作為世界五大國際車展之一，東京車展還有不到10天(10月24日)就要正式開幕了。本次車展基本沒有歐美等亞洲品牌參展，幾乎成了日本汽車廠商主導的“地區性車展”，很多新車都是針對日本國內市場的。但我們可以通過各大品牌推出的全新概念車了解未來的發展趨勢和最新的設計理念。本屆車展電動化成為突出焦點。在已知信息中，將有8款新能源車亮相，第一電動對此進行了梳理。
1.豐田新Mirai未來組合:唯一使用氫燃料電池的新能源汽車根據計劃，豐田將在2025年前銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車。
豐田全新Mirai未來組合是豐田FCV氫燃料電池汽車的第二代車型，基于豐田的后驅平臺(上一代的前身)。據悉，該車型將于2020年底上市。
外觀方面，與第一代車型相比，全新Mirai未來組合發生了翻天覆地的變化，新車整體造型變得更長、更寬、更低。前臉類似亞洲龍的大面積中網引人注目，內嵌密集格柵，下方增加銀色裝飾點綴，配合獨立LED日間行車燈和細長大燈，增添優雅氣質。
緩緩滑下車身側面的車頂線條，搭配20英寸多輻輪轂和專屬藍色涂裝，為整車增添了運動氣息。尾部線條和車頭很像。從上到下，用銳利的線條清晰地分成幾塊，辨識度很高。
尺寸方面，新車長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。
內飾方面，新Mirai未來組合采用了全新的設計語言，簡潔。中控臺以線條劃分，層次分明。黑色真皮包裹，金色飾板點綴，提升了新車內飾的豪華氛圍。
配置方面，配備了由8英寸全液晶數字組合儀表和12.3英寸TFT中控面板組成的信息娛樂系統，科技感十足。同時還配備了流媒體后視鏡、14揚聲器JBL音響系統、無線充電系統、電子排擋、自動空調等配置。動力方面，官方尚未透露具體信息，但其表示新車將提高燃料電池系統的性能，并增加儲氫容量，可增加30%的續航里程，因此新車續航里程可能達到644公里。2.豐田LQ概念車:一款非常接近量產的概念車。在2017年1月開幕的美國CES(消費電子展)上，豐田展示了一款設計風格非常現代的豐田CONCEPT- AI I概念車。兩年多后，豐田帶來了它的高級版本——豐田LQ概念車。這款概念車最大的亮點是配備了一系列AI人工智能系統和環保材料，續航里程約300km。其細節設計接近量產，不排除豐田未來基于這款車打造量產車型的可能。據悉，該車有望于2020年在日本進行小規模試駕體驗。
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外觀方面，豐田LQ概念車采用了大膽的設計，極具科幻感和未來感，形似一只小老鼠。前臉方面，新車取消了傳統的進氣格柵，兩側有空氣槽，提升整體空氣動力學性能。但LQ概念車的設計比CONCEPT- Love I更收斂，包括簡化的車頭、大尺寸的外后視鏡、更務實的前輪，這些都說明這款車已經非常接近量產了。
新車采用了各種材料的混合設計，擁有巨大的C型透明玻璃門和酷炫的車輪。此外，車身后段還有大量畫有三尖星的畫。新車尾部兩側的大面積動感尾燈十分搶眼，極具辨識度。
尺寸方面，新車長寬高分別為4530/1840/1480mm，軸距2700mm，整車質量1680kg，車內有四個座椅。
0
內飾也充滿了科技感。據官方介紹，內飾以最小化理念設計，全液晶儀表盤采用曲面屏設計，中控臺采用3D打印和拓撲優化技術。值得一提的是，在中控臺中央，還會有一個人工智能助手Yui，它可以在與司機和乘客交流互動的過程中不斷學習，根據每位客戶不同的出行需求和個性，為其提供個性化、智能化的出行體驗。
1
配置方面，豐田LQ概念車搭載了豐田自主研發的SAE L4駕駛輔助系統。此外，新車配有外置風扇，并涂有空氣凈化涂層，可以催化臭氧分解為氧氣，因此車輛經過的地方臭氧會被加速，幫助凈化空氣中的臭氧。動力方面，豐田LQ概念車的具體動力信息尚未正式公布，但已知搭載純電動系統，續航里程約300km(具體工況不透露)。
