10月22日，世界智能網聯汽車大會暨第七屆中國國際新能源與智能網聯汽車展覽會(IEEVChina 2019)在中國國際展覽中心(新館)開幕。
作為中國新能源和智能網聯汽車的領軍企業，首都高端制造業的代表，北汽集團全面參與大會，展示創新成果，分享BAIC智慧。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在大會主論壇上發表了題為《加速生態繁榮，共創智聯未來》的主題演講。他表示，北汽集團是中國汽車工業的中堅力量，一直堅定地走在汽車工業改革的前沿。北汽集團不僅率先全面新能源利用，而且扎實推進，更明確提出新能源利用和智能網聯“雙輪驅動”發展路徑，在智能網聯汽車產業全面發力。
徐和誼指出，與新能源對應的驅動系統單線創新不同，智能網聯創新多領域、跨行業深度融合的特點對產業生態提出了更高的要求。要真正進入“快速發展期”，實現智能網聯汽車的普及和規模化發展，需要從多維度加速生態繁榮。一是聚焦需求生態，加快商業需求轉化，釋放一般需求空間。二是聚焦應用生態，提升技術產品能力，加強設施和服務布局。三是聚焦創新生態，堅持開源協同創新，提升立體創新能力。四是以管理生態為重點，加強標準法規引導，加快推進示范應用。
徐和誼表示，北汽集團將繼續堅定實施“海豚+”戰略，以車載芯片等關鍵技術的不斷突破，凝聚智能科技的“硬核”；隨著L3、L4高端產品的大規模量產，我們跨越了智能產品的分水嶺；以更大力度、更廣范圍的開放融合，構建智能生態社區；以冬奧會、雄安新區等重大需求的示范應用，打造智能交通新標桿。除了精彩的演講，BAIC還安排了各種展示項目，通過新能源汽車的靜態展示和智能網聯技術的動態體驗活動，全面呈現BAIC全面新能源和智能網聯“雙輪驅動”戰略的豐碩成果。22日下午，工業和信息化部黨組書記、部長苗偉，北京市委副書記、市長陳吉寧等領導參觀了北汽集團展區，對北汽集團科技創新成果給予了高度肯定。
北汽集團是中國第一家實施全面新能源的汽車集團。北汽集團通過“領跑2025戰略”的實施，全力推動發展主體、產品技術、產業鏈布局、服務生態的全面新能源發展。在本次展會的靜態展區，北汽集團展出的新能源汽車產品包括乘用車和商用車、自主品牌和合資品牌。
其中，北汽品牌是北汽集團通過整合BAIC新能源和BAIC汽車的產品和技術資源打造的核心品牌，代表了BAIC“高、新、特”戰略中“新”的主力，將聚焦新能源和新技術，推動BAIC自主乘用車業務的全面創新發展。
據悉，未來五年，BAIC將投入200億元研發京牌，力爭打造兩個全新的平臺。一個是具有深度集成、極致工程、柔性擴展、智能制造四大特性的BMFA混合產品平臺；一個是BE22高端純電動專屬平臺，具有純電動專屬、迭代進化、高端舒適、模塊擴展四大特性。此外，BAIC昌河新能源物流車EV2和EV5、BAIC福田圖雅諾新能源商用車、先鋒新能源皮卡、北京奔馳EQC和北京現代OSC EV代表了北汽集團在新能源汽車各細分領域的強大布局和領先優勢。多領域創新加速智能網聯“智聯未來——自動駕駛示范體驗區”是本次大會的互動體驗板塊。在這里，北汽集團進行了智能網聯技術的全面演示，包括排隊自動駕駛、自主泊車服務、L3自動駕駛技術、V2X動態演示等。
由四輛圖雅諾車組成的北汽隊列自駕車隊，在園區內進行點對點來回接駁。這是北汽集團智能網聯技術示范運營項目。全隊使用先進的傳感器設備，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器跟隨車輛，對車輛及其周圍環境進行探測，并通過無線通信設備實現數據共享和協同控制。目前，北汽排隊自動駕駛技術已經在北京世園會和冬奧會首鋼園區成功演示。此外，北汽集團智能網聯汽車在高速干線物流、港口物流等商業場景下，已經接近商業化示范運營。針對2022年北京冬奧會和雄安新區，固網高速自動駕駛等道路的配套工程也在全力推進。以關鍵技術突破和核心功能應用為導向，北汽集團通過自主創新和開放創新，穩步推進百余項智能網聯技術項目:不僅在全新毫米波雷達、新型電子電氣架構、5G-V2X技術、車聯網多核多域智能車機等關鍵技術上取得階段性成果，還在L3級高速公路自動駕駛、L4級低速泊車服務、商用車自動排隊等場景上實現了技術功能實現。
