擱淺三個月 長安新能源重啟增資計劃

長安汽車一直希望吸引外部資本共同發展新能源汽車業務板塊。暫停上市三個月后，長安新能源于今年9月底重啟募資計劃。新一輪上市周期為2019年9月30日至2019年11月28日。此次上市，長安新能源對增資條件進行了調整:在公示期內，征集至少2家符合資格條件且接受全部增資條件的最終投資人，單個投資人投資額不低于5000萬元，并簽訂增資協議。“益東新能源”此次較上次上市的增資條件明顯放寬。2018年10月，長安新能源首次在上海聯合產權交易所掛牌。擬新增注冊資本不低于10304萬元，擬募集資金總額超過12億元。通過增資擴股引入不少于三家投資者，并出售不少于51%的股份。單個投資人投資金額不低于5000萬元，持股比例不超過30%。增資后，長安新能源持股比例不超過。2019年6月，長安汽車宣布暫時終止長安新能源公開上市增資，并進一步說明長安新能源增資項目吸引了200余名投資者參與談判。之所以終止這一行為，主要是因為投資者與長安汽車在一些核心條款上存在分歧。長安新能源的準投資者在承諾和資產獨立性方面更傾向于保守。為最大限度保護國有資本和上市公司中小股東利益，長安汽車決定暫時終止增資項目，優化融資方案。長安汽車此前表示，在暫時終止長安新能源上市增資后，將進一步優化混改方案，在合適的時機引入社會資本。“長安CS75PHEV”長安新能源成立于2018年7月。是長安汽車的全資子公司。成立之初，就希望充分利用社會資源和資本，加速長安汽車“香格里拉計劃”的實施。長安新能源對投資方的要求是:投資方主營業務或投資方股東與其密切相關，能夠與投資方形成戰略資源協同效應，包括但不限于新能源、互聯網等相關企業。出資人也可以是知名投資企業或大型產業基金，具有豐富的投資運營管理經驗，能夠為長安新能源的治理和資本運作提供先進的經驗和資源。要求管理資金或資產規模不低于5億元人民幣或等值外幣。長安新能源尋求與投資人協同發展的思路無疑是正確的，但不得不指出，新能源汽車項目對資本市場的吸引力并沒有那么強。中國新能源汽車市場發展已經進入下半場。在前幾年，新企業吸收了大量資金。同時，新能源汽車面臨2020年補貼退出的臨界點，市場不確定性也會增加資本市場的猶豫。此外，長安汽車的國企背景也是資本市場猶豫的一個因素。長安汽車一直希望吸引外部資本共同發展新能源汽車業務板塊。暫停上市三個月后，長安新能源于今年9月底重啟募資計劃。新一輪上市周期為2019年9月30日至2019年11月28日。此次上市，長安新能源對增資條件進行了調整:在公示期內，征集至少2家符合資格條件且接受全部增資條件的最終投資人，單個投資人投資額不低于5000萬元，并簽訂增資協議。“一東新能源”這與首汽相比顯然是寬松的……增加上次列出的條件。2018年10月，長安新能源首次在上海聯合產權交易所掛牌。擬新增注冊資本不低于10304萬元，擬募集資金總額超過12億元。通過增資擴股引入不少于三家投資者，并出售不少于51%的股份。單個投資人投資金額不低于5000萬元，持股比例不超過30%。增資后，長安新能源持股比例不超過。2019年6月，長安汽車宣布暫時終止長安新能源公開上市增資，并進一步說明長安新能源增資項目吸引了200余名投資者參與談判。之所以終止這一行為，主要是因為投資者與長安汽車在一些核心條款上存在分歧。長安新能源的準投資者在承諾和資產獨立性方面更傾向于保守。為最大限度保護國有資本和上市公司中小股東利益，長安汽車決定暫時終止增資項目，優化融資方案。長安汽車此前表示，在暫時終止長安新能源上市增資后，將進一步優化混改方案，在合適的時機引入社會資本。“長安CS75PHEV”長安新能源成立于2018年7月。是長安汽車的全資子公司。成立之初，就希望充分利用社會資源和資本，加速長安汽車“香格里拉計劃”的實施。長安新能源對投資方的要求是:投資方主營業務或投資方股東與其密切相關，能夠與投資方形成戰略資源協同效應，包括但不限于新能源、互聯網等相關企業。出資人也可以是知名投資企業或大型產業基金，具有豐富的投資運營管理經驗，能夠為長安新能源的治理和資本運作提供先進的經驗和資源。要求管理資金或資產規模不低于5億元人民幣或等值外幣。長安新能源尋求與投資人協同發展的思路無疑是正確的，但不得不指出，新能源汽車項目對資本市場的吸引力并沒有那么強。中國新能源汽車市場發展已經進入下半場。在前幾年，新企業吸收了大量資金。同時，新能源汽車面臨2020年補貼退出的臨界點，市場不確定性也會增加資本市場的猶豫。此外，長安汽車的國企背景也是資本市場猶豫的一個因素。

標簽：長安長安CS75逸動

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