2
據悉，豐田有意將新車投入2020年東京奧運會和殘奧會。LQ將成為東京奧運會火炬接力團隊和馬拉松比賽的領頭車，但它不會使用自動駕駛功能。3.豐田e-Palette:L4級自動駕駛“移動盒子”豐田自動駕駛電動汽車e-Palette采用了全新的“移動盒子”概念，定義為多功能移動工具。它將在2020年東京奧運會和殘奧會上用作運動員和后期保障人員的巴士，并成為公共出行工具。
3
外觀方面，新車整體采用了方方正正的長方形設計，有利于車內空間的最大化。同時車身四周大量使用玻璃設計，車門側滑，科技感和未來感十足。由于新車使用場景的特殊性，座椅將按照相關規范進行開發。無論乘客身高如何，車廂內的座椅高度和座椅扶手都能滿足不同的乘客，讓他們感覺更好。
4
5
內飾方面，新車車廂內的地板、內飾、座椅都可以通過對比色來區分。從圖中可以看出，新車有多個車門，可以方便乘客上下車。車廂內最多可同時乘坐四名輪椅乘客和七名站立乘客(如果他們同時是站立乘客……包括操作員在內，他們可以容納20人)。
6
尺寸方面，新車長寬高分別為5255/2065/2760mm，軸距4000mm，續航里程150km(具體工況不透露)。
7
在自動駕駛方面，采用攝像頭作為自動駕駛的傳感器，專門為奧運會和殘奧會開發自動駕駛系統。通過高精度3D地圖(自動駕駛達到L4級別)的運營管理，實現最高時速19km/h的低速自動駕駛運營。此外，豐田還將推出小版本的e-Palette，用于運送投擲比賽中的鉛球和標。4.日產IMk:全玻化車頂，未來城市通勤代步車作為一款全電動城市通勤代步車，日產IMk概念車采用了全玻化車頂設計，內飾設計非常科學。
8
外觀方面，日產IMk概念車的設計符合日本本土k車市場。整個車身以流暢簡潔的線條構造，再涂上專屬的“紅金”配色。前部采用了全新的家族式V-Motion中網，封閉式內嵌了密集的格柵，兩側的LED大燈也巧妙地融入了中網。尺寸方面，長寬高分別為3434/1512/1644mm。
9
側面來看，新車以簡潔為主，取消了后視鏡和門把手，大量使用了犀利的腰線。尾燈與后窗融為一體，日產車標采用燈光效果。新車取代了傳統的外后視鏡，取而代之的是a柱底部的攝像頭。IMk概念車配備了全玻化車頂，可以讓更多的光線進入車內。
0
1
內飾方面，根據內飾滿足自動駕駛需求的設計，在車內徹底淘汰傳統儀表盤，將駕駛座改造成家里的房間，增加舒適性。新車中控由直線和簡潔的曲面打造，以淺灰色織物為主，輔以紅金裝飾條，并配有全息投影儀表盤和中控屏，整體非常簡潔。值得一提的是，該車采用了無邊框的車內顯示屏，非常科幻。作為世界五大國際車展之一，東京車展還有不到10天(10月24日)就要正式開幕了。本次車展基本沒有歐美等亞洲品牌參展，幾乎成了日本汽車廠商主導的“地區性車展”，很多新車都是針對日本國內市場的。但我們可以通過各大品牌推出的全新概念車了解未來的發展趨勢和最新的設計理念。本屆車展電動化成為突出焦點。在已知信息中，將有8款新能源車亮相，第一電動對此進行了梳理。
1.豐田新Mirai未來組合:唯一使用氫燃料電池的新能源汽車根據計劃，豐田將在2025年前銷售約550萬輛電動汽車，包括傳統混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車和氫燃料電池汽車。
豐田全新Mirai未來組合是豐田FCV氫燃料電池汽車的第二代車型，基于豐田的后驅平臺(上一代的前身)。據悉，該車型將于2020年底上市。
外觀方面，與第一代車型相比……全新Mirai未來組合發生了翻天覆地的變化，新車整體造型變得更長、更寬、更低。前臉類似亞洲龍的大面積中網引人注目，內嵌密集格柵，下方增加銀色裝飾點綴，配合獨立LED日間行車燈和細長大燈，增添優雅氣質。
緩緩滑下車身側面的車頂線條，搭配20英寸多輻輪轂和專屬藍色涂裝，為整車增添了運動氣息。尾部線條和車頭很像。從上到下，用銳利的線條清晰地分成幾塊，辨識度很高。
