10月15日，滴滴出行與清華大學簽署合作協議，共同成立清華大學-滴滴未來出行聯合研究中心。雙方將在智能共享出行、出行安全、智能網聯汽車、大數據與人工智能、智慧城市交通等領域緊密合作，共同推進智能出行前沿研究和科技成果轉化。
滴滴CTO張博表示，自動駕駛汽車最適合滴滴這樣的公司率先應用，但很難賣給普通消費者，因為自動駕駛只能在特定的道路和環境下實現。此外，安裝在車上的雷達、傳感器等必要硬件，即使未來降低成本，也要花費1萬美元(約合7萬元人民幣)左右，對于普通消費者來說過高，但這一成本遠低于汽車司機的人力成本。對滴滴來說可以接受。
第一個應用場景是，滴滴App將整合自動駕駛出租車叫車模式，實現有人駕駛和自動駕駛的混合調度模式:在派車接客之前，平臺已經知道起點和終點，以及這些路線是否適合無人車。合適就送自動駕駛車(配安全員)，不合適就送人工駕駛車。滴滴每天約30%的訂單無法滿足，這款Robotaxi(無人駕駛出租車)將在一段時間內起到補充網約車運力的作用。目前，滴滴在中國和美國擁有超過200個自動駕駛R&D團隊。此外，滴滴已在中國加州、北京、上海、蘇州獲得路測資質，已有超過40輛車上路測試。9月16日，滴滴在上海獲得首批載人示范應用牌照。滴滴希望未來4-5年在自動駕駛領域建立壁壘。此前，程維曾表示:“自動駕駛市場只有一兩個，沒有第三名。目前谷歌是第一名，希望滴滴成為另一個最終活下來的。”然而，隨著BAT、各大車企、創業公司在自動駕駛領域的大力投入，滴滴面臨的不僅僅是自動駕駛商業化的競爭，還有未來出行地圖的領先之爭。10月15日，滴滴出行與清華大學簽署合作協議，共同成立清華大學-滴滴未來出行聯合研究中心。雙方將在智能共享出行、出行安全、智能網聯汽車、大數據與人工智能、智慧城市交通等領域緊密合作，共同推進智能出行前沿研究和科技成果轉化。
滴滴CTO張博表示，自動駕駛汽車最適合滴滴這樣的公司率先應用，但很難賣給普通消費者，因為自動駕駛只能在特定的道路和環境下實現。此外，安裝在車上的雷達、傳感器等必要硬件，即使未來降低成本，也要花費1萬美元(約合7萬元人民幣)左右，對于普通消費者來說過高，但這一成本遠低于汽車司機的人力成本。對滴滴來說可以接受。
第一個應用場景是，滴滴App將整合自動駕駛出租車叫車模式，實現有人駕駛和自動駕駛的混合調度模式:在派車接客之前，平臺已經知道起點和終點，以及這些路線是否適合無人車。合適就送自動駕駛車(配安全員)，不合適就送人工駕駛車。滴滴每天約30%的訂單無法滿足，這款Robotaxi(無人駕駛出租車)將在一段時間內起到補充網約車運力的作用。目前，滴滴在中國和美國擁有超過200個自動駕駛R&D團隊。此外，滴滴已在中國加州、北京、上海和蘇州獲得路測資格，超過40輛車哈……在路上測試過。9月16日，滴滴在上海獲得首批載人示范應用牌照。滴滴希望未來4-5年在自動駕駛領域建立壁壘。此前，程維曾表示:“自動駕駛市場只有一兩個，沒有第三名。目前谷歌是第一名，希望滴滴成為另一個最終活下來的。”然而，隨著BAT、各大車企、創業公司在自動駕駛領域的大力投入，滴滴面臨的不僅僅是自動駕駛商業化的競爭，還有未來出行地圖的領先之爭。
標簽：北京
10月15日，賈躍亭申請個人破產文件被曝光。文件顯示，賈躍亭預估其資產價值在5億至10億美元之間，債務價值為10億至100億美元，債權人數量100至199個。
1900/1/1 0:00:00在新能源智能汽車的賽道上，新造車公司再次迎來資本的青睞。車云根據公開報道統計，今年以來，共有9家新造車公司獲得了累計超過150億元人民幣的投資。
1900/1/1 0:00:00身處新勢力洗牌元年，旋渦之中努力求存的零跑汽車為何如此“從容”，是實力過硬還是強裝鎮定？也許前者才是正解。“不在沉默中爆發，就在沉默中死亡”，亦如魯迅也會在時局動蕩之時發出這樣的感嘆。
1900/1/1 0:00:00近幾年，隨著新能源汽車“補”事件的出現，人們對其的關注度也逐漸增高，國家“輸血式”扶持行業的發展，卻引發了“幫扶扶不起，貼補補不及”的情況。
1900/1/1 0:00:00今年9月份神龍汽車公布了以“元”為名稱的復興計劃，其中新車型的投放是重點之一。
1900/1/1 0:00:002019年10月15日，浙江吉利控股集團有限公司（簡稱“吉利”）與濰柴動力股份有限公司（簡稱“濰柴動力”）在山東濰坊簽署戰略合作協議，雙方就甲醇發動機開發合作達成一致意見，
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汽車導航