曝日產考慮出售歐洲工廠 接盤者或為中國車企

據彭博援引知情人士的話說，日產汽車正在權衡關于其兩家歐洲工廠未來的各種選擇，包括銷售，因為其在歐洲地區的銷量正在下降，整個行業正在加速向電氣化轉變。這位知情人士表示，日產正在評估潛在買家對其英國和西班牙工廠的興趣。由于討論是私下進行的，這些人要求匿名。隨著日產在歐洲的市場份額直線下降，拆分一兩家工廠是一種選擇。與此同時，這位知情人士說，盡管日產尚未做出決定，但潛在買家包括中國汽車制造商。今年3月，日產旗下高端品牌英菲尼迪已經明確表示將于明年初退出西歐市場。該公司計劃進行全球業務重組，將重點轉移到兩個主要的全球市場，中國和美國。日產退出歐洲市場表明，它目前正面臨廣泛的成本壓力和顯著的業績下滑。自前董事長卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)去年因金融犯罪指控被捕以來，日產一直在權衡歐洲的命運。今年上半年，日產的利潤幾乎為零，新任首席執行官內田誠(Makoto Uchida)在努力穩定運營的同時，也在修復與聯盟伙伴雷諾的緊張關系。這使他面臨一場艱難的戰斗。針對這一報道，日產發言人梓莫莫塞說，“目前，我們沒有計劃出售歐洲的兩家工廠。”由于銷量下滑，截至9月底，日產在歐洲的市場份額僅為2.5%。該消息人士稱，日產的目標是專注于國內市場，以及中國和美國市場。在全球汽車行業銷售放緩、電氣化改造成本高企之際，戈恩的倒閉打亂了日產與其最大股東法國雷諾的關系。像其他汽車制造商一樣，歐洲監管機構正在向日產施壓，要求其推出符合旨在減少污染物排放的新法規的零排放汽車。知情人士稱，隨著與歐盟的貿易壁壘逐漸消失，日產正在考慮從日本向歐洲進口燃油車，并將在歐洲的生產活動集中在Leaf等電動汽車上。這將減少日產對歐洲大型工廠的需求，因為制造電動汽車的過程更簡單，零部件更少，對生產空間和設備的要求也更低。其中一位知情人士表示，日產計劃減少虧損車型的數量，包括達特桑等小型汽車品牌和其他緊湊型汽車。消息人士稱，日產正在啟動“性能恢復計劃”。根據這一計劃，日產可能會淘汰一些不盈利的車型，包括全尺寸皮卡Titan的一些版本以及其他車型的柴油版本。日產計劃關閉其未充分利用的生產線，這可能會嚴重影響一些品牌車型和其他小型汽車的工廠。該消息人士還表示，日產正在考慮減少除中國以外所有市場的工廠產能。即將上任的日產高級副總裁Jun Seki領導的團隊預計將在本月公布這一廣泛的計劃，盡管一些細節仍在敲定中。今年7月，日產汽車宣布將在2022年前全球裁員12500人，以配合10%產能削減和優化的結構改革。這個數字大約是員工總數的十分之一。歐洲市場率先參與裁員計劃。日產已經宣布在歐洲裁員，包括在西班牙巴塞羅那工廠裁員600人。該工廠共有約3000名員工，年生產能力約為20萬輛汽車。今年2月，日產還放棄了在英格蘭北部桑德蘭工廠生產X-Trail SUV的計劃。日產表示，歐洲對柴油車需求的下降迫使其投資其他技術并節省成本。作為英國最大的汽車制造商，桑德蘭工廠將很難被日產關閉。去年，日產在該工廠生產了45萬輛汽車，其中70%的產品銷往歐盟。本月早些時候，日產為歐洲市場推出了新款Juke跨界車。雷諾也在使用相同的平臺組裝最新版本的Clio微型車和Capture跨界車。不確定的陰影也籠罩著……日產Micra緊湊型車。該車在雷諾位于巴黎附近的弗林斯工廠組裝。兩位知情人士表示，雷諾電動Zoe工廠今年的產量預計略高于5萬輛，但遠低于8.2萬輛的最初目標。日產汽車未來沒有在這家工廠生產其他車型的計劃。雷諾也拒絕對日產在弗林斯工廠的生產計劃置評。

標簽：日產英菲尼迪

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