安全為重 大數據中的汽車消費趨勢變革

根據大數據統計，消費者的購車心理訴求發生了變化。今年，自燃事故大大降低了消費者對電動汽車的接受程度，但調查顯示，在750萬已預購汽車的人群中，仍有超過50%的人對電動汽車感興趣。在車市寒冬中，更多的新產品、新技術、新車型能否讓用戶買單？10月24日，中國汽車工程學會2019年年會期間，在汽車之家主辦的媒體電話分論壇上，來自業界的專家就用戶需求、企業轉型等話題展開討論。30秒快速閱讀:1。預購汽車的人群80%是汽車用戶，增加購買的用戶將成為主要消費群體。新能源汽車和智能配置也是預購汽車的人重要關心的問題。2、真正以用戶為中心，從用戶的真實需求出發，已經成為企業轉型的標桿。另外，所有車企都會以運營用戶為前進方向。3.安全是汽車產業發展的“壓艙石”，新能源汽車自燃、自動駕駛安全等問題值得業界深入研究。用戶需求發生了巨大變化。雖然中國汽車市場呈現負增長態勢，但與歐美等發達國家相比，中國汽車市場在千人數量上仍有巨大的提升空間。汽車之家信息部首席數據分析師劉延山表示，中國汽車保有量為173輛，相當于美國的1/5，德國的1/3。因此，中國汽車市場未來的消費潛力非常可觀。"汽車之家信息部首席數據分析師劉燕珊"汽車之家對750萬車主的大數據分析顯示，預購汽車的人群中，近80%是汽車用戶，新增和置換用戶將迅速成為汽車消費的主力軍。從購車預算來看，40-50%預購人群的目標車輛價格集中在20萬以上，SUV依然受到50%以上用戶的青睞。目前用戶對新能源的接受度較高，超過50%的用戶愿意購買新能源汽車。此外，智能也成為用戶購車的重要參考指標。劉燕珊表示，自動緊急制動、車輛盲點監測、ACC自適應巡航、駕駛員疲勞預警、前向碰撞預警成為用戶最關心的五大功能。對于共享出行領域，出行體驗和用戶需求仍存在差異，未來仍有80%的用戶會選擇購買私家車。主機廠看到了用戶需求的新趨勢。長安新能源汽車技術公司副總經理周認為，“汽車消費已經從功能消費、性能消費轉向情感消費。從用戶需要一輛可靠的車，一輛舒適的車，逐漸變成一輛需要了解你的車。”汽車將不再是簡單的交通工具，而將演變成一個有情感的生活空間。周長安新能源汽車科技有限公司副總經理雖然用戶需求發生了很大變化，但供需矛盾依然存在。周以新能源汽車為例。盡管50%的預購車用戶對新能源汽車感興趣，但實際市場滲透率不到5%。續航里程、充電樁布局、電池性能成為制約車主消費的主要因素。用戶的需求與實際產品體驗之間存在“差距”，這意味著主機廠需要在企業定位、車輛研發、銷售等環節做出顛覆性的改變，以滿足用戶對汽車的新需求。以長安汽車為例，已經發布的“第三次創業計劃”、“香格里拉計劃”、“北斗舒天計劃”，就是針對企業創新轉型、新能源、智能化的變革。周表示，長安汽車也將改變傳統制造商的角色，向提供“產品+服務+出行”的智能出行科技公司轉型。基于此，未來長安汽車將以用戶為中心，以用戶實際使用場景為出發點，融合大數據等科技手段……為用戶提供高品質的“生活”汽車產品。周表示，“用戶感知將成為長安評價汽車產品質量的重要指標。”最貼近用戶心理的行業是互聯網，OEM廠商的轉型也離不開互聯網的加持。斑馬網絡助理CEO陸表示，車聯網(這里指的是信息和娛樂領域的車聯網)不僅是車企更好賣車的核心要素，也是車企運營車主的重要渠道。目前所有車企都在向用戶運營轉型。不久前，斑馬網絡已經將斑馬智行系統迭代至3.0版本，基于大數據分析應用、態勢智能AI引擎等多維度技術，實現了運營工具和服務的聚合。陸表示，通過強大的運營能力和賬號整合，斑馬網絡將幫助車企快速構建基于互聯網的車輛運營體系。“斑馬網絡CEO助理陸”、科技副總裁陳表達了他對行業的看法。他認為新生態圈的形成和改變帶來了全新的商業模式，比如自動駕駛領域優先的停車服務場景。