尺寸方面，新車長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。
內飾方面，新Mirai未來組合采用了全新的設計語言，簡潔。中控臺以線條劃分，層次分明。黑色真皮包裹，金色飾板點綴，提升了新車內飾的豪華氛圍。
配置方面，配備了由8英寸全液晶數字組合儀表和12.3英寸TFT中控面板組成的信息娛樂系統，科技感十足。同時還配備了流媒體后視鏡、14揚聲器JBL音響系統、無線充電系統、電子排擋、自動空調等配置。動力方面，官方尚未透露具體信息，但其表示新車將提高燃料電池系統的性能，并增加儲氫容量，可增加30%的續航里程，因此新車續航里程可能達到644公里。2.豐田LQ概念車:一款非常接近量產的概念車。在2017年1月開幕的美國CES(消費電子展)上，豐田展示了一款設計風格非常現代的豐田CONCEPT- AI I概念車。兩年多后，豐田帶來了它的高級版本——豐田LQ概念車。這款概念車最大的亮點是配備了一系列AI人工智能系統和環保材料，續航里程約300km。其細節設計接近量產，不排除豐田未來基于這款車打造量產車型的可能。據悉，該車有望于2020年在日本進行小規模試駕體驗。
外觀方面，豐田LQ概念車采用了大膽的設計，極具科幻感和未來感，形似一只小老鼠。前臉方面，新車取消了傳統的進氣格柵，兩側有空氣槽，提升整體空氣動力學性能。但LQ概念車的設計比CONCEPT- Love I更收斂，包括簡化的車頭、大尺寸的外后視鏡、更務實的前輪，這些都說明這款車已經非常接近量產了。
新車采用了各種材料的混合設計，擁有巨大的C型透明玻璃門和酷炫的車輪。此外，車身后段還有大量畫有三尖星的畫。新車尾部兩側的大面積動感尾燈十分搶眼，極具辨識度。
尺寸方面，新車長寬高分別為4530/1840/1480mm，軸距2700mm，整車質量1680kg，車內有四個座椅。
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內飾也充滿了科技感。根據官方介紹，內飾以最小化的理念設計，全液晶儀表盤采用曲面屏設計，cen……r控制臺由3D打印和拓撲優化技術制成。值得一提的是，在中控臺中央，還會有一個人工智能助手Yui，它可以在與司機和乘客交流互動的過程中不斷學習，根據每位客戶不同的出行需求和個性，為其提供個性化、智能化的出行體驗。
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配置方面，豐田LQ概念車搭載了豐田自主研發的SAE L4駕駛輔助系統。此外，新車配有外置風扇，并涂有空氣凈化涂層，可以催化臭氧分解為氧氣，因此車輛經過的地方臭氧會被加速，幫助凈化空氣中的臭氧。動力方面，豐田LQ概念車的具體動力信息尚未正式公布，但已知搭載純電動系統，續航里程約300km(具體工況不透露)。
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據悉，豐田有意將新車投入2020年東京奧運會和殘奧會。LQ將成為東京奧運會火炬接力團隊和馬拉松比賽的領頭車，但它不會使用自動駕駛功能。3.豐田e-Palette:L4級自動駕駛“移動盒子”豐田自動駕駛電動汽車e-Palette采用了全新的“移動盒子”概念，定義為多功能移動工具。它將在2020年東京奧運會和殘奧會上用作運動員和后期保障人員的巴士，并成為公共出行工具。
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外觀方面，新車整體采用了方方正正的長方形設計，有利于車內空間的最大化。同時車身四周大量使用玻璃設計，車門側滑，科技感和未來感十足。由于新車使用場景的特殊性，座椅將按照相關規范進行開發。無論乘客身高如何，車廂內的座椅高度和座椅扶手都能滿足不同的乘客，讓他們感覺更好。
