“復仇者”戈恩 汽車維基

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應產業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在10日下午的電動汽車基礎設施論壇上，中興新能源汽車有限公司總經理熊井泉表示，2017-2020年是無線充電市場的探索期，2020-2023年是市場的滲透期，2023-2025年是市場的推廣期。2025年以后，無線充電將是一個快速發展的時期。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。今天我想和大家分享三個方面:1。智能網連接下無線充電的定義；2.電動汽車無線充電的發展路徑:3.當前形勢下，我們作為無線充電行業的重點工作在哪里？首先，電動車的充電方式大家都很熟悉，你一直在想的就是快充，這是大家能想到的一個方面。還有一個就是未來的發展模式，很多專家和領導都有介紹。車網互動的充電方式一個是雙向充電，另一個就是我剛才說的。沒人開車的時候誰幫你充電？自動充電只有兩種方式。從現在的方式自動收費有兩種方式。從過去這么多年的經驗來看，機械臂的充電要比全場景環境下的機械臂好很多。如果要實現各種環境下的無人充電、自動充電、智能充電，無線充電在成本、適應性、標準化方面會好很多。充電就是這三種方式。讓我把他們介紹給你。接下來我給大家簡單介紹一下無線充電是如何構成的。當我們的車需要充電時，我們可以通過互聯網和車聯網找到充電站。我覺得這個應該很簡單，一個導航可能就過去了。第二步:到了充電站，就可以開始自動泊車了，車會找到停車位。在近距離，我們的無線系統會自動對準這個停車位的地面。這時候車端和地端有一個“握手”，驗證你需要充電，可以充電。整個過程很爽，不需要拔出充電。這是整個環節。今天我們在芳華園的草坪上，和吉利汽車集團做了一個聯展。吉利汽車在草坪上配備了中興新能源的無線充電。希望各位專家領導現場指導，體驗一下什么是無線充電，為什么比有線充電更方便快捷。我們一直在談論它。充電要智能、便捷、有體驗，無線充電可以實現專家領導所說的便捷、智能。無線充電的形態學定義。這些內容我給大家簡單介紹一下。從一個產品的開發來看，特別是對于無線充電來說，主要的組成部分在五個方面:1。要有完善的標準體系，經過近十年的工作，在中電聯、中汽中心、中國電力科學研究院等多個部門的共同努力下，已經基本完善。前兩天，在蘇州標準年會上發布了《無線充電技術白皮書》。可以在網上看一下，說明經過長時間的共同努力，標準體系已經建立起來了。2.無線充電的專家會認為基礎的電力傳輸可能是一個重點，但實際上基礎的電力傳輸只是其中最基礎的東西之一。其實全天候安全、快速、智能充電需要四個輔助功能:第一，引導，5米或7米時自動到車位，車樁對齊，效率最高。3.還要做好異物檢測和生物檢測。現在中興新能源已經可以100%的檢測到一毛錢的硬幣，回形針的大小大概可以檢測到七八成。異物檢測還有一些需要改進的地方。另一個是生物測試。我們防止這些動物，包括兒童，或其他動物爬下來，造成輕度燒傷。其實溫度沒那么高。這四個輔助功能在某些方面比動力傳遞更難。4.模塊化。現在提出有幾種不同的高度。各種車都在不同的高度，跑車，SUV，轎車。我要能給它們充電，同時要能在11 kW，7 kW，3.3 kW三種不同功率下給它們充電。在另一種場景下，不同廠商之間的地面終端和車載終端也應該能夠互聯互通，相互充電。其實這個難度挺大的，也就是說我們的核心功能模塊要模塊化。5.成本。目前應該說在這個問題上還是有一定壓力的，因為我們的項目是基于11 kW和7 kW的，和現在的交流慢充差不多，但是體驗可能比有線樁要好。很多車主肯定會比較這個co……。目前我們的成本會遠遠大于線樁。我相信只要量產，這個成本肯定會降低，作為研究部門和技術專業。無線充電的產業發展過程。簡單的給我們公司做個廣告。我們公司2012年開始立項，有無線充電。2014年我們成立公司做無線充電。2014年，我們做出了適用于公共交通的30 kW和60 kW無線充電。2015年我們做了1.0版，6.6 kW，2016年做了2.0版，2018年做了3.0版產品，都是互通的。這是我們的流程。接下來從技術角度來說，無線充電無非就是這幾個方面:產品應用、原材料、頻率、技術路線、標準。只是現在標準比較全。對于技術路線，我們在功率和互操作性方面都取得了不錯的成績，頻率也有規劃，是79-90Hz。從器件方面，我們也會通過各種技術手段加大研發力度，在這些方面已經能夠完全支撐行業的規模化應用。