這就要求停車廠經營者建立新的標準，與主機廠、零部件廠共同構建新的業務體系。安全永遠是行業發展的“壓艙石”。無論消費者需求如何變化，無論主機廠和科技公司將如何圍繞用戶進行轉型，安全永遠是一個不變的話題。近年來，新能源汽車的事故引起了用戶的極大關注。根據汽車之家大數據分析，2019年1-7月，用戶提及的自燃事故等因素同比增長14倍。安全問題讓新能源汽車市場“魚龍混雜”。在市場滲透率提升的同時，用戶對新能源汽車的接受度下降了21.5%。博世底盤控制系統Autopilot中國區高級產品經理黃羅毅汽車行業另一大安全討論來自于新技術的變化，尤其是autopilot讓用戶最為敏感。博世底盤控制系統中國區自動駕駛高級產品經理黃羅毅分享了一組數據，說明讓自動駕駛比人類駕駛更安全有多難。根據2015年美國的里程統計，當年美國的汽車總里程達到4.8萬億公理，平均1.47億公里發生一次致命事故，平均200萬公里發生一次傷害事故。如果以京滬段(約1200公里)為例，只有在800次往返中沒有發生傷害事故的情況下，才能證明自動駕駛汽車比人類駕駛更安全。對于還沒有完全脫離演示階段的自動駕駛行業來說，安全問題值得深思。黃羅毅表示，在自動駕駛技術的研發中，只需要10%的時間和精力，就可以完成90%的工作，實現基本的功能。而完成剩下的10%需要90%甚至更多的時間和精力，尤其是測試和安全驗證。周還強調了汽車的安全性。“第一永遠是高安全性，第二是高可靠性，第三是高品質、高便利性、高質量服務。”編輯總結:需求就是市場，只有洞察用戶需求，才能了解市場的真實走向。尤其是在汽車行業的深度調整期，所有參與者面臨的共同問題是如何讓用戶滿意，帶給用戶意想不到的體驗。在新消費趨勢的引導下，企業需要全力以赴去探索未知的部分。根據大數據統計，消費者的購車心理訴求發生了變化。今年，自燃事故大大降低了消費者對電動汽車的接受程度，但調查顯示，在750萬已預購汽車的人群中，仍有超過50%的人對電動汽車感興趣。在車市寒冬中，更多的新產品、新技術、新車型能否讓用戶買單？10月24日，中國汽車工程學會2019年年會期間，業內專家就用戶需求等話題展開討論……以及汽車之家主辦的媒體電話分論壇上的企業轉型。30秒快速閱讀:1。預購汽車的人群80%是汽車用戶，增加購買的用戶將成為主要消費群體。新能源汽車和智能配置也是預購汽車的人重要關心的問題。2、真正以用戶為中心，從用戶的真實需求出發，已經成為企業轉型的標桿。另外，所有車企都會以運營用戶為前進方向。3.安全是汽車產業發展的“壓艙石”，新能源汽車自燃、自動駕駛安全等問題值得業界深入研究。用戶需求發生了巨大變化。雖然中國汽車市場呈現負增長態勢，但與歐美等發達國家相比，中國汽車市場在千人數量上仍有巨大的提升空間。汽車之家信息部首席數據分析師劉延山表示，中國汽車保有量為173輛，相當于美國的1/5，德國的1/3。因此，中國汽車市場未來的消費潛力非常可觀。"汽車之家信息部首席數據分析師劉燕珊"汽車之家對750萬車主的大數據分析顯示，預購汽車的人群中，近80%是汽車用戶，新增和置換用戶將迅速成為汽車消費的主力軍。從購車預算來看，40-50%預購人群的目標車輛價格集中在20萬以上，SUV依然受到50%以上用戶的青睞。目前用戶對新能源的接受度較高，超過50%的用戶愿意購買新能源汽車。此外，智能也成為用戶購車的重要參考指標。劉燕珊表示，自動緊急制動、車輛盲點監測、ACC自適應巡航、駕駛員疲勞預警、前向碰撞預警成為用戶最關心的五大功能。對于共享出行領域，出行體驗和用戶需求仍存在差異，未來仍有80%的用戶會選擇購買私家車。主機廠看到了用戶需求的新趨勢。長安新能源汽車技術公司副總經理周認為，“汽車消費已經從功能消費、性能消費轉向情感消費。