在阿里巴巴上獲得1300倍的投資回報,讓一個日本人獲得“神”的稱號。曾經,全世界的有錢人都擠破頭投資他的軟銀愿景基金,但最近這個“神”日本人似乎沒那么聰明了。年初號召募集1000億的軟銀愿景基金二期,至今還沒有籌到足夠的錢。與美國第二大獨角獸公司WeWork的撕逼大戰就像一個系列,每天更新,吃瓜群眾看得目瞪口呆...最新消息:軟銀將再投資100億美元,奪取WeWork的控制權。據《美國消費者新聞與商業頻道》報道,10月22日,軟銀集團決定出資100多億美元收購美國共享辦公鼻祖WeWork,并通過股份回購讓WeWork創始人亞當·諾伊曼(Adam Neumann)放棄對WeWork的控制權。為了讓WeWork的創始人亞當放棄對WeWork的控制權,軟銀集團需要為亞當持有的股權支付6.85億美元,1.85億美元的四年咨詢服務費和5億美元的信用延期費,以及任命兩名董事的權利。作為交換,諾伊曼將辭去董事長一職。此外,軟銀集團將在年底以每股19.19美元的價格回購WeWork現有投資者的部分股份,預計總成本不超過30億美元。軟銀集團表示,整個股權轉讓完成后,軟銀集團將持股80%。此前,軟銀及其愿景基金一期已經斥資106億美元,擁有WeWork三分之一的股權。更諷刺的是,軟銀集團前后耗資200億美元拿下的WeWork,經過這樣的折騰,估值只有80億美元。中國網友說:軟銀想投另一個阿里,但WeWork創始人亞當拿走10多億美元遣散費的消息傳開后,中國網友憋不住了。有人同情軟銀,想投另一個阿里,卻是天坑;有人羨慕創始人亞當,這是“世界上最酷的離開這里的方法。”.....美國最大獨角獸的估值在半年內被砍掉了80%以上。WeWork是誰?正如優步改變了人們的旅行習慣,亞馬遜改變了人們的購物習慣。WeWork的出現讓美國人覺得它改變了商業地產的玩法,顛覆了人們的辦公習慣。2010年,米格爾·麥凱、亞當·諾依曼和他的妻子麗貝卡·諾依曼在紐約創立了WeWork。這家成立9年的新經濟公司,在資本的推動下迅速成長。據介紹,截至目前,已有超過50萬人在全球35個國家120多個城市的WeWork空間工作。(上海威海路WeWor空間,圖片來自網絡)其實WeWork的模式很簡單,說白了就是個二房東。在市場上找房產,長期出租,然后改造成共享辦公空間,再以更高的價格租給個人或者初創企業。但就是這樣的“二房東”模式,成功吸引了軟銀孫正義的注意。2017年規模達1000億美元的軟銀愿景基金成立后,軟銀在次年向WeWork投資44億美元。we work 2018年200億美元的估值其實是軟銀定下的。隨后,WeWork分別于2018年11月和2019年1月獲得軟銀30億美元和20億美元的投資,使得WeWork的估值從200億美元飆升至470億美元。軟銀到底有多愛WeWork?據報道,2018年底,WeWork秘密向美國證券交易委員會提交了IPO申請。當時,軟銀曾計劃收購WeWork的多數股權,但包括沙特阿拉伯和阿布扎比主權基金在內的軟銀愿景基金的主要投資者對這筆交易表示了擔憂。最后,軟銀將對WeWork的新一輪注資從160億美元削減至20億美元。這筆注資將WeWork的估值推高至470億美元,成為當時美國估值最高的獨角獸公司。如果WeWork能順利上市,今天基金君可能會講另一個版本的故事。然而,偏偏WeWork的上市之路出現了“攔路虎”。而這個“攔路虎”恰恰是一直在背后支持他們的軟銀集團。8月14日,WeWork向美國證券交易委員會提交了IPO招股書,正式向世界揭開了神秘的面紗。頓時,所有的聚光燈都聚焦在了這家明星公司身上。成千上萬的分析師和記者通過招股說明書審視公司的財務狀況、商業模式和管理,就好像他們拿了一個100倍的顯微鏡。之后就沒什么計劃了。連續的頭條質疑WeWork的財務問題——創始人亞當的自我交易、管理不善和行為古怪都成為炮轟的焦點。