據外媒報道，奧迪在CES 2020上發布的最新概念車AI:ME尚未實現完全自動駕駛，但如果你想選擇讓它自己駕駛，你可以戴上一副VR眼鏡，將枯燥的城市駕駛變成一次可以在山間“翱翔”的旅行。近年來，由于自動駕駛概念的引入，駕駛不再像以前那樣有趣。這個時候，車企就不得不考慮自己還能為人們提供什么，而奧迪繼續延續了它的一大特色，那就是舒適性。
可以看到，最新的AI:ME就像是行駛在路上的健康小屋和放松中心。
首先，它會知道駕駛員的駕駛習慣，包括通常的行駛路線和目的地，并根據每次的當前時間和交通狀況計算出建議路線——事實上，奧迪的多媒體接口(MMI)系統已經能夠做到這一點。然后它開始知道司機，他最喜歡的座位位置，車內的溫度，他喜歡聽的廣播或媒體選項，車內的氣味等等。一旦它完成了這項工作，它會自動預加載這些東西。這輛車好像有某種生物監測功能，就是能讓車對司機的情緒做出反應。如果司機似乎在打瞌睡，車內的燈就會變成藍色的“wakey wakey”模式。
內飾簡潔美觀，米色面料和木質材料的凸顯讓人感覺置身于一個超現代的休息室。手動控制方案極其簡單，配備了半方向盤、啟動按鈕、換擋桿、油門和剎車踏板。不開車的時候，方向盤還可以折疊成一個小木托盤，方便司機在上面放筆記本等東西。
屏幕橫跨整個前儀表盤，長122厘米，高15厘米。眼控系統讓車內的人不用手就能操作菜單。
此外，這款概念車還內置了VR系統。當汽車開啟自動駕駛模式時，如果你不想坐以待斃，你可以戴上這款VR顯示頭盔，讓自己置身于一種接近自然的VR體驗中，比如飛越高山、穿越森林。
基于以上，我們不難感受到，奧迪想做的是通過高科技的城市交通系統，讓人們感到快樂和放松，讓他們忘記自己是在城市空間里。據外媒報道，奧迪在CES 2020上發布的最新概念車AI:ME尚未實現完全自動駕駛，但如果你想選擇讓它自己駕駛，你可以戴上一副VR眼鏡，將枯燥的城市駕駛變成一次可以在山間“翱翔”的旅行。近年來，由于自動駕駛概念的引入，駕駛不再像以前那樣有趣。這個時候，車企就不得不考慮自己還能為人們提供什么，而奧迪繼續延續了它的一大特色，那就是舒適性。
可以看到，最新的AI:ME就像是行駛在路上的健康小屋和放松中心。
首先，它會知道駕駛員的駕駛習慣，包括通常的行駛路線和目的地，并根據每次的當前時間和交通狀況計算出建議路線——事實上，奧迪的多媒體接口(MMI)系統已經能夠做到這一點。然后它開始知道司機，他最喜歡的座位位置，車內的溫度，他喜歡聽的廣播或媒體選項，車內的氣味等等。一旦它完成了這項工作，它會自動預加載這些東西。這輛車好像有某種生物監測功能，就是能讓車對司機的情緒做出反應。如果司機似乎在打瞌睡，車內的燈就會變成藍色的“wakey wakey”模式。
內飾簡潔美觀，米色面料和木質材料的凸顯讓人感覺置身于一個超……德恩酒廊。手動控制方案極其簡單，配備了半方向盤、啟動按鈕、換擋桿、油門和剎車踏板。不開車的時候，方向盤還可以折疊成一個小木托盤，方便司機在上面放筆記本等東西。
屏幕橫跨整個前儀表盤，長122厘米，高15厘米。眼控系統讓車內的人不用手就能操作菜單。
此外，這款概念車還內置了VR系統。當汽車開啟自動駕駛模式時，如果你不想坐以待斃，你可以戴上這款VR顯示頭盔，讓自己置身于一種接近自然的VR體驗中，比如飛越高山、穿越森林。
基于以上，我們不難感受到，奧迪想做的是通過高科技的城市交通系統，讓人們感到快樂和放松，讓他們忘記自己是在城市空間里。
不顧產品質量壓縮成本的短視行為，必然會為未來埋下隨時可能被引爆的雷。被稱為“死亡氣囊”的高田氣囊“死而不僵”。
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汽車導航