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分析:英國為何急需要超級電池工廠?

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時間:1900/1/1 0:00:00

據外媒報道,英國汽車業將取決于能否在當地盡快獲得電池。由政府資助的電池行動組織法拉第研究所(Faraday Institute)在最近的一份報告中寫道:“一年之內,大多數汽車制造商和電池制造商將決定在歐洲哪里建設下一代大型工廠。如果沒有緊急行動,英國很可能會輸掉這場比賽。”

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

福特將于2020年9月關閉南威爾士的一家發動機工廠。斯溫登是本田發動機和車輛工廠的所在地,該工廠將于2021年關閉。根據美國汽車制造商和貿易商協會的數據,截至10月底,英國制造了216萬臺發動機,比上年下降7%,其中60%用于出口。然而,一旦福特和斯溫頓工廠下線,電動汽車的銷量開始增加,這一數字將大幅下降。

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

電池工廠的最大客戶將是捷豹路虎(JLR),它和日產一起在英國生產最多的汽車。日產從桑德蘭的一家小工廠采購電池,該工廠年產能為2GWh(足以容納約5萬輛40kWh的Leafs),但混合動力路虎、混合動力豐田卡羅拉和電動Mini的電池都來自英國以外。捷豹路虎一直敦促政府迅速采取行動。該公司首席執行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)今年7月表示:“如果電池不在英國,那么汽車生產就不會在英國進行。”。捷豹路虎將開始從其位于伯明翰附近harms Hall的新工廠為其計劃中的新捷豹XJ電動豪華車采購電池組,但規模相對較小,實際電池將來自英國以外。

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

在英國制造這些電池非常重要,這對于在電動汽車真正起飛的時候,保住工作崗位,避免從中國等地運輸重型電池非常重要。這也非常有助于避免痛苦的匯率波動的影響,并確保在英國開始簽署自己的貿易協定時,有足夠的汽車內容來自國內。捷豹路虎表示,電池約占電動汽車成本的40%。隨著特斯拉跳過英國柏林成為其新的歐洲超級工廠,并指責英國退出歐盟被忽視,英國正處于一個危險的時刻,而其與歐洲主要貿易伙伴的關系仍未受到影響。

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

由于歐盟嚴格的氣候立法幾乎迫使人們轉向電動汽車,電池制造商、至少一家汽車制造商和英國政府之間需要達成三方協議。法拉第研究所經濟學負責人斯蒂芬·吉福德(Stephen Gifford)表示:“市場增長如此之快,盡管2019年對超級工廠的需求很少,但它將在4年后出現。現在需要做出決定。”據外媒報道,英國汽車業將取決于能否在當地盡快獲得電池。由政府資助的電池行動組織法拉第研究所(Faraday Institute)在最近的一份報告中寫道:“一年之內,大多數汽車制造商和電池制造商將決定在歐洲哪里建設下一代大型工廠。如果沒有緊急行動,英國很可能會輸掉這場比賽。”

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

福特將于2020年9月關閉南威爾士的一家發動機工廠。斯溫登是本田發動機和車輛工廠的所在地,該工廠將于2021年關閉。根據美國汽車制造商和貿易商協會的數據,截至10月底,英國制造了216萬臺發動機,比上年下降7%,其中60%用于出口。然而,一旦福特和斯溫頓工廠下線,電動汽車的銷量開始增加,這一數字將大幅下降。

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

電池工廠的最大客戶將是捷豹路虎(JLR),它和日產一起在英國生產最多的汽車。日產從桑德蘭的一家小工廠購買了電池,這家工廠有……年產能為2GWh(足以容納約5萬輛40kWh的Leafs),但混合動力路虎、混合動力豐田卡羅拉和電動Mini的電池都來自英國以外。捷豹路虎一直敦促政府迅速采取行動。該公司首席執行官拉爾夫·斯佩思(Ralf Speth)今年7月表示:“如果電池不在英國,那么汽車生產就不會在英國進行。”。捷豹路虎將開始從其位于伯明翰附近harms Hall的新工廠為其計劃中的新捷豹XJ電動豪華車采購電池組,但規模相對較小,實際電池將來自英國以外。

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

在英國制造這些電池非常重要,這對于在電動汽車真正起飛的時候,保住工作崗位,避免從中國等地運輸重型電池非常重要。這也非常有助于避免痛苦的匯率波動的影響,并確保在英國開始簽署自己的貿易協定時,有足夠的汽車內容來自國內。捷豹路虎表示,電池約占電動汽車成本的40%。隨著特斯拉跳過英國柏林成為其新的歐洲超級工廠,并指責英國退出歐盟被忽視,英國正處于一個危險的時刻,而其與歐洲主要貿易伙伴的關系仍未受到影響。

Jaguar, Land Rover, Ford, Honda, Toyota

由于歐盟嚴格的氣候立法幾乎迫使人們轉向電動汽車,電池制造商、至少一家汽車制造商和英國政府之間需要達成三方協議。法拉第研究所經濟學負責人斯蒂芬·吉福德(Stephen Gifford)表示:“市場增長如此之快,盡管2019年對超級工廠的需求很少,但它將在4年后出現。現在需要做出決定。”

標簽:捷豹路虎福特本田豐田

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