汽車行業改革時期，熱詞、新詞不斷涌現。毫無疑問，“新能源、人工智能、智能網聯、共享出行”等詞匯已經成為國內汽車行業最熱門的關鍵詞。目前新能源汽車產業正在爬坡過坎。對于未來的發展趨勢，車企、投資人、市場都指向“電動化+智能化”。中國汽車工程協會副秘書長閆建來在談到我國新能源汽車發展時也表示:電動化加智能化是未來汽車產業發展的大趨勢，企業要抓住這個關鍵點。
目前，電氣化轉型已經成為很多車企的方向。今年，寶馬等豪華汽車品牌已經開始了電氣化轉型。在最近的2019法蘭克福車展上，寶馬VISION iNEXT概念車亮相。作為一款具有高度自動駕駛功能的全互聯純電動汽車，它代表了寶馬集團對未來出行的愿景和實踐。無論是寶馬推出VISION iNEXT，還是奧迪推出e-tron，都讓人看到傳統車企電動化轉型的決心和能量。豐田純電動SUV“C-HR”和“IZOA”也將于2020年率先在中國市場銷售。今天，大眾公布了作為新一代純電動汽車的首款車型ID.3，并表示ID.3將成為繼高爾夫和甲殼蟲之后的又一款“革命性車型”。目前，自ID.3發布以來，已在歐洲市場收到3萬份訂單，并承諾在2020年上半年交付。與此同時，隨著汽車工業的電氣化浪潮，涌現出了許多新的汽車公司。對此，華人運通市場傳播高級總監郭鐵夫表示:“現在這個時間點正好是汽車和通信行業轉型的重要時間交匯點。傳統汽車向新能源汽車轉型，4G向5G轉型。毫無疑問，電動化+智能網聯是未來中國汽車工業的發展趨勢。”汽車的電動化和智能化已成為投資熱點。市場熱不熱，取決于資本這只“看不見的手”會不會往這個方向傾斜。“未來的汽車會變成什么樣？可能會有很多傳感器，配備非常強大的計算單元，將傳感器和計算單元結合起來，就可以實現輔助駕駛甚至自動駕駛的功能。隨著國家對汽車排放的要求越來越高，傳統的燃油技術難以滿足環保的需求，汽車產業將向油電混合或純電動方向發展。”云起資本董事總經理陳郁承認目前的技術投資方向。“我們相信，在電機和電子控制的基礎上，自動駕駛將比傳統的燃料動力技術更好地實現。所以我們的投資也是沿著電動化和智能化兩大趨勢來布局的。”可以看出，在智能領域，包括自動駕駛解決方案，上游涉及計算芯片、傳感器、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、導管、線控底盤技術等。，下游涉及高精地圖、出行服務等領域；新能源方面，上游涉及電池和電池管理系統，下游涉及充電樁運營、充換電等領域，都是資本方的投資重點。值得注意的是，汽車行業“電動化加智能化”的發展趨勢不能簡單理解為走純電動路線。在今年的TEDA論壇上，汽車燃料多元化的呼聲越來越高。推動汽車動力能源多元化發展，促進清潔能源汽車發展，已成為汽車產業轉型的主流觀點。目前處于汽車產業改革的關鍵時期，電動化和智能化技術需要不斷完善和成熟，趨勢才能最終成為現實。汽車行業改革時期，熱詞、新詞不斷涌現。毫無疑問，“新能源、人工智能、智能網聯、共享出行”等詞匯已經成為國內汽車行業最熱門的關鍵詞。目前新能源汽車產業正在爬坡過坎。對于未來的發展趨勢，車企、投資人、市場都指向“電動化+智能化”。中國汽車工程協會副秘書長閆建來在談到我國新能源汽車發展時也表示:電動化加智能化是未來汽車產業發展的大趨勢，企業要抓住這個關鍵點。
