中汽協近日發布的數據顯示，2019年第三季度，我國新能源汽車產銷連續三個月呈現同比下降趨勢，且降幅逐漸擴大。2019年9月，新能源汽車市場產銷量同比下降29.9%和34.2%。新能源汽車配套驅動電機也繼續呈現下降趨勢。工信部出廠合格證顯示，2019年9月，全國新能源汽車配套驅動電機裝機79965臺，環比微增1%，同比下降38%。2019年1-9月，我國新能源汽車驅動電機裝機超過88萬臺，同比增速繼續收窄至22%。
從配套車型類型來看，新能源乘用車仍是主要產品。9月份，新能源乘用車驅動電機超過7.3萬臺，占市場份額的91%。2019年1-9月，新能源乘用車驅動電機近80萬臺，市場占比90%。9月份新能源客車和專用車產量出現小幅回調，配套電機占比相應上升。其中，新能源客車配套驅動電機市場占比5%，新能源專用車配套驅動電機市場占比4%，各提升1個百分點。從支撐驅動電機的類型來看，永磁同步電機的主體地位是穩固的。九月份市場份額高達百分之九十七，主要用于乘用車。蔚來汽車支持ES8和ES6的異步電機數量占當月異步電機總量的89%。除了蔚來，北京奔馳EQC和北汽K7EV也加入了交流異步電機團隊，分別由ZF和普益西機電提供。
為新能源乘用車提供配套設施的電機生產企業方面，9月份共有55家電機企業實現配套設施安裝，較8月份繼續增加9家。根據Top 10排名，BAIC新能源和比亞迪兩家自營新能源車企保持領先，電動鏈增長和排名提升，重新奪回第三方電機供應商的霸主地位。方正汽車和魏冉電力環比下降，排名靠后。日本的發電量下滑至第六位。與上月相比，大眾和博格華納跌出前十，ZF滑落至第10位，華域汽車和法雷奧西門子均以翻倍的表現躋身前十。從裝機量來看，僅北汽新能源公司8月份就支持了1萬臺以上。從上榜的外資電機企業來看，9月份只有日本電裝、法雷奧西門子和ZF進入前十名。2019年1-9月，博格華納僅有一家外資企業進入前十，表現可圈可點。
在配套車型方面，9月排名第一的BAIC新能源為旗下9款車型提供了配套設施，其中主力車型EU5為7332輛，其次是EX3和EU300，分別為1842輛和1370輛，其余6款均不足1000輛。比亞迪為其13款車型提供安裝設施，其中比亞迪e3、、秦EV是全新的面孔。配套設施數量方面，比亞迪e2和比亞迪宋表現不錯，均超過2000臺，新玩家比亞迪秦EV表現格外出色，安裝設施超過1000臺。之前一直領跑排行榜的比亞迪元EV調整了產量，9月份僅支持771臺。9月，重回第三的精密電動為吉利、小鵬、廣汽菲克等8款車型提供配套，其中吉利帝豪EV裝機量最高，超過4000臺。就外資汽車企業而言，…EC繼續為GAC Aion S和Aion LX提供配套設施；法雷奧西門子為東風啟辰D60 EV、沃爾沃S90、吉利博瑞GE等7款車型提供配套設施；ZF為華晨寶馬530Le和北京奔馳EQC提供配套設施。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年9月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
中汽協近日發布的數據顯示，2019年第三季度，我國新能源汽車產銷連續三個月呈現同比下降趨勢，且降幅逐漸擴大。2019年9月，新能源汽車市場產銷量同比下降29.9%和34.2%。新能源汽車配套驅動電機也繼續呈現下降趨勢。工信部出廠合格證顯示，2019年9月，全國新能源汽車配套驅動電機裝機79965臺，環比微增1%，同比下降38%。2019年1-9月，我國新能源汽車驅動電機裝機超過88萬臺，同比增速繼續收窄至22%。