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內飾方面，新車車廂內的地板、內飾、座椅都可以通過對比色來區分。從圖中可以看出，新車有多個車門，可以方便乘客上下車。車廂內最多可同時乘坐4名輪椅乘客和7名站立乘客(如果同時是站立乘客，則可容納包括操作人員在內的20人)。
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尺寸方面，新車長寬高分別為5255/2065/2760mm，軸距4000mm，續航里程150km(具體工況不透露)。
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在自動駕駛方面，采用攝像頭作為自動駕駛的傳感器，專門為奧運會和殘奧會開發自動駕駛系統。通過高精度3D地圖(自動駕駛達到L4級別)的運營管理，實現最高時速19km/h的低速自動駕駛運營。此外，豐田還將推出小版本的e-Palette，用于運送投擲比賽中的鉛球和標。4.日產IMk:全玻化車頂，未來城市通勤代步車作為一款全電動城市通勤代步車，日產IMk概念車采用了全玻化車頂設計，內飾設計非常科學。
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外觀方面，日產IMk概念車的設計符合日本本土k車市場。整個車身以流暢簡潔的線條構造，再涂上專屬的“紅金”配色。前部采用全新家族式V-Motion中網，封閉式內嵌密集格柵，L……兩側大燈也巧妙地融入了中網。尺寸方面，長寬高分別為3434/1512/1644mm。
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側面來看，新車以簡潔為主，取消了后視鏡和門把手，大量使用了犀利的腰線。尾燈與后窗融為一體，日產車標采用燈光效果。新車取代了傳統的外后視鏡，取而代之的是a柱底部的攝像頭。IMk概念車配備了全玻化車頂，可以讓更多的光線進入車內。
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內飾方面，根據內飾滿足自動駕駛需求的設計，在車內徹底淘汰傳統儀表盤，將駕駛座改造成家里的房間，增加舒適性。新車中控由直線和簡潔的曲面打造，以淺灰色織物為主，輔以紅金裝飾條，并配有全息投影儀表盤和中控屏，整體非常簡潔。值得一提的是，該車采用了無邊框的車內顯示屏，非常科幻。4
配置方面，新車將搭載日產最新自主研發的自動駕駛技術ProPILOT 2.0，可幫助駕駛員在高速公路、城市街道、停車場等復雜場景下駕駛，支持智能手機遠程控制停車和停車服務功能，讓乘客下車后自動找到停車位。
5
同時，新車還增加了無線連接的功能，駕駛員可以通過智能手機進行身份認證。他每次上車，座椅位置、空調、方向盤加熱、座椅加熱等功能都可以根據每個不同的設置進行調節，為乘客營造舒適的內部空間。此外，通過全向傳感技術，新車可以對收集的信息進行整理，并在汽車周圍放置360度的虛擬空間，使其可以接收到路口的車況、能見度、標志或附近行人等信息。I2V還可以顯示前方的交通堵塞情況，并計算預測的交通堵塞時間。此外，該系統還將在交通堵塞點提供替代道路的選項，以便司機避開交通堵塞路段和附近的停車場。該車定位為純電動汽車，電池續航等具體參數尚未正式公布。5.雷克薩斯EV概念車:明年將推出量產版。豐田曾計劃在2025年前推出10款電動車型，包括雷克薩斯車型。對于首款EV概念車，雷克薩斯只發布了該車的局部位置預告圖，尚未命名。該車將是一款兩廂小型車，該車的量產版預計將于2020年正式發布。
6
此外，雷克薩斯已經在歐洲知識產權局正式注冊了純電動汽車的品牌名稱。未來量產完成后，該車作為品牌首款電動車將為用戶提供更加多元化的選擇。據悉，新車量產車型或為豐田與斯巴魯聯合開發的電動平臺，將類似于2015年推出的LF-SA概念車，因此將是一款主要用于城市的小型掀背車。
7
從預告圖中可以看出，外觀方面，新車在標志性紡錘形的前格柵上有了進一步的進化。前臉設計采用非常犀利的三角形線條，大燈組由交錯鑲嵌的LED燈帶組成，充滿未來感。據透露，內飾將采用新開發的雙屏設計。
