現在電動車和電動SUV都火了，但是無論電動SUV有多火，還是沒有電動車火。如今，特斯拉的Model X在中國很受歡迎，售價高達80.99萬元和90.99萬元，但仍然受到大量中國人和土豪的追捧。特斯拉前段時間推出的電動皮卡也可能會再次掛上皮卡電動馮諼。那么，電動SUV火了之后，電動皮卡會火嗎？
前段時間亮相的特斯拉電動皮卡在美國售價高達6.99萬美元(約合48.84萬元人民幣)，續航里程超過800公里，百公里加速2.9秒。這個價格只比52.38萬元起的進口福特F-150略便宜。最近上市的江鈴域虎EV皮卡，補貼價24.8萬元和26.8萬元，續航分別只有320公里和335公里，相比特斯拉800公里的皮卡確實有點短。
隨著皮卡限購的逐步解禁，尤其是三大部分發布了2020年前所有地級及以下城市取消皮卡進城限制的指示，無疑將迎來皮卡的春天。但是對于電動皮卡來說，有春天嗎？隨著2020年電動汽車取消現金補貼，仍有雙積分政策倒逼車企積極推廣電動汽車等新能源汽車，以降低皮卡企業積分，但消費者購買電動汽車的積極性會下降。
數據顯示，今年11月，新能源汽車銷量僅為9.5萬輛，同比下降43.7%。從7月份開始，新能源汽車已經連續5個月同比下降。今年前十一個月，新能源汽車累計產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。在沒有補貼的電動車市場，消費者會逐漸減少購買電動車，購買電動皮卡的人會增加嗎？難說！
江鈴域虎EV賣24.8萬掛上電動皮卡，回歸國內首款電動江鈴域虎EV。事實上，國內皮卡企業已經規劃了多款電動皮卡車型，包括江鈴域虎7電動皮卡、鄭州日產瑞祺電動工程車、江淮帥鈴T6電動皮卡、帥鈴i3-T330純電動物流車、中興電動皮卡、黃海N2電動皮卡、東風御風P16電動二級底盤、卡威等。
目前無補貼的電動皮卡江鈴域虎EV萬元起，而市場如此火爆的長城2.0T汽油自動皮卡，依然是匹配的ZF 8AT變速器，旗艦車型僅售15.98萬元。江鈴域虎EV起步價太貴，續航只有320公里和335公里。電池充滿需要一個小時，慢充需要15.98萬元。域虎EV的耗電成本只比柴油皮卡低一半。真的不如買長城。就連江西五十鈴柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油6AT車型也才17.88萬，而柴油皮卡一公里能讓它五毛錢，江鈴域虎EV電動皮卡快充一公里要兩毛多。畢竟電動車用快充一公里要20多美分。相比柴油皮卡，成本只有一半低至每公里50美分，但江鈴域虎EV的價格可以買兩輛手動柴油皮卡，更耐用。關鍵是以后更換電池成本高，二手車不好賣。甚至沒人敢買二手車。買電動皮卡貴，賣二手車尷尬。
江鈴域虎EV搭載120kW、800 Nm的電機，扭矩甚至強于江西五十鈴柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油發動機。這就是電動皮卡的優勢。但江鈴域虎EV電池能量低，續航時間短。在320公里巡航速度的基礎上，它只有160公里的電池壽命。皮卡用于郊區和建筑工地。雖然有長寬高1475*1475*500mm的大型集裝箱裝載空間，但僅用66千瓦時的電力驅動已經很重的皮卡車和高底盤的車身，仍然需要大量的電力。
寫在最后，電動SUV逐漸火起來，但是2020年，買電動汽車的人在減少，買電動SUV的人也會減少。續航僅320公里的域虎EV，無補貼24.8萬元起。有多少人能買？電動皮卡能否成為下一個電動汽車的風口？難！如果電動皮卡普及，北京等限制皮卡進城的政策會取消嗎？如果取消電動皮卡進城限制，特斯拉的電動皮卡可能會在瞬間風靡中國。現在電動車和電動SUV都火了，但是無論電動SUV有多火，還是沒有電動車火。如今，特斯拉的Model X在中國很受歡迎，售價高達80.99萬元和90.99萬元，但仍然受到大量中國人和土豪的追捧。特斯拉前段時間推出的電動皮卡也可能會再次掛上皮卡電動馮諼。那么，電動SUV火了之后，電動皮卡會火嗎？
前段時間亮相的特斯拉電動皮卡在美國售價高達6.99萬美元(約合48.84萬元人民幣)，續航里程超過800公里，百公里加速2.9秒。這個價格只比52.38萬元起的進口福特F-150略便宜。最近上市的江鈴域虎EV皮卡，補貼價24.8萬元和26.8萬元，續航分別只有320公里和335公里，相比特斯拉800公里的皮卡確實有點短。