下面介紹一下全球各大汽車廠商對無線充電的規劃。2018年，寶馬發布了配備無線充電的汽車，2020年，保時捷將有一輛汽車。中國的許多汽車制造商也在這方面進行了一些R&D改造，如一汽、BAIC、廣汽和SAIC，包括吉利和比亞迪。一系列制造商已經在這方面做了一些R&D適應，并將在2021年和2022年這樣做。從行業來說，我們也根據目前的情況做了一些分析，這是行業分析的結果。2017-2020年是無線充電市場的探索期，2020-2023年是市場的滲透期，2023-2025年是市場的推廣期。我們預測2025年后無線充電將是電動汽車的高速發展期。最后一部分內容，在目前的情況下，無線充電產業化還需要做哪些工作，簡單匯報一遍。要實現大規模商用，只需要這些條件。技術方面，我們現在其實已經具備了基本的技術能力，市場的需求方也有一些需求。接下來是優質投放能力，最后是商業模式。因為成本比較高，剛才程普田書記說有線樁投資回報有點困難，無線充電確實遠比有線樁貴，所以這個商業模式還有待商榷。硬件成本降低是未來商業模式的基礎。在中國電力企業聯合會、中國電力科學研究院、中汽中心的組織下，與其他廠商的測試結果，在有偏差的前提下，我們的效率不低于89%，在完全對齊的前提下，我們的充電效率達到93%，這是不同廠商的地面終端與車載終端互通測試的結果。我給你看看結果，就不多說了。“3D”指的是幾個輔助功能，我剛才介紹的，我們已經具備了初步的商用能力。最后說一下成本。裝運是成本中的一個重要因素，所以我們在這里也提出上訴。我們希望汽車制造商，包括充電運營商，能夠大力支持無線充電，為我們下更多的訂單，讓成本大幅下降，讓我們的人民早日用上最智能、最高效的無線充電。至于商業模式，這里不宜贅述，因為前后已經講過了。最后，希望無線充電是一個很有前景的行業，是一個很好的系統。我們已經建立了最基本的技術。現在量產進入倒計時階段。在這個時期，我希望汽車制造商，充電運營商和其他更多的企業能夠加入進來，支持我們的無線充電。希望在國家各級政府的大力支持下，全產業鏈能在啟新共同努力，推動電動汽車無線充電行業的快速商業化，為智能駕駛和無人駕駛提供更多的便利和最大的便利。我的報道到此為止，謝謝！2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在釣魚臺國賓館正式舉行。本次論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應產業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在10日下午的電動汽車基礎設施論壇上，中興新能源汽車有限公司總經理熊井泉表示，2017-2020年是無線充電市場的探索期，2020-2023年是市場的滲透期，2023-2025年是市場的推廣期。2025年以后，無線充電將是一個快速發展的時期。

以下為嘉賓精彩實錄，未經本人審核，已刪除。今天我想和大家分享三個方面:1。智能網連接下無線充電的定義；2.電動汽車無線充電的發展路徑:3.當前形勢下，我們作為無線充電行業的重點工作在哪里？首先，電動車的充電方式大家都很熟悉，你一直在想的就是快充，這是大家能想到的一個方面。還有一個就是未來的發展模式，很多專家和領導都有介紹。車網互動的充電方式一個是雙向充電，另一個就是我剛才說的。沒人開車的時候誰幫你充電？自動充電只有兩種方式。從現在的方式自動收費有兩種方式。從過去這么多年的經驗來看，機械臂的充電要比全場景環境下的機械臂好很多。如果要實現各種環境下的無人充電、自動充電、智能充電，無線充電在成本、適應性、標準化方面會好很多。充電就是這三種方式。讓我把他們介紹給你。接下來我給大家簡單介紹一下無線充電是如何構成的。當我們的車需要充電時，我們可以通過互聯網和車聯網找到充電站。我覺得這個應該很簡單，一個導航可能就過去了。第二步:到了充電站，就可以開始自動泊車了，車會找到停車位。在近距離，我們的無線系統會自動對準這個停車位的地面。這時候車端和地端有一個“握手”，驗證你需要充電，可以充電。整個過程很爽，不需要拔出充電。這是整個環節。今天我們在芳華園的草坪上，和吉利汽車集團做了一個聯展。吉利汽車在草坪上配備了中興新能源的無線充電。希望各位專家領導現場指導，體驗一下什么是無線充電，為什么比有線充電更方便快捷。我們一直在談論它。充電要智能、便捷、有體驗，無線充電可以實現專家領導所說的便捷、智能。無線充電的形態學定義。這些內容我給大家簡單介紹一下。從一個產品的開發來看，特別是對于無線充電來說，主要的組成部分在五個方面:1。