據媒體報道,軟銀不同意WeWork的IPO申請,但創始人亞當一意孤行,計劃在2019年9月9日至15日進行IPO路演,最早在9月上市。更壞的消息是,自WeWork提交IPO申請以來,其估值從最初的470億美元不斷下調。今年7月,WeWork stock收到兩份賣方報價,均為1500萬美元規模可供交易,轉讓價格分別為61美元/股和54美元/股。如果交易成立,WeWork對應的估值分別為261億美元和231億美元。這與其470億美元的估值相差甚遠,媒體紛紛用它來形容。9月8日,道瓊斯報道稱,WeWork正在考慮將其IPO估值降至200億美元以下。9月13日,路透社報道稱,WeWork的IPO估值已降至100億至120億美元之間。WeWork估值變動(來源:華爾街日報報道截圖)10月1日,當WeWork正式撤回招股書時,該公司解雇了其創始人兼首席執行官亞當·諾伊曼(Adam Neumann),僅保留其非執行董事長職位。諾伊曼在一份聲明中表示,“針對我的審查引發了太多負面關注,因此我決定辭去首席執行官一職,這符合公司的最佳利益。”隨著創始團隊的清洗,軟銀集團奪取了控制權,使得WeWork的估值只有80億美元。公開財務數據顯示,WeWork lost年虧損19億美元,2019年上半年燒掉23.6億美元現金。截至6月30日,WeWork賬戶中仍有25億美元現金。根據……目前每季度約7億美元的現金消耗速度,WeWork即將在2020年第一季度出現資金斷裂,市場人士推測,資金枯竭的時間最快將提前到今年11月底。未來,誰也不知道軟銀集團需要投入多少資金來維持WeWork的運營。但顯然,軟銀投資損益和聲譽的下滑,使得新視野基金的融資更加困難。據報道,向軟銀愿景基金投資450億美元的沙特阿拉伯公共投資基金,現在只打算將其投資利潤再投資于軟銀的新技術投資基金;向軟銀愿景基金投資150億美元的阿布扎比穆巴達拉投資公司也在考慮將對軟銀新愿景基金的投資承諾減少至100億美元以下。共享經濟把孫正義從大街上扔了下來,落到了神壇上。在共享經濟的投資跑道上,孫正義和他的飛行員軟銀角力已經不是第一次了。在投資WeWork之前,孫正義的愿景基金還向共享出行平臺優步投資了77億美元,并在優步上市前追加了10億美元。估值可達754億美元的優步,上市當天即被破發。目前市值縮水到500億美元左右,愿景基金被牢牢套牢。除了投資優步和WeWork,軟銀還在共享經濟的軌道上投資了中國的滴滴出行、印尼的Grab和印度的Ola,從而控制了全球三分之一的出行市場。據報道,軟銀集團于2017年4月和12月兩次投資滴滴,總投資額80億美元。權威數據顯示,滴滴出行當年的估值約為576億美元,軟銀在滴滴出行的持股比例約為14.5%,成為滴滴出行的第二大股東。本來滴滴出行應該在2018年上市,但是滴滴出行平臺接連發生了幾起乘客惡性案件,迫使滴滴出行在運營的道路上突然剎車。不僅上市變得遙遙無期,其576億美元的市值也大幅縮水。資料顯示,近日,部分滴滴股東正在出售所持股份,一位中國投資者甚至在二級市場以約400億美元的價格出售了部分滴滴股份。這個價格比之前600億美元的估值低了33%以上。在阿里巴巴上獲得1300倍的投資回報,讓一個日本人獲得“神”的稱號。曾經,全世界的有錢人都擠破頭投資他的軟銀愿景基金,但最近這個“神”日本人似乎沒那么聰明了。年初號召募集1000億的軟銀愿景基金二期,至今還沒有籌到足夠的錢。與美國第二大獨角獸公司WeWork的撕逼大戰就像一個系列,每天更新,吃瓜群眾看得目瞪口呆...最新消息:軟銀將再投資100億美元,奪取WeWork的控制權。據《美國消費者新聞與商業頻道》報道,10月22日,軟銀集團決定出資100多億美元收購美國共享辦公鼻祖WeWork,并通過股份回購讓WeWork創始人亞當·諾伊曼(Adam Neumann)放棄對WeWork的控制權。