8
在……動力rms，這款車有望采用輪轂電機作為驅動力，這也是雷克薩斯未來的研究重點。四個獨立運行的車輪將為車輛提供更好的靈活性和穩定性。
9
2019年7月，雷克薩斯邀請部分媒體參觀首款EV概念車。因為禁止拍照，目前沒有官方照片出來。但從參觀者得到的消息來看，這款電動車將打破消費者對雷克薩斯的認知。作為一款電動車，這款概念車自然會得到各種便捷技術的加持，而且會是和老款完全不同的那款。6.馬自達e-TPV:鑒于日歐，前幾天一直在發動機領域“癡迷”的馬自達突然宣布將推出旗下首款純電動汽車——e-TPV。新車目前處于研發階段，將于2020年正式銷售。官方已經公布了e-TPV的外殼測試車，偽裝成馬自達CX-30外殼，新車的官方外觀設計還不得而知。
0
外觀方面，從曝光的圖片來看，新車與燃油版的區別在于，新車后翼子板處還有一個充電口，以顯示其純電動車型的身份。
1
動力方面，根據公布的數據，這款純電動汽車將采用141馬力的電機，并配備35.5kWh的電池組，WLTP模式下續航里程為200km。顯然，這種模式主要是針對日本和歐洲的。畢竟目前國內主流續航里程已經達到了400KM，這種模式顯然不能滿足國人的需求。
2
然而，值得注意的是，馬自達計劃在2020年為中國市場推出一款新能源汽車，預計將是一款小型SUV或緊湊型汽車，基于全新的平臺打造。根據之前的計劃，馬自達將在2030年前實現其產品中95%的電動汽車，其中純電動汽車將占5%。
3
據悉，除了純電動動力系統，e-TPV還將推出增程版、混動版和PHEV插電式混動版，續航里程有望達到400-450km。7.三菱MI-TECH:雙座插電式混動敞篷SUV三菱汽車發布了其小型插電式混動SUV的概念車型——三菱MI-TECH。從MI-TECH的概念圖中我們可以看到，新車就像是一款短軸距的敞篷SUV，在座椅上采用了雙座布局。
4
外觀方面，從預告圖來看，新車采用敞篷設計，整車外觀棱角分明，線條感強，大量使用了直線、平面和轉角。新車的分體式大燈和Y型尾燈頗具辨識度；新車還配備了碳纖維材質的寬體輪眉，更增添了一份野性。內飾方面，最引人注目的是運動型的桶型座椅。中控屏獨立位于兩個座椅中間，采用旋鈕換擋機構。從已知信息來看，新車駕駛艙后部裝有整流罩，兩側有四個扇形散熱孔，在中央的玻璃材質下隱約可以看到汽車的核心動力系統。增強現實擋風玻璃是MI-TECH的一個亮點。通過使用光學傳感技術，它可以將各種信息投射到擋風玻璃上。
5
動力方面，三菱目前并未透露更多信息，但可以確定的是新車將采用插電式混動系統，并通過電機實現四驅。有媒體預測續航里程可能保持在50km左右，具體動力參數可能會在東京車展上正式公布。8.鈴木瓦克斯波:一鍵切換轎跑車到旅行車鈴木將在車展上推出一款緊湊型插電式混合動力車瓦克斯波。設計理念是“任何人，任何地方，分享樂趣和刺激”。獨特之處在于可以通過按鍵切換改變車輛屬性，從動感的轎跑變成帶有封閉車廂的旅行車，可以滿足家庭中不同年齡段用戶的需求。
6
7
Waku Spo是一款三箱微型車。鈴木說，車身和前部裝飾的形狀可以通過儀表板按鈕來改變。前臉設計可以根據駕駛者的喜好改變不同前格柵的內部形狀；室內裝修方面，從一個充滿科技感的大面積液晶屏，可以改成相對傳統的木質裝飾板。同時，新車還采用了無B柱的開門設計，后門為滑動門。后排座椅可以根據不同的模式向前折疊和傾斜。
8
9
0
尺寸方面，新車長寬高分別為3700/1650/1430mm，軸距為2460mm，最多可容納4名乘客。動力系統為插電式混合動力，驅動形式為四驅。4
配置方面，新車將搭載日產最新自主研發的自動駕駛技術ProPILOT 2.0，可幫助駕駛員在高速公路、城市街道、停車場等復雜場景下駕駛，支持智能手機遠程控制停車和停車服務功能，讓乘客下車后自動找到停車位。
