東風汽車與PSA合資合同延期 神龍有望破局

當標致雪鐵龍汽車(以下簡稱“PSA”)與菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“FCA”)合并為具有約束力的合并協議時，東風汽車集團在PSA的股份被減持。隨后，東風汽車集團宣布與PSA就合資公司神龍汽車簽署新協議。根據新協議，東風汽車集團與PSA的合資合同將延長10年至2037年；此外，神龍汽車獲得了PSA品牌在中國的獨家合作權。業內普遍認為，對于在中國市場慘敗的神龍汽車來說，將迎來新的幫手，有望破局。銷量下滑，神龍汽車遭遇“生死之年”。2019年，法國車在中國汽車市場的份額進一步降低，法國車的品牌逐漸被邊緣化。作為法制品牌PSA在中國的合資公司，旗下包括東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌。然而，由于汽車市場環境的變化和神龍汽車自身的原因，神龍汽車及其品牌在中國市場的表現并不盡如人意。銷量方面，神龍汽車2015年銷量達到高點70.48萬輛。2016年，其銷量開始下滑，一路下滑。2016年至2018年，神龍汽車銷量分別為60.02萬輛、43.4萬輛和25.3萬輛，同比分別下降14.74%、27.69%和41.71%，且降幅逐年擴大。2019年初，神龍汽車制定了23.5萬輛的年銷量目標。但公開數據顯示，2019年1-11月，神龍汽車累計銷量為10.98萬輛，較2018年同期下滑54%。從銷量來看，神龍汽車很難實現年初制定的23.5萬輛的銷量目標，或者說很難實現銷量穩定的目標(降幅不超過30%)。銷售業績低迷，神龍汽車業績也出現虧損。公開資料顯示，2019年上半年，神龍汽車實現營收70.53億元，較2018年同期下滑60%，凈利潤虧損25.3億元。數據顯示，2018年1月至2019年6月底，神龍汽車累計虧損62億元。在銷量和業績下滑的情況下，神龍汽車通過降低成本來應對困境。神龍汽車關閉了武漢第一工廠，賣掉了武漢第二工廠，只剩下武漢第三工廠和成都工廠。同時進行裁員。據悉，神龍汽車將在2019年底前將員工人數從8000人縮減至5500人，并計劃在2020年前縮減至4000人。此外，神龍汽車合并了其東風標致和東風雪鐵龍品牌的4S店，以創建一個雙品牌的4S店。但是目前來看，效果還沒有顯現。在合資合同延長、歐寶或程心的幫手宣布PSA與FCA正式合并并簽署具有約束力的文件后，東風汽車集團表示已與PSA簽署戰略合作協議。根據協議，東風汽車集團與PSA將繼續深化在神龍汽車的合作，包括獲得PSA旗下品牌在中國的獨家合作權、延長神龍汽車合資期限、引入新品牌和新技術、知識產權合作、允許產品適應性提升、加大品牌宣傳支持力度等。目前，中國市場正在經歷轉型的陣痛。對于外國汽車公司來說，中國汽車市場仍然很有吸引力。港務集團董事長唐唯實多次公開表示，“我們想留在中國，絕對不想離開中國。這個信念很堅定。”這次PSA和東風汽車集團延長了神龍汽車的合資合同。有業內人士認為，這只是PSA不會退出中國市場的表現，也是對其合作伙伴東風汽車集團的認可。此外，神龍汽車獲得了PSA旗下品牌在中國的獨家合作權。從這個角度來看，神龍汽車將成為PSA引入新品牌的必經之路，包括技術和銷售。PSA集團旗下擁有標致、雪鐵龍、ds、歐寶、沃克斯豪爾五大品牌。目前，DPCA已經擁有標致和雪鐵龍品牌。DS在中國市場節節敗退，而沃克斯豪爾是PSA在英國市場的品牌。業內普遍認為神龍汽車將引入歐寶品牌。