隨著皮卡限購的逐步解禁，尤其是三大部分發布了2020年前所有地級及以下城市取消皮卡進城限制的指示，無疑將迎來皮卡的春天。但是對于電動皮卡來說，有春天嗎？隨著2020年電動汽車取消現金補貼，仍有雙積分政策倒逼車企積極推廣電動汽車等新能源汽車，以降低皮卡企業積分，但消費者購買電動汽車的積極性會下降。
數據顯示，今年11月，新能源汽車銷量僅為9.5萬輛，同比下降43.7%。從7月份開始，新能源汽車已經連續5個月同比下降。今年前十一個月，新能源汽車累計產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。在沒有補貼的電動車市場，消費者會逐漸減少購買電動車，購買電動皮卡的人會增加嗎？難說！
江鈴域虎EV賣24.8萬掛上電動皮卡，回歸國內首款電動江鈴域虎EV。事實上，國內皮卡企業已經規劃了多款電動皮卡車型，包括江鈴域虎7電動皮卡、鄭州日產瑞祺電動工程車、江淮帥鈴T6電動皮卡、帥鈴i3-T330純電動物流車、中興電動皮卡、黃海N2電動皮卡、東風御風P16電動二級底盤、卡威等。
目前無補貼的電動皮卡江鈴域虎EV萬元起，而市場如此火爆的長城2.0T汽油自動皮卡，依然是匹配的ZF 8AT變速器，旗艦車型僅售15.98萬元。江鈴域虎EV起步價太貴，續航只有320公里和335公里。電池充滿需要一個小時，慢充需要15.98萬元。域虎EV的耗電成本只比柴油皮卡低一半。真的不如買長城。就連江西五十鈴柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油6AT車型也才17.88萬，而柴油皮卡一公里能讓它五毛錢，江鈴域虎EV電動皮卡快充一公里要兩毛多。畢竟電動車用快充一公里要20多美分。相比柴油皮卡，成本只有一半低至每公里50美分，但江鈴域虎EV的價格可以買兩輛手動柴油皮卡，更耐用。關鍵是以后更換電池成本高，二手車不好賣。甚至沒人敢買二手車。買電動皮卡貴，賣二手車尷尬。
江鈴域虎EV搭載120kW、800 Nm的電機，扭矩甚至強于江西五十鈴柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油發動機。這就是電動皮卡的優勢。但江鈴域虎EV電池能量低，續航時間短。在320公里巡航速度的基礎上，它只有160公里的電池壽命。皮卡用于郊區和建筑工地。雖然有長寬高1475*1475*500mm的大型集裝箱裝載空間，但僅用66千瓦時的電力驅動已經很重的皮卡車和高底盤的車身，仍然需要大量的電力。
寫在最后，電動SUV逐漸火起來，但是2020年，買電動汽車的人在減少，買電動SUV的人也會減少。續航僅320公里的域虎EV，無補貼24.8萬元起。有多少人能買？電動皮卡能否成為下一個電動汽車的風口？難！如果電動皮卡普及，北京等限制皮卡進城的政策會取消嗎？如果取消電動皮卡進城限制，特斯拉的電動皮卡可能會在瞬間風靡中國。
1月7日，在2020年國際消費電子展（2020CES）上，三星電子的全資子公司哈曼國際公布了一項新科技，
1900/1/1 0:00:002020年1月7日，在2020年CES（國際消費類電子產品展覽會）上，日產汽車展出全新的輕量化超級隔音材料，可加強車廂靜謐性，該材料相比傳統隔音材料輕75，且成本基本持平，有助于提升燃油經濟性。
1900/1/1 0:00:00一汽集團旗下子公司與東風汽車成立一家合資公司。
1900/1/1 0:00:00當標致雪鐵龍汽車（以下稱“PSA”）和菲亞特克萊斯勒（以下稱“FCA”）合并以一紙“具有約束力的合并協議”塵埃落定后，東風汽車集團對PSA的持股比例縮減。
1900/1/1 0:00:00不顧產品質量壓縮成本的短視行為，必然會為未來埋下隨時可能被引爆的雷。被稱為“死亡氣囊”的高田氣囊“死而不僵”。
1900/1/1 0:00:00隨著比亞迪銷量公布，其與特斯拉在全球新能源領域的銷冠之爭結果已出。最后，比亞迪以2295萬輛的成績，不敵特斯拉的3675萬。
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