華為蔣旺成：我們要做的是更好幫助車企造車

10月25日，2019全球未來旅行大會(GFM2019)在浙江省德清國際會議中心舉行。華為ICT解決方案總裁蔣望成在會上表示:智慧出行的核心是什么？一個是“安全”，一個是“效率”。在保證安全和效率的基礎上降低成本就是無人駕駛。所以華為的考慮也是著眼于提高效率和安全性。通過干預城市道路，高速公路和自由流動，包括公園的效率，技術會提高效率，然后逐漸衍生出自動駕駛，尤其是信息技術。提供支持。

以下為發言實錄，略有刪改:我們華為早就說過不造車，不具備顛覆現在汽車的能力。我們現在要做的是更好的幫助主機廠造車，幫助車企造好車。今天，基于我對互聯網旅游的理解，我想分享一些我的想法。我們說不要忘記你的創新精神。智慧出行的核心是什么？一個是“安全”，一個是“效率”。在保證安全和效率的基礎上降低成本就是無人駕駛。所以華為的考慮也是著眼于提高效率和安全性。所以我想把重點放在優先發展智能交通上，從這些地方開始，通過介入城市道路、高速公路和自由流動，包括公園的效率，通過這些使能技術提高效率，然后逐步衍生到自動駕駛，特別是在信息技術上提供支持。車路協作現在我們的技術協作進展更快。我們一直在思考車路協同是一種什么樣的發展模式，有了初步的想法。我們把車路協同分為幾個階段，車路協同，就像手機和網絡一樣。5G網絡下可以用4G手機嗎？這是可能的。它們不需要完全相同。但是兩者之間有一個合作的模式，就是一些物理標志進入信息共享，比如紅綠燈的改造，限速登車等。之后就是融合感知的協調，車與路的協調，比如車與車的協調，需要借助現代技術在這方面有快速的進步和應用。這是第二階段。未來當我們做了車端和路端結合的工作，現在可以嘗試做一些協同判斷和決策的工作，涉足自動駕駛。所以我們在這方面也做了一些探索。一直在思考整車-道路協調相關的關鍵技術。從架構和系統的角度，還需要哪些關鍵技術，需要哪些相關行業和合作伙伴參與進來。這里可以看到，在傳統中，我們已經開始做一些研發產品。首先，標準，芯片模塊，路邊OBU和RCU已經存在。今年的博覽會將更加拓展，公交車可以實時展示。很多領導和專家都在現場觀看。這些都是必須的東西。不過還是有很多應該說繼續進步的地方，比如對道路的融合感知。現在我們主要是數字化。接下來能否主動進行路側的融合感知，比如車的速度、形狀、車牌、車況等。這方面我們也在做一些實驗。目前正在和無錫交警合作，有些技術是有的，但是成本是個問題，比如高精定位，高精地圖。還有就是PKI的安全問題。我們上車的所有設備和信息都要進入安全運行狀態，所以介入和啟動的各個環節都要安全，所以我們也在考慮和一家安全的公司合作，希望在運行端提供一站式的安全架構。當然，需要支持不同的需求。比如城市建設和高速工作，它的管理模式稍有不同是沒有問題的。我們也可以提供靈活的支持，希望能給我們的OEM廠商和各個城市的路邊基礎設施帶來便利。還有很多東西還在探索的前沿，所以一定要結合一些案例來往前走。這是一些關鍵的測試……臨床支持。其價值呈現主要有幾個方面。第一種可以優先為路網運營商創造價值，特別是在安全和維護方面。汽車因為信息連接的特殊性，如果之前安裝的話會有很多問題，比如CAN的組合就是一個很大的問題，如果是自動駕駛的標定，只能做一些信息轉換。所以我們也對無錫的公車進行了改造，現在改造成本已經控制住了，基本可以實現企業化運營，這是一個比較關鍵的方向。在感知的下一個層面，除了車內的這些設備，我們還有一個計劃，通過手機把V2V和V2R的傳感芯片直接嵌入手機，包括未來的充電，就是基于這些能力。我們可以看到一些業務子場景被交叉組合成各種應用。比如智慧路口也是一個快速提升的項目，AVP現在也挺普及的，高速收費和稽查都用上了。這是無錫最大的國家級示范區，是我們當時示范的一條路線。我們在那里建立了一個開放實驗室。先介紹一下precision bus的案例，已經商業化運營。乘客坐公交就像坐高鐵一樣，時間可控。這是最直接的感受。駕駛員可以縱向松腳，橫向只關心方向盤的左右，包括一些人的判斷，紅綠燈的判斷，點剎車，都已經實現了。這是和博世、奧迪合作完成的，已經初步商業化。這是一個正在進行的案件。這兩輛車每天都在跑。你可以去看看他們。我們與無錫市政府合作建立了這個實驗室。除了一些應用場景的創新設計，我們還引入了一些合作伙伴到其中進行合作開發和現場支持，以促進整個行業的發展。高速的場景，我們現在第一次和北京合作，希望能在冬奧會上做。現在高速上最大的惡性事故就是二次事故造成的。我們能預防它嗎？整個LTE-V2X產業發展非常快，包括交通強國都已經把這項技術作為實用技術之一，也是國家的要求。現在包括幾個部委的合作，已經做了一些安排，包括四省市之間的互通和進展。我們在做一些工作，但是為了整個智能交通或者自動駕駛行業，我們在場景上做的肯定是不夠的。我們希望在車端，有算法，有交警，有交委，很多方面需要合作。根據核心技術全景，我們也在做互聯互通合作，希望更多的企業能夠加入進來。10月25日，2019全球未來旅行大會(GFM2019)在浙江省德清國際會議中心舉行。華為ICT解決方案總裁蔣望成在會上表示:智慧出行的核心是什么？一個是“安全”，一個是“效率”。在保證安全和效率的基礎上降低成本就是無人駕駛。所以華為的考慮也是著眼于提高效率和安全性。通過干預城市道路，高速公路和自由流動，包括公園的效率，技術會提高效率，然后逐漸衍生出自動駕駛，尤其是信息技術。提供支持。

