根據乘聯會廠商批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量為13.7萬輛，同比下降15.1%，環比上漲73.5%。
2019年1-12月，新能源乘用車批發總量106萬輛，同比增速4.3%。乘用車協會秘書長崔東樹表示，12月份新能源乘用車實現了環比高增長，但同比仍呈現整體負增長，說明退坡前補貼裝機的后續效應較大。純電動市場同比下降6%。2019年12月，純電動市場占比89.1%，同比下降6%，環比上升81%。
2019年12月，純電動汽車A00電動車3.4萬輛，同比下降28.2%，環比上升83.8%，占純電動乘用車的27%，較2018年12月的36%大幅下降。12月份，A級電動車保有量達到7.5萬輛，同比增長40.9%，是一個表現不錯的大市場。a級電動車以個人用戶駕駛和出租為主，尤其是網約車市場。12月份A0級電動車同比下降62.6%，反映出政策退出帶來的私人購買壓力和主力車型表現疲軟。b級車雖然數量不多，但由于新產品的貢獻，也有同比激增，環比表現略弱。
2019年12月，混合A級市場整體表現不佳，同比下跌56.9%。新能源乘用車列表(僅供參考)從具體車型來看，A級純電動車依然是銷售主力，BAIC EU系列也以21963輛的銷量貢獻了絕對銷量的增長，并以累計11萬輛的銷量奪得年度銷量車型。
從積累來看，除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年良好表現的比亞迪以累計6.2萬輛的銷量緊隨其后。下半年，廣汽新能源新公司Aion S最終以3.2萬輛的累計銷量進入累計榜單，也幫助廣汽新能源實現了4萬輛的年終銷量目標。
4根據乘聯會廠家批發數據，2019年12月新能源乘用車批發銷量為13.7萬輛，同比下降15.1%，環比上漲73.5%。
2019年1-12月，新能源乘用車批發總量106萬輛，同比增速4.3%。乘用車協會秘書長崔東樹表示，12月份新能源乘用車實現了環比高增長，但同比仍呈現整體負增長，說明退坡前補貼裝機的后續效應較大。純電動市場同比下降6%。2019年12月，純電動市場占比89.1%，同比下降6%，環比上升81%。
2019年12月，純電動汽車A00電動車3.4萬輛，同比下降28.2%，環比上升83.8%，占純電動乘用車的27%，較2018年12月的36%大幅下降。12月份，A級電動車保有量達到7.5萬輛，同比增長40.9%，是一個表現不錯的大市場。a級電動車以個人用戶駕駛和出租為主，尤其是網約車市場。12月份A0級電動車同比下降62.6%，反映出政策退出帶來的私人購買壓力和主力車型表現疲軟。b級車雖然數量不多，但由于新產品的貢獻，也有同比激增，環比表現略弱。
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2019年12月，混合A級市場整體表現不佳，同比下跌56.9%。新能源乘用車列表(僅供參考)從具體車型來看，A級純電動車依然是銷售主力，BAIC EU系列也以21963輛的銷量貢獻了絕對銷量的增長，并以累計11萬輛的銷量奪得年度銷量車型。
從積累來看，除了冠軍北汽EU系列，依靠去年上半年良好表現的比亞迪以累計6.2萬輛的銷量緊隨其后。下半年，廣汽新能源新公司Aion S最終以3.2萬輛的累計銷量進入累計榜單，也幫助廣汽新能源實現了4萬輛的年終銷量目標。
標簽：比亞迪
2020年1月1012日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。
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