公開資料顯示，歐寶品牌2018年全球銷量約為100萬輛，其中歐洲和中國市場約占88.4萬輛。根據PSA計劃，到2022年，歐寶將進入20個全新的m……kets，中國市場正在考慮中。“目前國內豪華車市場逆勢增長。作為豪華車品牌，歐寶將能夠幫助神龍汽車布局豪華車市場，或將協助重振銷量。”一位汽車分析師表示，“不過，作為國內全新品牌，且導入時間尚未決定，能否對神龍汽車產生立竿見影的效果還是未知數。”不過，引進可能已成定局。神龍汽車公開表示，未來不排除引入新品牌，但短期內應該不會有動作。東風汽車集團在媒體溝通會上也表示，歐寶品牌在中國的開發權已經交給了東風和神龍汽車，但何時、如何導入還沒有最終答案。元朝復興繼續，神龍重塑地位。目前雙方股東都對神龍汽車的發展表示支持和幫助，未來新的PSA品牌也將進入神龍汽車。但業內普遍認為，神龍汽車還是需要“自己照顧自己”。2019年9月初，神龍汽車發布“元”復興計劃，最終目標是推動神龍汽車銷量重回40萬輛水平，推動神龍汽車復興。神龍汽車公關部相關負責人在接受新京報記者采訪時表示，“‘元’計劃是一個覆蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等各個環節。主要總結為中國產品更多，營銷更精準，運營更高效。”隨著汽車產業電動化的轉型，神龍汽車也在向電動化轉型。神龍汽車在2020年的講話中表示，2020年將全面實施“元”計劃，實施東風標致2008電動版、版4008、天翼和508L車型等新能源汽車密集投放計劃，推動新能源汽車投資。上述分析師表示，“從目前的市場情況來看，未來引入歐寶時，東風汽車考慮新能源汽車的可能性較大。”對而言，繼續推動“元”計劃是其下一步發展重點；從股東東風汽車集團透露的信息來看，神龍汽車的定位將被重塑，神龍汽車將迎來轉折。當標致雪鐵龍汽車(以下簡稱“PSA”)與菲亞特克萊斯勒(以下簡稱“FCA”)合并為具有約束力的合并協議時，東風汽車集團在PSA的股份被減持。隨后，東風汽車集團宣布與PSA就合資公司神龍汽車簽署新協議。根據新協議，東風汽車集團與PSA的合資合同將延長10年至2037年；此外，神龍汽車獲得了PSA品牌在中國的獨家合作權。業內普遍認為，對于在中國市場慘敗的神龍汽車來說，將迎來新的幫手，有望破局。銷量下滑，神龍汽車遭遇“生死之年”。2019年，法國車在中國汽車市場的份額進一步降低，法國車的品牌逐漸被邊緣化。作為法制品牌PSA在中國的合資公司，旗下包括東風標致和東風雪鐵龍兩個品牌。然而，由于汽車市場環境的變化和神龍汽車自身的原因，神龍汽車及其品牌在中國市場的表現并不盡如人意。銷量方面，神龍汽車2015年銷量達到高點70.48萬輛。2016年，其銷量開始下滑，一路下滑。2016年至2018年，神龍汽車銷量分別為60.02萬輛、43.4萬輛和25.3萬輛，同比分別下降14.74%、27.69%和41.71%，且降幅逐年擴大。2019年初，神龍汽車制定了23.5萬輛的年銷量目標。但公開數據顯示，2019年1-11月，神龍汽車累計銷量為10.98萬輛，較2018年同期下滑54%。從銷量來看，神龍汽車很難實現年初制定的23.5萬輛的銷量目標，或者說很難實現銷量穩定的目標(降幅不超過30%)。銷售業績低迷，神龍汽車業績也出現虧損。公開資料顯示，2019年上半年，神龍汽車實現營收70.53億元，較2018年同期下滑60%，凈利潤虧損25.3億元。數據顯示，2018年1月至2019年6月底，神龍汽車累計虧損62億元。在銷量和業績下滑的情況下，神龍汽車通過降低成本來應對困境。