以下為發言實錄，略有刪改:我們華為早就說過不造車，不具備顛覆現在汽車的能力。我們現在要做的是更好的幫助主機廠造車，幫助車企造好車。今天，基于我對互聯網旅游的理解，我想分享一些我的想法。我們說不要忘記你的創新精神。智慧出行的核心是什么？一個是“安全”，一個是“效率”。在保證安全和效率的基礎上降低成本就是無人駕駛。所以華為的考慮也是著眼于提高效率和安全性。因此，我想把重點放在優先發展智能交通上，從這些地方開始，干預城市道路、高速公路和自由流動，包括e……公園的效率，并通過這些使能技術提高效率，然后逐漸衍生到自動駕駛，特別是在信息技術方面提供支持。車路協作現在我們的技術協作進展更快。我們一直在思考車路協同是一種什么樣的發展模式，有了初步的想法。我們把車路協同分為幾個階段，車路協同，就像手機和網絡一樣。5G網絡下可以用4G手機嗎？這是可能的。它們不需要完全相同。但是兩者之間有一個合作的模式，就是一些物理標志進入信息共享，比如紅綠燈的改造，限速登車等。之后就是融合感知的協調，車與路的協調，比如車與車的協調，需要借助現代技術在這方面有快速的進步和應用。這是第二階段。未來當我們做了車端和路端結合的工作，現在可以嘗試做一些協同判斷和決策的工作，涉足自動駕駛。所以我們在這方面也做了一些探索。一直在思考整車-道路協調相關的關鍵技術。從架構和系統的角度，還需要哪些關鍵技術，需要哪些相關行業和合作伙伴參與進來。這里可以看到，在傳統中，我們已經開始做一些研發產品。首先，標準，芯片模塊，路邊OBU和RCU已經存在。今年的博覽會將更加拓展，公交車可以實時展示。很多領導和專家都在現場觀看。這些都是必須的東西。不過還是有很多應該說繼續進步的地方，比如對道路的融合感知。現在我們主要是數字化。接下來能否主動進行路側的融合感知，比如車的速度、形狀、車牌、車況等。這方面我們也在做一些實驗。目前正在和無錫交警合作，有些技術是有的，但是成本是個問題，比如高精定位，高精地圖。還有就是PKI的安全問題。我們上車的所有設備和信息都要進入安全運行狀態，所以介入和啟動的各個環節都要安全，所以我們也在考慮和一家安全的公司合作，希望在運行端提供一站式的安全架構。當然，需要支持不同的需求。比如城市建設和高速工作，它的管理模式稍有不同是沒有問題的。我們也可以提供靈活的支持，希望能給我們的OEM廠商和各個城市的路邊基礎設施帶來便利。還有很多東西還在探索的前沿，所以一定要結合一些案例來往前走。這是一些關鍵的技術支持。其價值呈現主要有幾個方面。第一種可以優先為路網運營商創造價值，特別是在安全和維護方面。汽車因為信息連接的特殊性，如果之前安裝的話會有很多問題，比如CAN的組合就是一個很大的問題，如果是自動駕駛的標定，只能做一些信息轉換。所以我們也對無錫的公車進行了改造，現在改造成本已經控制住了，基本可以實現企業化運營，這是一個比較關鍵的方向。在感知的下一個層面，除了車內的這些設備，我們還有一個計劃，通過手機把V2V和V2R的傳感芯片直接嵌入手機，包括未來的充電，就是基于這些能力。我們可以看到一些業務子場景被交叉組合成各種應用。比如智慧路口也是一個快速提升的項目，AVP現在也挺普及的，高速收費和稽查都用上了。這是無錫最大的國家級示范區，是我們當時示范的一條路線。我們在那里建立了一個開放實驗室。先介紹一下precision bus的案例，已經商業化運營。乘客坐公交就像坐高鐵一樣，時間可控。這是最直接的感受。駕駛員可以垂直放松雙腳，他只關心方向盤水平方向的左右，包括……有些人的判斷，紅綠燈的判斷，點剎車，這些都實現了。這是和博世、奧迪合作完成的，已經初步商業化。這是一個正在進行的案件。這兩輛車每天都在跑。你可以去看看他們。我們與無錫市政府合作建立了這個實驗室。除了一些應用場景的創新設計，我們還引入了一些合作伙伴到其中進行合作開發和現場支持，以促進整個行業的發展。高速的場景，我們現在第一次和北京合作，希望能在冬奧會上做。現在高速上最大的惡性事故就是二次事故造成的。我們能預防它嗎？整個LTE-V2X產業發展非常快，包括交通強國都已經把這項技術作為實用技術之一，也是國家的要求。現在包括幾個部委的合作，已經做了一些安排，包括四省市之間的互通和進展。我們在做一些工作，但是為了整個智能交通或者自動駕駛行業，我們在場景上做的肯定是不夠的。我們希望在車端，有算法，有交警，有交委，很多方面需要合作。根據核心技術全景，我們也在做互聯互通合作，希望更多的企業能夠加入進來。

標簽：奧迪北京現代

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