帝豪GL擺錘試驗喚醒汽車安全新意識

汽車安全是一個永恒的話題。近日，大眾帕薩特在中國保險研究院25度偏置碰撞中墊底，成為汽車圈乃至社會新聞的熱門話題。作為德系中高級車的代表，依托MQB平臺的帕薩特得分比很多自主品牌都要差，這無疑讓一向注重安全和質量的德系品牌蒙羞。就在行業內外都在聲討帕薩特設計不合理或者偷工減料的時候，我們似乎看到了群眾在關注這個新聞事件，引起了大家對汽車安全的關注。就像《每日汽車》的調查數據顯示，超過60%的參與者認為帕薩特的表現會影響大眾品牌的銷量。畢竟安全對于車本身來說才是最重要的。

雖然很多人認為“世界上沒有最安全的車，只有安全駕駛”，但是這句話沒有錯，也挑不出骨頭。但就汽車的主被動安全而言，強大的汽車安全可以在危險的時刻挽救生命。所以對一輛車的評價，無論是享受澎湃的操控，還是體驗舒適的座艙，都必須建立在保證安全的前提下，站在消費者的角度，這是毋庸置疑的。交通事故每天都在發生。國家統計局數據顯示，2018年汽車交通事故16萬起，傷亡20余萬人。也就是說，我國每天有438起車禍，死亡人數高達126人。每12分鐘就有一人死于車禍。

是什么原因導致我國交通事故死亡人數居高不下？有人說道路設計和路牌不合理，有人說交通法規有漏洞，還有人說是司機意識問題。但我們不能否認，中國復雜的交通狀況將長期存在。面對不可預知的交通事故，我們唯一能做的就是選擇安全的車輛，自己養成文明的駕駛習慣。隨著汽車技術的不斷進步，汽車安全已經從過去的安全帶發展到現在的主被動安全技術。當今汽車品牌中，誰的基因和標簽最安全，非沃爾沃莫屬。它是世界上公認的最安全的汽車品牌，也有數據顯示沃爾沃XC90是最安全的汽車。畢竟在上一代產品的12年里，XC90沒有因車禍死亡的案例。

吉利汽車作為一家收購了沃爾沃的民營汽車企業，在沃爾沃技術授權和產品開發理念的影響下，越來越重視汽車安全。以帝豪GL為例。該產品在上市之初就引入了“安全標識圈”的概念，是以吉利汽車安全管理系統GTSM為核心的管理理念和技術路線在產品安全性能上的全面體現。包括駕駛安全、輔助駕駛系統、信息輔助與安全預警、主動避災安全、被動碰撞安全和事故報警與救援六個層次。在上述六個層次中，被動安全是最基本、最古老、最有效的成員保護機制，它要求車輛本身在結構上具有較高的強度。其實如果你有印象的話，一定記得帝豪GL在2016年8月5日完成了全球首次公開的車對車垂直碰撞測試，是汽車碰撞測試中的第一。那次碰撞也取得了不錯的成績，驗證了帝豪GL強大的安全性能。為什么這么重視側面撞擊？根據中國交通事故研究院CIDAS數據(2011-2019)，側面碰撞事故率高達25%，已成為交通安全的首要威脅，最高傷亡率超過44.3%。特別是隨著科技的進步，自動剎車等前后安全技術的普及應用，尤其是防撞鋼梁和潰縮功能，對b……追尾已經大大減少，但是側面碰撞安全還是要多加注意。為了喚起人們對汽車安全的重視，吉利近日推出了魔鬼碰撞2.0公開測試——1.5噸鐘擺側滑測試，模擬滾石碰撞、水泥墩側滑碰撞等極端事故。巨大的鐘擺從4m多高的位置甩下來砸中，現場擺放的一輛帝豪GL被砸旋轉了90度。

好像并不快，也沒有預想中的糟糕場面，讓很多人對這次碰撞產生了懷疑。但實際上，擺錘對車身側面的沖擊相當于超過180KN的沖擊力。與實車撞擊相比，鑄鐵的撞擊接觸面積更小，B柱的承受力更強，鑄鐵不變形，碰撞能量吸收完全由被撞車輛承擔。碰撞后，結果顯示帝豪GL車的結構保持完整，沒有斷裂。被碰撞時，雙閃報警燈正常點亮，被碰撞側車門未異常打開，車窗玻璃未破碎，側約束系統工作正常，氣簾、側氣囊、安全帶正常爆炸，氣簾正常展開。車內沒有硬物飛濺，也沒有外露的銳邊。其實在碰撞之前，吉利還在沖壓車間用工業沖床進行了極限側壓力測試。通過觀察車身的變形和數值變化，得出帝豪GL的峰值抗壓安全為193KN，相當于19噸重物的壓力，體現了帝豪GL側面的鋼制車身結構堅固，不易變形，側向安全系數高。

