大眾中國劉云峰：2025年，大眾新能源汽車銷量將達到150萬輛

2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式舉行。本屆論壇以“把握形勢，聚焦轉型，引領創新”為主題，繼續秉承“傳遞權威信息，廣泛討論，促進交流合作”的目標，試圖幫助業內人士梳理分析產業形勢，探討回應行業關切，尋找未來3-5年產業調整的方向和路徑。在11日上午舉行的第三屆中德汽車產業峰會上，大眾中國執行副總裁劉云峰表示，到2025年，大眾集團旗下產品在整個生命周期的碳排放量將比2015年減少30%。同時，大眾計劃到2050年在全球市場實現碳中和。劉云峰還指出，到2025年，大眾汽車計劃在中國推出30款新能源汽車，新能源汽車在整體產品組合中的比例至少達到35%，并設定新能源汽車的銷量在2025年達到150萬輛。

以下為嘉賓精彩筆錄，未經本人審核，已刪除或修改。“11天前我們剛剛告別了2019年。”。2019年是中國汽車行業充滿挑戰的一年。乘用車市場整體銷量下滑，給各方帶來巨大壓力。然而，在巨大的壓力下，我們大眾汽車集團中國和我們的合資伙伴實現了逆勢上揚，不僅獲得了更多的市場份額，而且銷量相比2018年也有所提升。在下行環境下，我們依然保持穩定增長。2020年的到來意味著新十年的開始，也帶來更多新的挑戰。氣候變化問題已成為國際關注的焦點。作為《巴黎協定》的主要參與者之一，中國一直倡導建立公平合理的全球氣候治理新體系，并在全球氣候治理實踐中發揮了重大作用。大眾汽車集團管理委員會主席迪什博士也表示,《巴黎協定》和相關監管框架是我們的行動標準。根據聯合國和歐洲環境署發布的報告，交通運輸約占全球二氧化碳總排放量的14%。這也正是為什么低碳作為新一輪汽車產業發展的重點，將極大地影響汽車產業的未來。為迎接機遇和挑戰，“歸零”戰略作為大眾集團未來可持續發展的核心，為集團制定了更加長遠的減排目標和相應的規劃。根據計劃，到2025年，集團產品全生命周期的碳排放量將比2015年減少30%。同時，我們計劃到2050年實現全球市場的碳中和。為了實現碳中和的艱巨目標，大眾集團將繼續在全球推進“目標2025+”戰略。從2020年到2024年，我們在電氣化、數字化和混合動力三個領域共投資600億歐元，其中電氣化投資330億歐元，數字化和混合動力投資270億歐元。作為集團2025戰略的重要基石，在R&D的投資及相應的工廠改造將占總投資的40%。剛剛提到的330億歐元電氣化投資，將在2029年前為市場帶來總共75款純電動產品，累計銷量2600萬輛，其中包括基于MEB平臺的2000萬輛純電動汽車和基于PPE平臺的600萬輛高端電動汽車車型。回到中國市場，自36年前大眾汽車集團進入中國以來，中國一直是我們的戰略核心市場。同時，基于我們對中國市場未來的信心，僅在2020年，大眾集團將與我們的合作伙伴共同在中國投資超過40億歐元。隨著2020年投資計劃的實施和大眾汽車集團在中國的兩家MEB工廠的正式投產，我們計劃到2025年在中國共推出30款新能源汽車，新能源汽車在整體產品組合中的比例至少達到35%,并創下銷售……2025年新能源汽車銷量150萬輛。上述目標的實現，乃至中德新能源汽車的發展，都離不開兩國政府的大力支持。近年來，中德合作不斷深化，汽車行業合作交流成果豐碩。這離不開以信息技術部、德國經濟部、交通部、百人會、德國汽車工業協會為代表的兩國政府和行業共同搭建的良好平臺。去年7月，在海南世界新能源汽車大會上，提出“力爭到2035年，新能源汽車全球市場份額達到50%”也體現了全球行業對發展新能源汽車的信心。同時，即將出臺的《新能源汽車產業規劃(2021-2035)》以及德國政府和行業對新能源汽車的進一步支持，也體現了中德兩國政府發展新能源汽車的決心和付出的巨大努力。當然，我們也知道，新能源汽車的發展仍然面臨諸多挑戰。為了延續這一良好勢頭，我們有以下觀點與大家分享和探討。第一，政策環境。我們相信，透明、穩定和可預測的政策環境可以幫助企業更好地規劃其R&D和生產流程。其次，對新能源汽車的要求應該更側重于安全和節能，而不是過分追求電池能量密度和續航里程，這些更多是應該由市場決定的指標。同時，我們認為，為了讓消費者更方便地使用新能源汽車，我們仍然需要各部委和地方政府對充電設施建設的更多支持。最后，中央政府一再提出的一個迫切需要解決的問題是地方保護。統一市場，減少地方保護，將是新能源汽車進一步發展的有效動力。綜上所述，大眾集團對中國新能源汽車的發展保持高度信心，并將不遺余力。作為中德市場的重要參與者，大眾汽車集團愿與各界共同推動新能源汽車的發展，歡迎電動出行的早日實現。

標簽：大眾北京

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