保時捷合作TriEye 在ADAS和自動駕駛系統中融入短波紅外傳感技術

據外媒報道，以色列科技初創公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進一步創新其短波紅外(SWIR)傳感技術，以進一步改善高級駕駛輔助系統(ADAS)和TriEye開發的自動駕駛汽車的性能。

(來源:保時捷)TriEye開發的SWIR傳感技術用于改善惡劣天氣和夜間條件下的能見度。這項技術主要用于在低能見度情況下為自動駕駛汽車提供指引，因為低能見度情況會使自動駕駛系統無法正常工作。使用自動駕駛汽車面臨的主要問題是，這種汽車僅依賴于傳感系統，但在能見度有限的情況下行駛時，即使有雷達、激光雷達和標準攝像頭的組合幫助，仍然無法清晰地檢測和識別道路上的物體。TriEye將SWIR傳感技術集成到自動駕駛系統中，以解決上述問題。保時捷認為，TriEye基于CMOS的SWIR攝像頭是未來自動駕駛汽車的重要組成部分，值得投資這項技術。因此，保時捷曾向TriEye擴大A輪融資投資200萬美元，使其融資總額達到2200萬美元。TriEye的其他投資者包括英特爾投資(Intel Capital)、網絡安全企業家Marius Nacht和現有投資者Grove Ventures。

(來源:TriEye)TriEye成立于2016年。除了巴卡爾，其創始人還包括研發副總裁奧馬爾·卡帕赫和首席技術官烏列爾·利維。此前，利維已經在耶路撒冷的希伯來大學學習了近10年，他也是這所大學的副教授。該公司的旗艦產品是一款支持IP68的渡鴉相機。該公司聲稱，與傳統解決方案相比，這種CMOS傳感器更小(3x2.5cm)，分辨率更高(1280 X 960)，價格更低(便宜多達1000倍)。TriEye提供了許多軟件和AI驅動的遠程納米光子傳感解決方案，其中一些是由設備物理、工藝設計、光電子和深度學習領域的專家團隊獨立開發的。該公司表示，其全堆疊方法可以很好地覆蓋汽車以外的垂直領域，如安全和光學檢測。在一定程度上，TriEye與俄勒岡州的Flir和波士頓探地雷達初創公司WaveSense等傳感器供應商存在競爭關系。Flir主要生產嵌入機器學習算法的熱成像視覺相機。據外媒報道，以色列科技初創公司TriEye將與德國汽車制造商保時捷合作，進一步創新其短波紅外(SWIR)傳感技術，以進一步改善高級駕駛輔助系統(ADAS)和TriEye開發的自動駕駛汽車的性能。

(來源:保時捷)TriEye開發的SWIR傳感技術用于改善惡劣天氣和夜間條件下的能見度。這項技術主要用于在低能見度情況下為自動駕駛汽車提供指引，因為低能見度情況會使自動駕駛系統無法正常工作。使用自動駕駛汽車面臨的主要問題是，這種汽車僅依賴于傳感系統，但在能見度有限的情況下行駛時，即使有雷達、激光雷達和標準攝像頭的組合幫助，仍然無法清晰地檢測和識別道路上的物體。TriEye將SWIR傳感技術集成到自動駕駛系統中，以解決上述問題。保時捷認為，TriEye基于CMOS的SWIR攝像頭是未來自動駕駛汽車的重要組成部分，值得投資這項技術。因此，保時捷曾向TriEye擴大A輪融資投資200萬美元，使其融資總額達到2200萬美元。TriEye的其他投資者包括英特爾投資(Intel Capital)、網絡安全企業家Marius Nacht和現有投資者Grove Ventures。

(來源:TriEye)TriEye成立于2016年。除了巴卡爾，其創始人還包括研發副總裁奧馬爾·卡帕赫和首席技術官烏列爾·利維。此前，利維已經在耶路撒冷的希伯來大學學習了近10年，他也是這所大學的副教授。該公司的旗艦產品是一款支持IP68的渡鴉相機。該公司聲稱這種CMOS傳感器更小(3倍……5cm)，分辨率更高(1280 X 960)，價格更低(便宜1000倍)。TriEye提供了許多軟件和AI驅動的遠程納米光子傳感解決方案，其中一些是由設備物理、工藝設計、光電子和深度學習領域的專家團隊獨立開發的。該公司表示，其全堆疊方法可以很好地覆蓋汽車以外的垂直領域，如安全和光學檢測。在一定程度上，TriEye與俄勒岡州的Flir和波士頓探地雷達初創公司WaveSense等傳感器供應商存在競爭關系。Flir主要生產嵌入機器學習算法的熱成像視覺相機。

標簽：保時捷遠程

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