為了讓WeWork的創始人亞當放棄對WeWork的控制權,軟銀集團需要為亞當持有的股權支付6.85億美元,1.85億美元的四年咨詢服務費和5億美元的信用延期費,以及任命兩名董事的權利。作為交換,諾伊曼將辭去董事長一職。此外,軟銀集團將在年底以每股19.19美元的價格回購WeWork現有投資者的部分股份,預計總成本不超過30億美元。軟銀集團表示,整個股權轉讓完成后,軟銀集團將持股80%。此前,軟銀及其愿景基金一期已經斥資106億美元,擁有WeWork三分之一的股權。更諷刺的是,軟銀集團前后耗資200億美元拿下的WeWork,經過這樣的折騰,估值只有80億美元。中國網友說:軟銀想投另一個阿里,但WeWork創始人亞當拿走10多億美元遣散費的消息傳開后,中國網友憋不住了。有人同情軟銀,想投另一個阿里,卻是天坑;有人羨慕創始人亞當,這是“世界上最酷的離開這里的方法。”.....美國最大獨角獸的估值在半年內被砍掉了80%以上。WeWork是誰?正如優步改變了人們的旅行習慣,亞馬遜改變了人們的購物習慣。WeWork的出現讓美國人覺得它改變了商業地產的玩法,顛覆了人們的辦公習慣。2010年,米格爾·麥凱、亞當·諾依曼和他的妻子麗貝卡·諾依曼在紐約創立了WeWork。這家成立9年的新經濟公司,在資本的推動下迅速成長。據介紹,截至目前,已有超過50萬人在全球35個國家120多個城市的WeWork空間工作。(上海威海路WeWor空間,圖片來自網絡)其實WeWork的模式很簡單,說白了就是個二房東。在市場上找房產,長期出租,然后改造成共享辦公空間,再以更高的價格租給個人或者初創企業。但就是這樣的“二房東”模式,成功吸引了軟銀孫正義的注意。2017年規模達1000億美元的軟銀愿景基金成立后,軟銀在次年向WeWork投資了44億美元。we work 2018年200億美元的估值其實是軟銀定下的。隨后,WeWork分別于2018年11月和2019年1月獲得軟銀30億美元和20億美元的投資,使得WeWork的估值從200億美元飆升至470億美元。軟銀到底有多愛WeWork?據報道,2018年底,WeWork秘密向美國證券交易委員會提交了IPO申請。當時,軟銀曾計劃收購WeWork的多數股權,但包括沙特阿拉伯和阿布扎比主權基金在內的軟銀愿景基金的主要投資者對這筆交易表示了擔憂。最后,軟銀將對WeWork的新一輪注資從160億美元削減至20億美元。這筆注資將WeWork的估值推高至470億美元,成為當時美國估值最高的獨角獸公司。如果WeWork能順利上市,今天基金君可能會講另一個版本的故事。然而,偏偏WeWork的上市之路出現了“攔路虎”。而這個“攔路虎”恰恰是一直在背后支持他們的軟銀集團。8月14日,WeWork向美國證券交易委員會提交了IPO招股書,正式向世界揭開了神秘的面紗。頓時,所有的聚光燈都聚焦在了這家明星公司身上。成千上萬的分析師和記者通過招股說明書審視公司的財務狀況、商業模式和管理,就好像他們拿了一個100倍的顯微鏡。之后就沒什么計劃了。連續的頭條質疑WeWork的財務問題——創始人亞當的自我交易、管理不善和行為古怪都成為炮轟的焦點。據媒體報道,軟銀不同意WeWork的IPO申請,但創始人亞當一意孤行,計劃在2019年9月9日至15日進行IPO路演,最早在9月上市。更壞的消息是,自WeWork提交IPO申請以來,其估值從最初的470億美元不斷下調。今年7月,WeWork stock收到兩份賣方報價,均為1500萬美元規模可供交易,轉讓價格分別為61美元/股和54美元/股。如果交易成立,WeWork對應的估值分別為261億美元和231億美元。這與其470億美元的估值相差甚遠,媒體紛紛用它來形容。9月8日,道瓊斯報道稱,WeWork正在考慮將其IPO估值降至200億美元以下。