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同時，新車還增加了無線連接的功能，駕駛員可以用智能手機進行身份認證。他每次上車，座椅位置、空調、方向盤加熱、座椅加熱等功能都可以根據每個不同的設置進行調節，為乘客營造舒適的內部空間。此外，通過全向傳感技術，新車可以對收集的信息進行整理，并在汽車周圍放置360度的虛擬空間，使其可以接收到路口的車況、能見度、標志或附近行人等信息。I2V還可以顯示前方的交通堵塞情況，并計算預測的交通堵塞時間。此外，該系統還將在交通堵塞點提供替代道路的選項，以便司機避開交通堵塞路段和附近的停車場。該車定位為純電動汽車，電池續航等具體參數尚未正式公布。5.雷克薩斯EV概念車:明年將推出量產版。豐田曾計劃在2025年前推出10款電動車型，包括雷克薩斯車型。對于首款EV概念車，雷克薩斯只發布了該車的局部位置預告圖，尚未命名。該車將是一款兩廂小型車，該車的量產版預計將于2020年正式發布。
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此外，雷克薩斯已經在歐洲知識產權局正式注冊了純電動汽車的品牌名稱。未來量產完成后，該車作為品牌首款電動車將為用戶提供更加多元化的選擇。據悉，新車量產車型或為豐田與斯巴魯聯合開發的電動平臺，將類似于2015年推出的LF-SA概念車，因此將是一款主要用于城市的小型掀背車。
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從預告圖中可以看出，外觀方面，新車在標志性紡錘形的前格柵上有了進一步的進化。前臉設計采用非常犀利的三角形線條，大燈組由交錯鑲嵌的LED燈帶組成，充滿未來感。據透露，內飾將采用新開發的雙屏設計。
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動力方面，這款車有望采用輪轂電機作為驅動力，這也是雷克薩斯未來的研究重點。四個獨立運行的車輪將為車輛提供更好的靈活性和穩定性。
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2019年7月，雷克薩斯邀請部分媒體參觀首款EV概念車。因為禁止拍照，目前沒有官方照片出來。但從參觀者得到的消息來看，這款電動車將打破消費者對雷克薩斯的認知。作為選民……c車，這款概念車自然會有各種便捷科技的加持，而且會是和老款完全不一樣的那款。6.馬自達e-TPV:鑒于日歐，前幾天一直在發動機領域“癡迷”的馬自達突然宣布將推出旗下首款純電動汽車——e-TPV。新車目前處于研發階段，將于2020年正式銷售。官方已經公布了e-TPV的外殼測試車，偽裝成馬自達CX-30外殼，新車的官方外觀設計還不得而知。
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外觀方面，從曝光的圖片來看，新車與燃油版的區別在于，新車后翼子板處還有一個充電口，以顯示其純電動車型的身份。
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動力方面，根據公布的數據，這款純電動汽車將采用141馬力的電機，并配備35.5kWh的電池組，WLTP模式下續航里程為200km。顯然，這種模式主要是針對日本和歐洲的。畢竟目前國內主流續航里程已經達到了400KM，這種模式顯然不能滿足國人的需求。
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然而，值得注意的是，馬自達計劃在2020年為中國市場推出一款新能源汽車，預計將是一款小型SUV或緊湊型汽車，基于全新的平臺打造。根據之前的計劃，馬自達將在2030年前實現其產品中95%的電動汽車，其中純電動汽車將占5%。