從配套車型類型來看，新能源乘用車仍是主要產品。9月份，新能源乘用車驅動電機超過7.3萬臺，占市場份額的91%。2019年1-9月，新能源乘用車驅動電機近80萬臺，市場占比90%。9月份新能源客車和專用車產量出現小幅回調，配套電機占比相應上升。其中，新能源客車配套驅動電機市場占比5%，新能源專用車配套驅動電機市場占比4%，各提升1個百分點。從支撐驅動電機的類型來看，永磁同步電機的主體地位是穩固的。九月份市場份額高達百分之九十七，主要用于乘用車。蔚來汽車支持ES8和ES6的異步電機數量占當月異步電機總量的89%。除了蔚來，北京奔馳EQC和北汽K7EV也加入了交流異步電機團隊，分別由ZF和普益西機電提供。
為新能源乘用車提供配套設施的電機生產企業方面，9月份共有55家電機企業實現配套設施安裝，較8月份繼續增加9家。根據Top 10排名，BAIC新能源和比亞迪兩家自營新能源車企保持領先，電動鏈增長和排名提升，重新奪回第三方電機供應商的霸主地位。方正汽車和魏冉電力環比下降，排名靠后。日本的發電量下滑至第六位。與上月相比，大眾和博格華納跌出前十，ZF滑落至第10位，華域汽車和法雷奧西門子均以翻倍的表現躋身前十。從裝機量來看，僅北汽新能源公司8月份就支持了1萬臺以上。從上榜的外資電機企業來看，9月份只有日本電裝、法雷奧西門子和ZF進入前十名。2019年1-9月，博格華納僅有一家外資企業進入前十，表現可圈可點。
在配套車型方面，9月排名第一的BAIC新能源為旗下9款車型提供了配套設施，其中主力車型EU5為7332輛，其次是EX3和EU300，分別為1842輛和1370輛，其余6款均不足1000輛。比亞迪為其13款車型提供安裝設施，其中比亞迪e3、、秦EV是全新的面孔。在配套數量上，比亞迪e2和比亞迪宋表現出色，均超過2000臺，新玩家比亞迪秦EV表現尤為突出，inst……led設施超過1000臺。之前一直領跑排行榜的比亞迪元EV調整了產量，9月份僅支持771臺。9月，重回第三的精密電動為吉利、小鵬、廣汽菲克等8款車型提供配套，其中吉利帝豪EV裝機量最高，超過4000臺。外資電機企業方面，NEC繼續為廣汽Aion S和Aion LX提供配套設施；法雷奧西門子為東風啟辰D60 EV、沃爾沃S90、吉利博瑞GE等7款車型提供配套設施；ZF為華晨寶馬530Le和北京奔馳EQC提供配套設施。
此部分摘自第一電網研究院出品的《2019年9月新能源汽車行業月報》。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001100586郵箱:liming@d1ev.com。
作為世界五大國際性車展之一，還有不到10天（10月24日），東京車展將正式開幕，本屆車展基本沒有歐洲、美國以及其他亞洲品牌參加，幾乎已經成為由日本汽車廠商所主導的“地域性車展”，
1900/1/1 0:00:001、蔚來正洽談新一輪超50億元融資，合作方為浙江湖州市我們從接近蔚來高層、湖州市政府等多位知情人士處獲悉，在引進北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資合作。
1900/1/1 0:00:00中國的確是鋰電池大國，然而諾貝爾化學獎花落英、美、日三位鋰電池之父的故事則告訴我們，我們離鋰電池強國太遠了。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，特斯拉將加快ModelY生產計劃，并于2020年第一季度在其加州弗里蒙特工廠開始生產這款車型，并將推出長續航、四輪驅動版本。
1900/1/1 0:00:00日前，據外媒報道，為了能夠跟上汽車行業的發展變化，日本汽車零部件供應商紛紛提高了研發支出。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“億歐網”帶著“老賴”的身份赴美造車近2年后，賈躍亭這次“真”破產了？鋅財經獲悉，10月13日，賈躍亭在美國主動申請個人破產重組。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航