要有完善的標準體系，經過近十年的工作，在中電聯、中汽中心、中國電力科學研究院等多個部門的共同努力下，已經基本完善。前兩天，在蘇州標準年會上發布了《無線充電技術白皮書》。可以在網上看一下，說明經過長時間的共同努力，標準體系已經建立起來了。2.無線充電的專家會認為基礎的電力傳輸可能是一個重點，但實際上基礎的電力傳輸只是其中最基礎的東西之一。其實全天候安全、快速、智能充電需要四個輔助功能:第一，引導，5米或7米時自動到車位，車樁對齊，效率最高。3.還要做好異物檢測和生物檢測。現在中興新能源已經可以100%的檢測到一毛錢的硬幣，回形針的大小大概可以檢測到七八成。異物檢測還有一些需要改進的地方。另一個是生物測試。我們防止這些動物，包括兒童，或其他動物爬下來，造成輕度燒傷。其實溫度沒那么高。這四個輔助功能在某些方面比動力傳遞更難。4.模塊化。現在提出有幾種不同的高度。各種車都在不同的高度，跑車，SUV，轎車。我要能給它們充電，同時要能在11 kW，7 kW，3.3 kW三種不同功率下給它們充電。在另一種場景下，不同廠商之間的地面終端和車載終端也應該能夠互聯互通，相互充電。其實這個難度挺大的，也就是說我們的核心功能模塊要模塊化。5.成本。目前應該說在這個問題上還是有一定壓力的，因為我們的項目是基于11 kW和7 kW的，和現在的交流慢充差不多，但是體驗可能比有線樁要好。很多車主肯定會比較這個co……。目前我們的成本會遠遠大于線樁。我相信只要量產，這個成本肯定會降低，作為研究部門和技術專業。無線充電的產業發展過程。簡單的給我們公司做個廣告。我們公司2012年開始立項，有無線充電。2014年我們成立公司做無線充電。2014年，我們做出了適用于公共交通的30 kW和60 kW無線充電。2015年我們做了1.0版，6.6 kW，2016年做了2.0版，2018年做了3.0版產品，都是互通的。這是我們的流程。接下來從技術角度來說，無線充電無非就是這幾個方面:產品應用、原材料、頻率、技術路線、標準。只是現在標準比較全。對于技術路線，我們在功率和互操作性方面都取得了不錯的成績，頻率也有規劃，是79-90Hz。從器件方面，我們也會通過各種技術手段加大研發力度，在這些方面已經能夠完全支撐行業的規模化應用。下面介紹一下全球各大汽車廠商對無線充電的規劃。2018年，寶馬發布了配備無線充電的汽車，2020年，保時捷將有一輛汽車。中國的許多汽車制造商也在這方面進行了一些R&D改造，如一汽、BAIC、廣汽和SAIC，包括吉利和比亞迪。一系列制造商已經在這方面做了一些R&D適應，并將在2021年和2022年這樣做。從行業來說，我們也根據目前的情況做了一些分析，這是行業分析的結果。2017-2020年是無線充電市場的探索期，2020-2023年是市場的滲透期，2023-2025年是市場的推廣期。我們預測2025年后無線充電將是電動汽車的高速發展期。最后一部分內容，在目前的情況下，無線充電產業化還需要做哪些工作，簡單匯報一遍。要實現大規模商用，只需要這些條件。技術方面，我們現在其實已經具備了基本的技術能力，市場的需求方也有一些需求。接下來是優質投放能力，最后是商業模式。因為成本比較高，剛才程普田書記說有線樁投資回報有點困難，無線充電確實遠比有線樁貴，所以這個商業模式還有待商榷。硬件成本降低是未來商業模式的基礎。在中國電力企業聯合會、中國電力科學研究院、中汽中心的組織下，與其他廠商的測試結果，在有偏差的前提下，我們的效率不低于89%，在完全對齊的前提下，我們的充電效率達到93%，這是不同廠商的地面終端與車載終端互通測試的結果。我給你看看結果，就不多說了。“3D”指的是幾個輔助功能，我剛才介紹的，我們已經具備了初步的商用能力。最后說一下成本。裝運是成本中的一個重要因素，所以我們在這里也提出上訴。我們希望汽車制造商，包括充電運營商，能夠大力支持無線充電，為我們下更多的訂單，讓成本大幅下降，讓我們的人民早日用上最智能、最高效的無線充電。至于商業模式，這里不宜贅述，因為前后已經講過了。最后，希望無線充電是一個很有前景的行業，是一個很好的系統。我們已經建立了最基本的技術。現在量產進入倒計時階段。在這個時期，我希望汽車制造商，充電運營商和其他更多的企業能夠加入進來，支持我們的無線充電。希望在國家各級政府的大力支持下，全產業鏈能在啟新共同努力，推動電動汽車無線充電行業的快速商業化，為智能駕駛和無人駕駛提供更多的便利和最大的便利。我的報道到此為止，謝謝！

標簽：日產三菱標致大眾豐田

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