與此同時，北汽集團全面加速智能網聯功能產品的規模化應用:BAIC新能源智能純電動產品EU5成為市場爆款，以智能為特色的全新京牌正式發布，搭載L2和L2.5自動駕駛功能的概念車型上市；與此同時，由BAIC新能源和華為聯合開發的達到L2.5級別的旗艦機型ARCFOX也在有序開發中。在商用車領域，北汽福田全頻譜產品已通過L3級自動駕駛功能在特定場景下的驗證測試。面向未來，徐和誼表示:“智能網聯已經成為汽車行業百年來最具顛覆性的變革力量，即將釋放指數級增長空間。北汽集團愿繼續與各合作伙伴一道，突破生態瓶頸，加速生態繁榮，全力推動智能網聯汽車產業從‘孵化期’向‘快速發展期’的關鍵跨越，共同開創智能網聯汽車產業蓬勃發展的美好未來。”10月22日，世界智能網聯汽車大會暨第七屆中國國際新能源與智能網聯汽車展覽會(IEEVChina 2019)在中國國際展覽中心(新館)開幕。
作為中國新能源和智能網聯汽車的領軍企業，首都高端制造業的代表，北汽集團全面參與大會，展示創新成果，分享BAIC智慧。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在大會主論壇上發表了題為《加速生態繁榮，共創智聯未來》的主題演講。他表示，北汽集團是中國汽車工業的中堅力量，一直堅定地走在汽車工業改革的前沿。北汽集團不僅率先全面新能源利用，而且扎實推進，更明確提出新能源利用和智能網聯“雙輪驅動”發展路徑，在智能網聯汽車產業全面發力。
徐和誼指出，與新能源對應的驅動系統單線創新不同，智能網聯創新多領域、跨行業深度融合的特點對產業生態提出了更高的要求。要真正進入“快速發展期”，實現智能網聯汽車的普及和規模化發展，需要從多維度加速生態繁榮。一是聚焦需求生態，加快商業需求轉化，釋放一般需求空間。二是聚焦應用生態，提升技術產品能力，加強設施和服務布局。三是聚焦創新生態，堅持開源協同創新，提升立體創新能力。四是以管理生態為重點，加強標準法規引導，加快推進示范應用。
徐和誼表示，北汽集團將繼續堅定實施“海豚+”戰略，以車載芯片等關鍵技術的不斷突破，凝聚智能科技的“硬核”；隨著L3、L4高端產品的大規模量產，我們跨越了智能產品的分水嶺；以更大力度、更廣范圍的開放融合，構建智能生態社區；以冬奧會、雄安新區等重大需求的示范應用，打造智能交通新標桿。除了精彩的演講，BAIC還安排了各種展示項目，通過新能源汽車的靜態展示和智能網聯技術的動態體驗活動，全面呈現BAIC全面新能源和智能網聯“雙輪驅動”戰略的豐碩成果。22日下午，工業和信息化部黨組書記、部長苗偉，北京市委副書記、市長陳吉寧等領導參觀了北汽集團展區，對北汽集團科技創新成果給予了高度肯定。
北汽集團是中國第一家實施全面新能源的汽車集團。北汽集團通過“領跑2025戰略”的實施，全力推動發展主體、產品技術、產業鏈布局、服務生態的全面新能源發展。在本次展會的靜態展區，北汽集團展出的新能源汽車產品包括乘用車和商用車、自主品牌和合資品牌。
其中，北汽品牌是北汽集團通過整合BAIC新能源和BAIC汽車的產品和技術資源打造的核心品牌，代表了BAIC“高、新、特”戰略中“新”的主力，將聚焦新能源和新技術，推動BAIC自主乘用車業務的全面創新發展。
