在取得這些成績的同時，收費運營也是一個風險集中的行業，各種風險也對這個行業的健康發展構成威脅。我們必須認識到一個事實，安全是我們整個新能源電動車行業的底線，必須認真對待。這幾年我們自己分析過，在運營行業，影響安全的就是這三個因素:充電安全、信息安全、能源安全。充電安全應該說是我們的本行，主要是因為過充，所以要研究如何防止過充，防止燃燒事故；信息安全，因為充電樁要聯網，是信息化程度很高的行業。所以我們看到信息安全也確實影響著這個行業；能源安全其實就是配電網的安全，剛才幾位專家都提到了。在充電安全領域，我們來分析一下，2019年3-6月，全國共發生11起電動車起火事件，但大部分起火事故都與充電有關。我們數了一下，其實都和濫收費有關，確實影響了我們行業的發展。二是信息安全。我所列的信息安全，針對的是工業網絡，因為我們的也是工業網絡的一部分，工業網絡安全事件在全球頻繁發生。這些列出來的基本都是能源、交通、電力等行業，確實給我們敲響了警鐘，尤其是我們國家現在的工業互聯網。因為我們是央企，所以經常被提醒這種事情，這種情況很嚴重。在充電行業，這是我們的案例，不說是誰，但確實有純電動車主會利用充電軟件的漏洞進行免費充電，偷電金額達到了8900多元，確實造成了一些損失。另外，運營商會受到勒索軟件的攻擊，現在數據量每天都在增加，這也導致我們的工廠和車站無法刷卡收費，全天運營，也就是說你的服務器被破解了，然后他以此為跳板，對內網服務器進行勒索攻擊。涉及20多個廠站，相當于造成全國很多廠站無法工作，直接經濟損失達20多萬。至于電網，剛才幾位專家也說了，隨著電動車越來越多，充電站越來越多，充電樁越來越多，這個時候一定是對網絡的需求，電網，特別是配電網，對他的要求，特別是我們的用戶行為，以及什么時候充電，是白天還是晚上，對配電網一定有影響。針對這些方面，莆田這些年也進行了一些研究。首先，在充電方面，我們稱之為充電主動預測技術。這項技術主要是為了防止電池被過度充電。我們知道每輛車的電池容量，也就是在充電的時候，可以通過我們的充電樁測出電池的大致情況，避免過度充電。去年(平安夜)12月24日，這件事發生在我們深圳站。我們后臺發現電壓突然變高，馬上切斷了整個電源，及時通知剛一切斷電池就開始冒煙。這是一個最生動的案例，我們當時就說，這對我們收費運營商真的很重要，因為一旦開始，影響非常大。目前我們的技術主要是主動充電。我們稱之為“收費醫生”。我們主要使用一些人工智能技術，即基于高斯回歸和卡爾曼濾波算法，來檢測充電過程數據和電池容量。目前還申請了兩項發明專利和部分論文，已被SCI收錄。目前這一成果已經在深圳莆田汽車站開始了小范圍的試用，就是看看能否起到及時提醒車主的作用。第二部分，安全平臺攻擊的防范。現在站的數量越來越多，用戶數量也越來越多。如何確保不間斷運行？這個很重要，也對保證我平臺后面的安全防護提出了很高的要求。所以我們要在安全、性能和成本之間找到一個平衡點，不能用太高的成本去保護，所以我們一直在這方面研究。我想分析它從哪一點會出現問題，在可接受的成本范圍內，建立一個可以生長的保護系統，保證安全。因為我們還承接了工信部的一個項目，建設新能源充電運營企業安全管理體系，這是我們去年拿到的一個項目。根據收費運營的特點，我們會在用戶終端入口、平臺入口、數據中心、充電站等末端節點提供一些有針對性的安全防護措施。根據業務的特點，使其防護能力從網絡層面延伸到業務層面，再結合大數據和AI的分析，s……我可以建立一個有針對性的保護系統。通過在每個節點部署安全設備，構建全網的安全感知網絡，從而提高我們的實時防控、實時監控，實現安全防護、統一管理和深度檢測相結合。我們也希望這能成為我們未來的服務業務，讓我為我們的安全運營保駕護航。可視化。我認為24日這一次我們的反應不夠快。后臺出現報警后，車站的工作人員并不知情。我需要打電話給他，告訴他我們如何快速地可視化它，以提高他的響應能力。我們在后臺構建可視化，只是為了能夠快速定位并努力簡化安全事件源頭的操作和維護工作量。借助整個安全系統的服務能力，整個運維人員通過這個平臺快速反應，使我們的安全管理體系得到很好的完善。在服務場景上，可以根據不同的情況提供服務，給這個業主一個預警。我們希望通過這些工作，為整個運營行業的健康可持續發展提供我們的方案。第三部分，電力安全。我們在這方面做了“輕充儲”一體化的試點和示范，主要是在配電網安全方面。這是我們真實的場景。我們把充電站作為一個綜合充電站，是一個節點，然后在這個節點用電池和光伏及時消耗充電樁，做一個整體的演示。我們還結合電網的一些信息交互，電動汽車的充電和電網的整體供電相結合，然后我們形成一整套的安全保障體系。這是我們的整體網絡。剛才電力國家電網講的比較多。這是我們的演示。在深圳米勒，這是我們的全部構成，包括光伏、儲能和V2G。同時我們還建立了站級管理體系，通過這種站級管理來協調整個充電站的用電和用電設備的運行。(比如PPT)這是我們的整體外形結構，這是我們的機房，這是我們的截圖。這個截圖中藍色實線是實際負荷，紅色中間的點，因為電網在10點到11點的高峰會對我有需求，就是你不能超過，后面還要給我斷電。虛線是我這幾天的平均負荷。這是我們實際的截圖。通過我這樣的一個站，可以看到在10: 30的時候，我真的通過我們的光充電站降低了我的實際負載，也就是說我真的控制在了電力要求的實際負載范圍之內。這是我們的截圖。藍線是光伏電源，紅線是電池充放電。我們認為這個車站是一個很好的方式。我們在本地消耗綠色能源，以減少對配電網絡的影響。我們也在研究能源互聯網。我們剛才做的其實是單點式的，但是我們認為如果做一個單點，肯定可以連成網絡，互相輸電。如果我本地吸收不了，可以加到下一個充電樁。未來在安全方面，普天還是希望多學習，多整合各種技術，包括大數據的分析平臺，因為我們現在和深圳市計量院有接觸和合作，可以把數據和計量資源整合在一起，以智能設備為基礎，以安全平臺為保障，以光伏和儲能為技術手段，在保證我們行業安全的前提下降本增效。我就在這里把我的整個報告分享給大家，謝謝！

標簽：北京發現曼

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