10月21日，梅格(002340)發布公告，公司與韓國浦項市政府、ECOPRO就推進新能源汽車電池梯級利用回收項目簽署諒解備忘錄。備忘錄的主要內容如下:GEM與ECOPRO將于2020年在韓國浦項設立與新能源汽車電池梯級利用及回收項目相關的合資公司，浦項市政府將提供項目所需土地，并積極給予支持，解決審批等各項行政及財務事宜。ECOPRO是全球最重要的高鎳NCA正極材料制造商之一，也是三星SDI高鎳NCA三元材料的外部核心供應商。2018年12月，GEM與韓國ECOPRO簽署戰略供應協議，未來5年供應17萬噸NCA高鎳前驅體，構建“GEM-eco pro-三星SDI供應鏈”。此次合作是在以往合作的基礎上進一步深化。梅格表示，此次合作有利于促進公司與ECOPRO及韓國政府在動力電池梯級利用及回收領域的戰略合作，幫助公司開拓韓國動力電池回收市場，穩固公司三元前驅體材料在韓國市場的核心供應地位。去年年初，韓國總統文在寅提出到2030年普及300萬輛電動汽車。如果這一目標得以實現，到2040年韓國廢舊電池的累積量將增至約576萬。目前，韓國的動力電池回收市場剛剛起步。數據顯示，2018年全球將回收近9.7萬噸鋰電池，其中中國約6.7萬噸，韓國約1800噸。同時，韓國沒有廢舊電池回收標準和大型動力電池回收企業。所以，韓國市場對于動力電池回收老手GEM來說，是一個很大的藍海。梅格從廢舊物資回收拆解業務起步，是動力電池變廢為寶的示范企業，也是工信部首批五家廢舊動力電池標準化綜合利用企業之一。6月，梅格與北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田、廈工鎢業、河北鋼鐵集團等產業鏈上下游企業合作，在河北省黃驊市共同實施北汽鵬龍動力電池梯級利用和資源化利用項目。該項目分兩個階段完成。一期為退役動力電池分步利用項目，規劃總產能10.5GWh/年。二期為廢舊動力電池回收項目，提取鈷、鎳、錳、鋰等有價元素生產三元電池正極材料前驅體，計劃處理廢舊電池規模10萬噸/年。7月4日，格林美公告稱，公司非公開發行股票募集資金總額不超過30億元，其中4.98億元用于汽車動力電池組綠色拆解回收。計劃建設年產5萬套整車和5萬套梯級利用動力電池的整車生產線。目前，梅格重點打造“電池回收-原材料回收-材料回收-電池包回收-新能源汽車服務新能源”的新能源生命周期價值鏈。武漢、荊門、無錫已建成三條廢棄動力電池組綠色拆解線，年處理廢棄動力電池組25萬套。與北汽鵬龍、長安、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、東風、蔚來、威馬等160家車企和電池企業以及衛玠動力、星恒動力、自行車動力、欣旺達等電池企業簽訂了電池回收協議。10月21日，梅格(002340)發布公告，公司與韓國浦項市政府、ECOPRO就推進新能源汽車電池梯級利用回收項目簽署諒解備忘錄。備忘錄的主要內容如下:GEM和ECOPRO將成立一家與梯級利用和……相關的合資企業2020年韓國浦項新能源汽車電池循環利用項目，浦項市政府將提供項目所需土地，并積極給予支持，解決審批等各項行政和財務事宜。ECOPRO是全球最重要的高鎳NCA正極材料制造商之一，也是三星SDI高鎳NCA三元材料的外部核心供應商。2018年12月，GEM與韓國ECOPRO簽署戰略供應協議，未來5年供應17萬噸NCA高鎳前驅體，構建“GEM-eco pro-三星SDI供應鏈”。此次合作是在以往合作的基礎上進一步深化。梅格表示，此次合作有利于促進公司與ECOPRO及韓國政府在動力電池梯級利用及回收領域的戰略合作，幫助公司開拓韓國動力電池回收市場，穩固公司三元前驅體材料在韓國市場的核心供應地位。去年年初，韓國總統文在寅提出到2030年普及300萬輛電動汽車。如果這一目標得以實現，到2040年韓國廢舊電池的累積量將增至約576萬。目前，韓國的動力電池回收市場剛剛起步。數據顯示，2018年全球將回收近9.7萬噸鋰電池，其中中國約6.7萬噸，韓國約1800噸。同時，韓國沒有廢舊電池回收標準和大型動力電池回收企業。所以，韓國市場對于動力電池回收老手GEM來說，是一個很大的藍海。梅格從廢舊物資回收拆解業務起步，是動力電池變廢為寶的示范企業，也是工信部首批五家廢舊動力電池標準化綜合利用企業之一。6月，梅格與北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田、廈工鎢業、河北鋼鐵集團等產業鏈上下游企業合作，在河北省黃驊市共同實施北汽鵬龍動力電池梯級利用和資源化利用項目。該項目分兩個階段完成。一期為退役動力電池分步利用項目，規劃總產能10.5GWh/年。二期為廢舊動力電池回收項目，提取鈷、鎳、錳、鋰等有價元素生產三元電池正極材料前驅體，計劃處理廢舊電池規模10萬噸/年。7月4日，格林美公告稱，公司非公開發行股票募集資金總額不超過30億元，其中4.98億元用于汽車動力電池組綠色拆解回收。計劃建設年產5萬套整車和5萬套梯級利用動力電池的整車生產線。目前，梅格重點打造“電池回收-原材料回收-材料回收-電池包回收-新能源汽車服務新能源”的新能源生命周期價值鏈。武漢、荊門、無錫已建成三條廢棄動力電池組綠色拆解線，年處理廢棄動力電池組25萬套。與北汽鵬龍、長安、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、東風、蔚來、威馬等160家車企和電池企業以及衛玠動力、星恒動力、自行車動力、欣旺達等電池企業簽訂了電池回收協議。
上周五去看了李安的《雙子殺手》。刨去剛看完的興奮，也不至于評論界說的那么糟。失望之處只是，他是李安，除了120幀的技術流盛宴，人們期待更多。
1900/1/1 0:00:00城門失火，殃及池魚。通用汽車工人發起的大罷工不僅給通用造成了數十億美元的損失，也殃及多家通用的上游供應商，其中就包括汽車座椅供應商安道拓。
1900/1/1 0:00:00（圖源：阿貢官網）據外媒報道，阿貢國家實驗室（ArgonneNationalLaboratory）研究人員開發一種生產無鈷鋰離子正極的新方法，避免其他低鈷正極生產方式存在的一些問題。
1900/1/1 0:00:00近日，中國鐵塔遂寧市分公司發布2019年退役磷酸鐵鋰電池模組加工服務項目比選招標公告。公告顯示，擬采購退役磷酸鐵鋰電池模組加工服務，電芯容量8MWH（即8000000WH）。
1900/1/1 0:00:00全球管理咨詢公司麥肯錫10月23日發布的中國汽車消費者洞察報告稱，中國車市的放緩只是短期陣痛，中國消費者強有力的需求基本面表明，未來依然可期。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“特定授權”繼戴姆勒后，博世在自動代客泊車領域迎來新的主機廠伙伴。
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汽車導航