據悉，未來五年，BAIC將投入200億元研發京牌，力爭打造兩個全新的平臺。一個是具有深度集成、極致工程、柔性擴展、智能制造四大特性的BMFA混合產品平臺；一個是BE22高端純電動專屬平臺，具有純電動專屬、迭代進化、高端舒適、模塊擴展四大特性。此外，BAIC昌河新能源物流車EV2和EV5、BAIC福田圖雅諾新能源商用車、先鋒新能源皮卡、北京奔馳EQC和北京現代OSC EV代表了北汽集團在新能源汽車各細分領域的強大布局和領先優勢。多領域創新加速智能網聯“智聯未來——自動駕駛示范體驗區”是本次大會的互動體驗板塊。在這里，北汽集團進行了智能網聯技術的全面演示，包括排隊自動駕駛、自主泊車服務、L3自動駕駛技術、V2X動態演示等。
由四輛圖雅諾車組成的北汽隊列自駕車隊，在園區內進行點對點來回接駁。這是北汽集團智能網聯技術示范運營項目。全隊使用先進的傳感器設備，通過激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等傳感器跟隨車輛，對車輛及其周圍環境進行探測，并通過無線通信設備實現數據共享和協同控制。目前，北汽排隊自動駕駛技術已經在北京世園會和冬奧會首鋼園區成功演示。此外，北汽集團智能網聯汽車在高速干線物流、港口物流等商業場景下，已經接近商業化示范運營。針對2022年北京冬奧會和雄安新區，固網高速自動駕駛等道路的配套工程也在全力推進。以關鍵技術突破和核心功能應用為導向，北汽集團通過自主創新和開放創新，穩步推進百余項智能網聯技術項目:不僅在全新毫米波雷達、新型電子電氣架構、5G-V2X技術、車聯網多核多域智能車機等關鍵技術上取得階段性成果，還在L3級高速公路自動駕駛、L4級低速泊車服務、商用車自動排隊等場景上實現了技術功能實現。
與此同時，北汽集團全面加速智能網聯功能產品的規模化應用:BAIC新能源智能純電動產品EU5成為市場爆款，以智能為特色的全新京牌正式發布，搭載L2和L2.5自動駕駛功能的概念車型上市；與此同時，由BAIC新能源和華為聯合開發的達到L2.5級別的旗艦機型ARCFOX也在有序開發中。在商用車領域，北汽福田全頻譜產品已通過L3級自動駕駛功能在特定場景下的驗證測試。面向未來，徐和誼表示:“智能網聯已經成為汽車行業百年來最具顛覆性的變革力量，即將釋放指數級增長空間。北汽集團愿繼續與各合作伙伴一道，突破生態瓶頸，加速生態繁榮，全力推動智能網聯汽車產業從‘孵化期’向‘快速發展期’的關鍵跨越，共同開創智能網聯汽車產業蓬勃發展的美好未來。”
廣汽新能源AionLX上市四天后，有著“車界魯迅”之稱的青主老師轉發了一條關于AionLX的文章，并附上了評論一句，“35萬級的AionLX確實比百萬級的特斯拉好多了。不信就去試試。
1900/1/1 0:00:00圖片來源：每經記者張建攝（資料圖）對于汽車制造企業而言，“力帆們”長期發展的關鍵在于自身的造血能力。近日，深陷破產傳聞的力帆汽車似乎正迎來轉機。
1900/1/1 0:00:00三年前，當競爭對手們紛紛把各種各樣的電動汽車推向市場時，豐田汽車掌門人豐田章男（AkioToyoda）才下定決心，宣布啟動電動汽車項目。然而，他采取了一種出人意料的方式。
1900/1/1 0:00:00據《歐洲汽車新聞》援引相關報道稱，大眾集團正考慮將斯柯達品牌降為低端品牌，以與雷諾的達契亞（Dacia）等低成本品牌競爭。但斯柯達CEO梅博納（BernhardMaier）對此進行了否認。
1900/1/1 0:00:00近日，廣州市交通運輸局發布《關于通過階梯搖號方式配置個人中小客車增量指標的通告（征求意見稿）》（以下簡稱《通告》），其目的是為解決廣州車牌久搖不中的現狀。
1900/1/1 0:00:0010月23日消息，據財富中文網報道，《財富》雜志近日公布了全球未來50強公司名單。在50強榜單里，超過80的公司來自美國或大中華區，超過一半的“未來50強”來自技術或通訊領域。
1900/1/1 0:00:00
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