特斯拉已經實現盈利，而蔚來還在為去哪兒融資發愁

如果一個車企頻繁被汽車媒體看到，說明它發展的很好，很受歡迎，比如特斯拉。但如果一家汽車公司經常被行業外的財經媒體訪問，這意味著它至少處于危險之中，例如，如果不是窮途末路的話。......

很多關于蔚來的負面消息都源于一場融資烏龍。10月中旬，多方消息稱，蔚來正在與湖州市吳興區洽談融資事宜，金額為50億元人民幣。后來，李斌表示，他確實與許多政府進行了接觸，但沒有太多信息可以透露。隨后，湖州市吳興區明確表示，沒有與蔚來合作的計劃。這不起眼的火花之所以能形成燎原之勢，是因為其背后暴露出的融資困境極其符合大多數人的心理預期。“你看，我就說2020年蔚來就活不成了吧？”你看，我從一開始就不喜歡李斌。有那么多人看不起蔚來，甚至辱罵蔚來，很多蔚來粉絲都想問:“你毀了蔚來有什么好處？”當然好。有什么比證明你是對的更開心的嗎？

這么多人看不起蔚來，是因為蔚來違背了很多人的常識。ES8是首款突破自主品牌價格上限的車型。作為一輛沒有德美血統，沒有歷史背景的JAC蔚來ES8，一上來就賣50萬。為什么一個車企把客服作為賣點，用車只需要一個服務？如果用戶服務能成為車企的主要賣點，海底撈為什么不造車？車賣了快兩年了，每年還是虧那么多。毛利率這么低，他們有什么資格和傳統車企競爭搶占市場？......

這些質疑是不能完全忽視和反駁的，蔚來也無法給出合理的解釋。尤其是盈利方面，因為成本高，銷量低，虧損是幾乎每一個賣新能源車的車企都會面臨的問題。但由于產品策略和市場策略的高標準配置，蔚來暴露出了更嚴重的問題。相比特斯拉，蔚來的成本控制水平堪憂。特斯拉一直在嘗試做減法，去掉不必要的開支。特斯拉的成本控制有多強？馬斯克的推特沒有沖會員，馬斯克來中國出差住的是方便的酒店。

高成本、高支出導致蔚來2019年上半年銷量可觀，但Q1毛利率仍為負7.2%，Q2毛利率因電池召回降至負24.1%。就在近日，特斯拉公布了Q3財報，宣布本季度毛利為11.91億美元，毛利率為18.9%，今年首次實現凈現金流增長。這讓前幾天還在拿特斯拉當擋箭牌的李斌有些尷尬，稱特斯拉上半年虧損比蔚來還多。此外，特斯拉的利潤是基于其產品在全球多個市場的同時銷售，總銷量超過10萬輛。這意味著毛利率較低的蔚來想要實現盈利，銷量遠高于特斯拉的業績，對蔚來說相當具有挑戰性。如果不能盈利，恐怕最倒霉的不僅是，還有余。畢竟殺人是違法的。(余曾開玩笑說，如果蔚來不盈利，它會殺了李斌。)

目前普遍預計，如果年底前蔚來不能獲得新的融資，其賬戶余額將難以維持正常運營。此前業內普遍預測，國內近40家新造車企業中，只有3家會突圍成功，其余的最終都會被淘汰。我的愿望是看到造車新勢力名單里的廠商都是整齊劃一的……y，但如果上個月榮登榜首的蔚來抵擋不住2019年的寒冬，那么這場巨大的互聯網造車熱潮很可能會在《無人生活》中上演。如果一個車企頻繁被汽車媒體看到，說明它發展的很好，很受歡迎，比如特斯拉。但如果一家汽車公司經常被行業外的財經媒體訪問，這意味著它至少處于危險之中，例如，如果不是窮途末路的話。......

很多關于蔚來的負面消息都源于一場融資烏龍。10月中旬，多方消息稱，蔚來正在與湖州市吳興區洽談融資事宜，金額為50億元人民幣。后來，李斌表示，他確實與許多政府進行了接觸，但沒有太多信息可以透露。隨后，湖州市吳興區明確表示，沒有與蔚來合作的計劃。這不起眼的火花之所以能形成燎原之勢，是因為其背后暴露出的融資困境極其符合大多數人的心理預期。“你看，我就說2020年蔚來就活不成了吧？”你看，我從一開始就不喜歡李斌。有那么多人看不起蔚來，甚至辱罵蔚來，很多蔚來粉絲都想問:“你毀了蔚來有什么好處？”當然好。有什么比證明你是對的更開心的嗎？

這么多人看不起蔚來，是因為蔚來違背了很多人的常識。ES8是首款突破自主品牌價格上限的車型。作為一輛沒有德美血統，沒有歷史背景的JAC蔚來ES8，一上來就賣50萬。為什么一個車企把客服作為賣點，用車只需要一個服務？如果用戶服務能成為車企的主要賣點，海底撈為什么不造車？車賣了快兩年了，每年還是虧那么多。毛利率這么低，他們有什么資格和傳統車企競爭搶占市場？......

這些質疑是不能完全忽視和反駁的，蔚來也無法給出合理的解釋。尤其是盈利方面，因為成本高，銷量低，虧損是幾乎每一個賣新能源車的車企都會面臨的問題。但由于產品策略和市場策略的高標準配置，蔚來暴露出了更嚴重的問題。相比特斯拉，蔚來的成本控制水平堪憂。特斯拉一直在嘗試做減法，去掉不必要的開支。特斯拉的成本控制有多強？馬斯克的推特沒有沖會員，馬斯克來中國出差住的是方便的酒店。

高成本、高支出導致蔚來2019年上半年銷量可觀，但Q1毛利率仍為負7.2%，Q2毛利率因電池召回降至負24.1%。就在近日，特斯拉公布了Q3財報，宣布本季度毛利為11.91億美元，毛利率為18.9%，今年首次實現凈現金流增長。這讓前幾天還在拿特斯拉當擋箭牌的李斌有些尷尬，稱特斯拉上半年虧損比蔚來還多。此外，特斯拉的利潤是基于其產品在全球多個市場的同時銷售，總銷量超過10萬輛。這意味著毛利率較低的蔚來想要實現盈利，銷量遠高于特斯拉的業績，對蔚來說相當具有挑戰性。如果不能盈利，恐怕最倒霉的不僅是，還有余。畢竟殺人是違法的。(余曾開玩笑說，如果蔚來不盈利，它會殺了李斌。)

目前普遍預計，如果年底前蔚來不能獲得新的融資，其賬戶余額將難以維持正常運營。此前，業內普遍預測，國內近40家新造車企業中，只有3家將退出……成功地通過，剩下的最終會被淘汰。我的愿望是看到造車新勢力名單里的廠商都是整齊劃一的，但如果上個月高居榜首的蔚來抵擋不住2019年的寒冬，那么這場巨大的互聯網造車熱潮很可能會在《無人生活》中上演。

標簽：蔚來特斯拉江淮蔚來ES8

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