從用戶需要一輛可靠的車，一輛舒適的車，逐漸變成一輛需要了解你的車。”汽車將不再是簡單的交通工具，而將演變成一個有情感的生活空間。周長安新能源汽車科技有限公司副總經理雖然用戶需求發生了很大變化，但供需矛盾依然存在。周以新能源汽車為例。盡管50%的預購車用戶對新能源汽車感興趣，但實際市場滲透率不到5%。續航里程、充電樁布局、電池性能成為制約車主消費的主要因素。用戶的需求與實際產品體驗之間存在“差距”，這意味著主機廠需要在企業定位、車輛研發、銷售等環節做出顛覆性的改變，以滿足用戶對汽車的新需求。以長安汽車為例，已經發布的“第三次創業計劃”、“香格里拉計劃”、“北斗舒天計劃”，就是針對企業創新轉型、新能源、智能化的變革。周表示，長安汽車也將改變傳統制造商的角色，向提供“產品+服務+出行”的智能出行科技公司轉型。基于此，未來長安汽車將以用戶為中心，以用戶的實際使用場景為出發點，融合大數據等科技手段，為用戶提供高品質、有“生活”的汽車產品。周表示，“用戶感知將成為長安評價汽車產品質量的重要指標。”最貼近用戶心理的行業是互聯網，OEM廠商的轉型也離不開互聯網的加持。斑馬網絡助理CEO陸表示，車聯網(這里指的是信息和娛樂領域的車聯網)不僅是車企更好賣車的核心要素，也是車企運營車主的重要渠道。……現在，所有的車企都在向用戶運營轉型。不久前，斑馬網絡已經將斑馬智行系統迭代至3.0版本，基于大數據分析應用、態勢智能AI引擎等多維度技術，實現了運營工具和服務的聚合。陸表示，通過強大的運營能力和賬號整合，斑馬網絡將幫助車企快速構建基于互聯網的車輛運營體系。“斑馬網絡CEO助理陸”、科技副總裁陳表達了他對行業的看法。他認為新生態圈的形成和改變帶來了全新的商業模式，比如自動駕駛領域優先的停車服務場景。這就要求停車廠經營者建立新的標準，與主機廠、零部件廠共同構建新的業務體系。安全永遠是行業發展的“壓艙石”。無論消費者需求如何變化，無論主機廠和科技公司將如何圍繞用戶進行轉型，安全永遠是一個不變的話題。近年來，新能源汽車的事故引起了用戶的極大關注。根據汽車之家大數據分析，2019年1-7月，用戶提及的自燃事故等因素同比增長14倍。安全問題讓新能源汽車市場“魚龍混雜”。在市場滲透率提升的同時，用戶對新能源汽車的接受度下降了21.5%。博世底盤控制系統Autopilot中國區高級產品經理黃羅毅汽車行業另一大安全討論來自于新技術的變化，尤其是autopilot讓用戶最為敏感。博世底盤控制系統中國區自動駕駛高級產品經理黃羅毅分享了一組數據，說明讓自動駕駛比人類駕駛更安全有多難。根據2015年美國的里程統計，當年美國的汽車總里程達到4.8萬億公理，平均1.47億公里發生一次致命事故，平均200萬公里發生一次傷害事故。如果以京滬段(約1200公里)為例，只有在800次往返中沒有發生傷害事故的情況下，才能證明自動駕駛汽車比人類駕駛更安全。對于還沒有完全脫離演示階段的自動駕駛行業來說，安全問題值得深思。黃羅毅表示，在自動駕駛技術的研發中，只需要10%的時間和精力，就可以完成90%的工作，實現基本的功能。而完成剩下的10%需要90%甚至更多的時間和精力，尤其是測試和安全驗證。周還強調了汽車的安全性。“第一永遠是高安全性，第二是高可靠性，第三是高品質、高便利性、高質量服務。”編輯總結:需求就是市場，只有洞察用戶需求，才能了解市場的真實走向。尤其是在汽車行業的深度調整期，所有參與者面臨的共同問題是如何讓用戶滿意，帶給用戶意想不到的體驗。在新消費趨勢的引導下，企業需要全力以赴去探索未知的部分。

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