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據悉，除了純電動動力系統，e-TPV還將推出增程版、混動版和PHEV插電式混動版，續航里程有望達到400-450km。7.三菱MI-TECH:雙座插電式混動敞篷SUV三菱汽車發布了其小型插電式混動SUV的概念車型——三菱MI-TECH。從MI-TECH的概念圖中我們可以看到，新車就像是一款短軸距的敞篷SUV，在座椅上采用了雙座布局。
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外觀方面，從預告圖來看，新車采用敞篷設計，整車外觀棱角分明，線條感強，大量使用了直線、平面和轉角。新車的分體式大燈和Y型尾燈頗具辨識度；新車還配備了碳纖維材質的寬體輪眉，更增添了一份野性。內飾方面，最引人注目的是運動型的桶型座椅。中控屏獨立位于兩個座椅中間，采用旋鈕換擋機構。從已知信息來看，新車駕駛艙后部裝有整流罩，兩側有四個扇形散熱孔，在中央的玻璃材質下隱約可以看到汽車的核心動力系統。增強現實擋風玻璃是MI-TECH的一個亮點。通過使用光學傳感技術，它可以將各種信息投射到擋風玻璃上。
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動力方面，三菱目前并未透露更多信息，但可以確定的是新車將采用插電式混動系統，并通過電機實現四驅。有媒體預測續航里程可能保持在50km左右，具體動力參數可能會在東京車展上正式公布。8.鈴木瓦克斯波:一鍵切換轎跑車到旅行車鈴木將在車展上推出一款緊湊型插電式混合動力車瓦克斯波。設計理念是“任何人，任何地方，分享樂趣和刺激”。獨特之處在于可以通過按鍵切換改變車輛屬性，從動感的轎跑變成帶有封閉車廂的旅行車，可以滿足家庭中不同年齡段用戶的需求。
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Waku Spo是一款三箱微型車。鈴木說，車身和前部裝飾的形狀可以通過儀表板按鈕來改變。前臉設計可以根據駕駛者的喜好改變不同前格柵的內部形狀；室內裝修方面，從一個充滿科技感的大面積液晶屏，可以改成相對傳統的木質裝飾板。同時，新車還采用了無B柱的開門設計，后門為滑動門。后排座椅可以根據不同的模式向前折疊和傾斜。
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尺寸方面，新車長寬高分別為3700/1650/1430mm，軸距為2460mm，最多可容納4名乘客。動力系統為插電式混合動力，驅動形式為四驅。
10月14日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2019年9月新能源汽車電池產銷量及裝車量數據。9月，我國動力電池產量共計76GWh，環比增長147，同比增長97。
1900/1/1 0:00:00近日，浙江省杭州市中級人民法院發布了關于比克動力電池與杭州杰能動力、眾泰新能源汽車的買賣合同糾紛一審民事裁定書。
1900/1/1 0:00:00日前，據外媒報道，松下研發了一款無人駕駛自動代客泊車系統及一款增強現實抬頭顯示系統。據悉，前者可在限定區域范圍內達到L4級自動駕駛水平，而后者則能夠為用戶提供安全、順暢的導航服務。
1900/1/1 0:00:001、蔚來正洽談新一輪超50億元融資，合作方為浙江湖州市我們從接近蔚來高層、湖州市政府等多位知情人士處獲悉，在引進北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超50億元的融資合作。
1900/1/1 0:00:00中國的確是鋰電池大國，然而諾貝爾化學獎花落英、美、日三位鋰電池之父的故事則告訴我們，我們離鋰電池強國太遠了。
1900/1/1 0:00:00中汽協日前發布的數據顯示，2019年第三季度，中國新能源汽車產銷已連續三月呈同比下降趨勢，且降幅逐步擴大。2019年9月，新能源汽車市場產銷降幅已達299和342。
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汽車導航