以吉利為代表的中國品牌，正在用自己的方式樹立汽車安全的新標準，喚起消費者對汽車安全的新認知。同時，在與合資品牌競爭的道路上，自主品牌更加愛惜自己的羽毛，用很少的存款建立起良好的口碑。事實上，在研發過程中，帝豪GL除了采用“高強度鋼籠體”設計外，還進行了50余次實車碰撞試驗、80余次模擬實車的滑動平臺試驗和1000余次安全零部件試驗，數萬小時的電腦模擬造就了今天強大的安全防護能力。

從帝豪獲得C-NCAP五星評價、E-NCAP四星評價，開創中國品牌高安全標準先河，到帝豪GL全球首個大眾車對車垂直碰撞、帝豪和帝豪GL獲得C-ECAP白金評價，再到“垂直魔觸2.0公開測試”，帝豪家族在打造極致產品安全的道路上一直在不斷進步。作為交通工具，安全必須成為產品的第一本質，安全也是第一產品力。正如吉利提出的“安全不能過分”，或許所有的安全性能消費者一輩子都滿足不了，但離不開。這不僅是對消費者的負責，也是企業發展必不可少的理念和良心。對于消費者來說，在選擇產品時除了關注配置和性價比之外，更需要關注產品的安全性能，多看專業評測機構的安全性能測試，選擇更良心的產品。當然，我們也希望安全實力較強的中國品牌產品，比如帝豪GL，能夠回歸到像中國保險研究院這樣更專業、更權威的機構進行評估，一方面可以驗證其真實實力，在與合資品牌的對抗中為中國品牌的質量安全平反。和帕薩特事件一樣，進一步喚醒消費者對汽車安全的新認知。汽車安全是一個永恒的話題。近日，大眾帕薩特在中國保險研究院25度偏置碰撞墊底，成為汽車圈乃至社會新聞的熱門話題……作為德系中高級車的代表，依托MQB平臺的帕薩特得分比很多自主品牌都要差，這無疑讓一向注重安全和質量的德系品牌蒙羞。就在行業內外都在聲討帕薩特設計不合理或者偷工減料的時候，我們似乎看到了群眾在關注這個新聞事件，引起了大家對汽車安全的關注。就像《每日汽車》的調查數據顯示，超過60%的參與者認為帕薩特的表現會影響大眾品牌的銷量。畢竟安全對于車本身來說才是最重要的。

雖然很多人認為“世界上沒有最安全的車，只有安全駕駛”，但是這句話沒有錯，也挑不出骨頭。但就汽車的主被動安全而言，強大的汽車安全可以在危險的時刻挽救生命。所以對一輛車的評價，無論是享受澎湃的操控，還是體驗舒適的座艙，都必須建立在保證安全的前提下，站在消費者的角度，這是毋庸置疑的。交通事故每天都在發生。國家統計局數據顯示，2018年汽車交通事故16萬起，傷亡20余萬人。也就是說，我國每天有438起車禍，死亡人數高達126人。每12分鐘就有一人死于車禍。

是什么原因導致我國交通事故死亡人數居高不下？有人說道路設計和路牌不合理，有人說交通法規有漏洞，還有人說是司機意識問題。但我們不能否認，中國復雜的交通狀況將長期存在。面對不可預知的交通事故，我們唯一能做的就是選擇安全的車輛，自己養成文明的駕駛習慣。隨著汽車技術的不斷進步，汽車安全已經從過去的安全帶發展到現在的主被動安全技術。當今汽車品牌中，誰的基因和標簽最安全，非沃爾沃莫屬。它是世界上公認的最安全的汽車品牌，也有數據顯示沃爾沃XC90是最安全的汽車。畢竟在上一代產品的12年里，XC90沒有因車禍死亡的案例。