神龍汽車關閉了武漢第一工廠，賣掉了武漢第二工廠，只剩下武漢第三工廠和成都工廠。同時進行裁員。據悉，神龍汽車將在2019年底前將員工人數從8000人縮減至5500人，并計劃在2020年前縮減至4000人。此外，神龍汽車合并了其東風標致和東風雪鐵龍品牌的4S店，以創建一個雙品牌的4S店。但是目前來看，效果還沒有顯現。在合資合同延長、歐寶或程心的幫手宣布PSA與FCA正式合并并簽署具有約束力的文件后，東風汽車集團表示已與PSA簽署戰略合作協議。根據協議，東風汽車集團與PSA將繼續深化在神龍汽車的合作，包括獲得PSA旗下品牌在中國的獨家合作權、延長神龍汽車合資期限、引入新品牌和新技術、知識產權合作、允許產品適應性提升、加大品牌宣傳支持力度等。目前，中國市場正在經歷轉型的陣痛。對于外國汽車公司來說，中國汽車市場仍然很有吸引力。港務集團董事長唐唯實多次公開表示，“我們想留在中國，絕對不想離開中國。這個信念很堅定。”這次PSA和東風汽車集團延長了神龍汽車的合資合同。有業內人士認為，這只是PSA不會退出中國市場的表現，也是對其合作伙伴東風汽車集團的認可。此外，神龍汽車獲得了PSA旗下品牌在中國的獨家合作權。從這個角度來看，神龍汽車將成為PSA引入新品牌的必經之路，包括技術和銷售。PSA集團旗下擁有標致、雪鐵龍、ds、歐寶、沃克斯豪爾五大品牌。目前，DPCA已經擁有標致和雪鐵龍品牌。DS在中國市場節節敗退，而沃克斯豪爾是PSA在英國市場的品牌。業內普遍認為神龍汽車將引入歐寶品牌。公開資料顯示，歐寶品牌2018年全球銷量約為100萬輛，其中歐洲和中國市場約占88.4萬輛。根據PSA計劃，到2022年，歐寶將進入20個全新的m……kets，中國市場正在考慮中。“目前國內豪華車市場逆勢增長。作為豪華車品牌，歐寶將能夠幫助神龍汽車布局豪華車市場，或將協助重振銷量。”一位汽車分析師表示，“不過，作為國內全新品牌，且導入時間尚未決定，能否對神龍汽車產生立竿見影的效果還是未知數。”不過，引進可能已成定局。神龍汽車公開表示，未來不排除引入新品牌，但短期內應該不會有動作。東風汽車集團在媒體溝通會上也表示，歐寶品牌在中國的開發權已經交給了東風和神龍汽車，但何時、如何導入還沒有最終答案。元朝復興繼續，神龍重塑地位。目前雙方股東都對神龍汽車的發展表示支持和幫助，未來新的PSA品牌也將進入神龍汽車。但業內普遍認為，神龍汽車還是需要“自己照顧自己”。2019年9月初，神龍汽車發布“元”復興計劃，最終目標是推動神龍汽車銷量重回40萬輛水平，推動神龍汽車復興。神龍汽車公關部相關負責人在接受新京報記者采訪時表示，“‘元’計劃是一個覆蓋全價值鏈的行動計劃，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等各個環節。主要總結為中國產品更多，營銷更精準，運營更高效。”隨著汽車產業電動化的轉型，神龍汽車也在向電動化轉型。神龍汽車在2020年的講話中表示，2020年將全面實施“元”計劃，實施東風標致2008電動版、版4008、天翼和508L車型等新能源汽車密集投放計劃，推動新能源汽車投資。上述分析師表示，“從目前的市場情況來看，未來引入歐寶時，東風汽車考慮新能源汽車的可能性較大。”對而言，繼續推動“元”計劃是其下一步發展重點；從股東東風汽車集團透露的信息來看，神龍汽車的定位將被重塑，神龍汽車將迎來轉折。

標簽：東風標致雪鐵龍漢DS

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