據REE公司介紹,車輪直接固定在電機上,電機是車輪與REE車輪內部系統的接口,就像普通汽車的輪轂一樣,因為在車輪內部運動,所以不會增加簧下重量。電機直接連接到光盤,制動鉗連接到與電機水平連接的轉向節。轉向節不僅與電機聯動,還與固定在4點式RTS(快速轉向系統)上的懸架和轉向裝置相交。在懸架內部,懸架使車輛能夠在17英寸的車輪上行駛150毫米。轉向裝置是一個非常緊湊和堅固的馬達,一個可移動的液壓缸,轉向節和所有與這些部件連接的部件。

FlatFormer還展示了后輪的不同布置,提供了集成懸架和水平驅動臂,以將懸架油缸約束在車輪中,并將它們放置在水平RTS內部,如下圖所示。

總之,REE系統通過四個螺栓與平臺相連。他們在這里修理RTS,它連接到懸掛/轉向油缸。當轉向器轉動氣缸時,它會移動一個與電機和制動器相連的轉向節,從而使車輪與電機相連。這是所有這些作品的原則。

隨著日野和豐田展示他們的想法,REE從一家以色列初創公司發展成為一家可以生產汽車的公司,基于FlatFormer的車輛首次問世。(本文編譯自:Inside EVs)據REE公司介紹,車輪直接固定在電機上,電機是車輪與REE車輪內部系統的接口,就像普通汽車的輪轂一樣,因為在車輪內部運動,所以不會增加簧下重量。電機直接連接到光盤,制動鉗連接到與電機水平連接的轉向節。轉向節不僅與電機聯動,還與固定在4點式RTS(快速轉向系統)上的懸架和轉向裝置相交。在懸架內部,懸架使車輛能夠在17英寸的車輪上行駛150毫米。轉向裝置是一個非常緊湊和堅固的馬達,一個可移動的液壓缸,轉向節和所有與這些部件連接的部件。

FlatFormer還展示了后輪的不同布置,提供了集成懸架和水平驅動臂,以將懸架油缸約束在車輪中,并將它們放置在水平RTS內部,如下圖所示。

總之,REE系統通過四個螺栓與平臺相連。他們在這里修理RTS,它連接到懸掛/轉向油缸。當轉向器轉動氣缸時,它會移動一個與電機和制動器相連的轉向節,從而使車輪與電機相連。這是所有這些作品的原則。

隨著日野和豐田展示他們的想法,REE從一家以色列初創公司發展成為一家可以生產汽車的公司,基于FlatFormer的車輛首次問世。(本文編譯自:Inside EVs)
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