吉利汽車作為一家收購了沃爾沃的民營汽車企業，在沃爾沃技術授權和產品開發理念的影響下，越來越重視汽車安全。以帝豪GL為例。該產品在上市之初就引入了“安全標識圈”的概念，是以吉利汽車安全管理系統GTSM為核心的管理理念和技術路線在產品安全性能上的全面體現。包括駕駛安全、輔助駕駛系統、信息輔助與安全預警、主動避災安全、被動碰撞安全和事故報警與救援六個層次。在上述六個層次中，被動安全是最基本、最古老、最有效的成員保護機制，它要求車輛本身在結構上具有較高的強度。其實如果你有印象的話，一定記得帝豪GL在2016年8月5日完成了全球首次公開的車對車垂直碰撞測試，是汽車碰撞測試中的第一。那次碰撞也取得了不錯的成績，驗證了帝豪GL強大的安全性能。為什么這么重視側面撞擊？根據中國交通事故研究院CIDAS數據(2011-2019)，側面碰撞事故率高達25%，已成為交通安全的首要威脅，最高傷亡率超過44.3%。特別是隨著科技的進步，自動剎車等前后安全技術的普及和應用，尤其是防撞鋼梁和潰縮功能，追尾造成的傷害已經大大降低，但側面碰撞安全更要重視。為了喚起人們對汽車安全的重視，吉利最近推出了魔鬼碰撞2.0公測-1.5-……n擺錘側滑試驗，模擬滾石碰撞、側滑碰撞水泥墩等極端事故。巨大的鐘擺從4m多高的位置甩下來砸中，現場擺放的一輛帝豪GL被砸旋轉了90度。

看起來并不快，也沒有預想中的糟糕場面，讓很多人對這次碰撞產生了懷疑。但實際上，擺錘對車身側面的沖擊相當于超過180KN的沖擊力。與實車撞擊相比，鑄鐵的撞擊接觸面積更小，B柱的承受力更強，鑄鐵不變形，碰撞能量吸收完全由被撞車輛承擔。碰撞后，結果顯示帝豪GL車的結構保持完整，沒有斷裂。被碰撞時，雙閃報警燈正常點亮，被碰撞側車門未異常打開，車窗玻璃未破碎，側約束系統工作正常，氣簾、側氣囊、安全帶正常爆炸，氣簾正常展開。車內沒有硬物飛濺，也沒有外露的銳邊。其實在碰撞之前，吉利還在沖壓車間用工業沖床進行了極限側壓力測試。通過觀察車身的變形和數值變化，得出帝豪GL的峰值抗壓安全為193KN，相當于19噸重物的壓力，體現了帝豪GL側面的鋼制車身結構堅固，不易變形，側向安全系數高。

以吉利為代表的中國品牌，正在用自己的方式樹立汽車安全的新標準，喚起消費者對汽車安全的新認知。同時，在與合資品牌競爭的道路上，自主品牌更加愛惜自己的羽毛，用很少的存款建立起良好的口碑。事實上，在研發過程中，帝豪GL除了采用“高強度鋼籠體”設計外，還進行了50余次實車碰撞試驗、80余次模擬實車的滑動平臺試驗和1000余次安全零部件試驗，數萬小時的電腦模擬造就了今天強大的安全防護能力。

從帝豪獲得C-NCAP五星評價、E-NCAP四星評價，開創中國品牌高安全標準先河，到帝豪GL全球首個大眾車對車垂直碰撞、帝豪和帝豪GL獲得C-ECAP白金評價，再到“垂直魔觸2.0公開測試”，帝豪家族在打造極致產品安全的道路上一直在不斷進步。作為交通工具，安全必須成為產品的第一本質，安全也是第一產品力。正如吉利提出的“安全不能過分”，或許所有的安全性能消費者一輩子都滿足不了，但離不開。這不僅是對消費者的負責，也是企業發展必不可少的理念和良心。對于消費者來說，在選擇產品時除了關注配置和性價比之外，更需要關注產品的安全性能，多看專業評測機構的安全性能測試，選擇更良心的產品。當然，我們也希望安全實力較強的中國品牌產品，比如帝豪GL，能夠回歸到像中國保險研究院這樣更專業、更權威的機構進行評估，一方面可以驗證其真實實力，在與合資品牌的對抗中為中國品牌的質量安全平反。和帕薩特事件一樣，進一步喚醒消費者對汽車安全的新認知。

標簽：帝豪帕薩特理念沃爾沃大眾

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