9月13日,路透社報道稱,WeWork的IPO估值已降至100億至120億美元之間。WeWork估值變動(來源:華爾街日報報道截圖)10月1日,當WeWork正式撤回招股書時,該公司解雇了其創始人兼首席執行官亞當·諾伊曼(Adam Neumann),僅保留其非執行董事長職位。諾伊曼在一份聲明中表示,“針對我的審查引發了太多負面關注,因此我決定辭去首席執行官一職,這符合公司的最佳利益。”隨著創始團隊的清洗,軟銀集團奪取了控制權,使得WeWork的估值只有80億美元。公開財務數據顯示,WeWork lost年虧損19億美元,2019年上半年燒掉23.6億美元現金。截至6月30日,WeWork賬戶中仍有25億美元現金。根據……目前每季度約7億美元的現金消耗速度,WeWork即將在2020年第一季度出現資金斷裂,市場人士推測,資金枯竭的時間最快將提前到今年11月底。未來,誰也不知道軟銀集團需要投入多少資金來維持WeWork的運營。但顯然,軟銀投資損益和聲譽的下滑,使得新視野基金的融資更加困難。據報道,向軟銀愿景基金投資450億美元的沙特阿拉伯公共投資基金,現在只打算將其投資利潤再投資于軟銀的新技術投資基金;向軟銀愿景基金投資150億美元的阿布扎比穆巴達拉投資公司也在考慮將對軟銀新愿景基金的投資承諾減少至100億美元以下。共享經濟把孫正義從大街上扔了下來,落到了神壇上。在共享經濟的投資跑道上,孫正義和他的飛行員軟銀角力已經不是第一次了。在投資WeWork之前,孫正義的愿景基金還向共享出行平臺優步投資了77億美元,并在優步上市前追加了10億美元。估值可達754億美元的優步,上市當天即被破發。目前市值縮水到500億美元左右,愿景基金被牢牢套牢。除了投資優步和WeWork,軟銀還在共享經濟的軌道上投資了中國的滴滴出行、印尼的Grab和印度的Ola,從而控制了全球三分之一的出行市場。據報道,軟銀集團于2017年4月和12月兩次投資滴滴,總投資額80億美元。權威數據顯示,滴滴出行當年的估值約為576億美元,軟銀在滴滴出行的持股比例約為14.5%,成為滴滴出行的第二大股東。本來滴滴出行應該在2018年上市,但是滴滴出行平臺接連發生了幾起乘客惡性案件,迫使滴滴出行在運營的道路上突然剎車。不僅上市變得遙遙無期,其576億美元的市值也大幅縮水。資料顯示,近日,部分滴滴股東正在出售所持股份,一位中國投資者甚至在二級市場以約400億美元的價格出售了部分滴滴股份。這個價格比之前600億美元的估值低了33%以上。
1、實際撥付172
1900/1/1 0:00:00(圖片來源:廣達電腦)據外媒報道,蘋果公司正致力于研發自動駕駛技術,同時中國的《電子時報》報道,
1900/1/1 0:00:00據REE公司透露,車輪直接固定到電動機上,電動機是車輪和REE車輪內系統之間的接口,就像普通汽車的輪轂一樣,因為它在車輪內移動,所以不會增加簧下質量。
1900/1/1 0:00:00近日,記者從天際汽車官方獲悉,其首款豪華智能電動SUV天際ME7在連云港博世東海汽車測試技術中心,進行AEB主動式緊急剎車系統及FCW(前方碰撞預警系統)的驗收工作。
1900/1/1 0:00:0010月18日,寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠正式破土開工,這不僅標志著寧德時代全球戰略布局又向前邁出一大步,也為德國填補了鋰離子動力電池制造的空白。
1900/1/1 0:00:00據《法蘭克福匯報》(FrankfurterAllgemeineSonntagszeitung)報道,寶馬新任首席執行官奧利弗齊普斯(OliverZipse)表示,
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