目前，電氣化轉型已經成為很多車企的方向。今年，寶馬等豪華汽車品牌已經開始了電氣化轉型。在最近的2019法蘭克福車展上，寶馬VISION iNEXT概念車亮相。作為一款具有高度自動駕駛功能的全互聯純電動汽車，它代表了寶馬集團對未來出行的愿景和實踐。無論是寶馬推出VISION iNEXT，還是奧迪推出e-tron，都讓人看到傳統車企電動化轉型的決心和能量。豐田純電動SUV“C-HR”和“IZOA”也將于2020年率先在中國市場銷售。今天，大眾公布了作為新一代純電動汽車的首款車型ID.3，并表示ID.3將成為繼高爾夫和甲殼蟲之后的又一款“革命性車型”。目前，自ID.3發布以來，已在歐洲市場收到3萬份訂單，并承諾在2020年上半年交付。與此同時，隨著汽車工業的電氣化浪潮，涌現出了許多新的汽車公司。對此，華人運通市場傳播高級總監郭鐵夫表示:“現在這個時間點正好是汽車和通信行業轉型的重要時間交匯點。傳統汽車向新能源汽車轉型，4G向5G轉型。毫無疑問，電動化+智能網聯是未來中國汽車工業的發展趨勢。”汽車的電動化和智能化已成為投資熱點。市場熱不熱，取決于資本這只“看不見的手”會不會往這個方向傾斜。“未來的汽車會變成什么樣？可能會有很多傳感器，配備非常強大的計算單元，將傳感器和計算單元結合起來，就可以實現輔助駕駛甚至自動駕駛的功能。隨著國家對汽車排放的要求越來越高，傳統的燃油技術難以滿足環保的需求，汽車產業將向油電混合或純電動方向發展。”云起資本董事總經理陳郁承認目前的技術投資方向。“我們相信，在電機和電子控制的基礎上，自動駕駛將比傳統的燃料動力技術更好地實現。所以我們的投資也是沿著電動化和智能化兩大趨勢來布局的。”可以看出，在智能領域，包括自動駕駛解決方案，上游涉及計算芯片、傳感器、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、導管、線控底盤技術等。，下游涉及高精地圖、出行服務等領域；新能源方面，上游涉及電池和電池管理系統，下游涉及充電樁運營、充換電等領域，都是資本方的投資重點。值得注意的是，汽車行業“電動化加智能化”的發展趨勢不能簡單理解為走純電動路線。在今年的TEDA論壇上，汽車燃料多元化的呼聲越來越高。推動汽車動力能源多元化發展，促進清潔能源汽車發展，已成為汽車產業轉型的主流觀點。目前處于汽車產業改革的關鍵時期，電動化和智能化技術需要不斷完善和成熟，趨勢才能最終成為現實。
我們日前獲得了長安新能源新款CS15EV的專利申報圖，新車與現款車型相比，前臉和尾部經過重新設計。
1900/1/1 0:00:0010月21日，上周四，全美汽車工人聯合會（UnitedAutoWorkers）在通用汽車工廠為期一月的罷工剛剛達成暫定協議，
1900/1/1 0:00:0010月中上旬，各大車企紛紛發布9月銷量快報，而隨著9月銷量的出爐，今年前三季度的銷量也終于塵埃落定。蓋世汽車根據各個車企官方公布的銷量數據整理如下：9月，國內車市整體銷量依舊延續下跌態勢。
1900/1/1 0:00:00近日，財政部在回復上汽集團陳虹的提案中提到，氫燃料燃料電池電池車補貼應按照既定政策退出，意味著氫燃料電池汽車所能享受的補貼優惠或將只持續到2020年。
1900/1/1 0:00:0010月11日，工信部公示“2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況”，涉及補貼金額超22027億元。
1900/1/1 0:00:00所謂“兵馬未動，糧草先行”，在大規模上市電動車之前，福特汽車正在全球布局充電樁體系。10月18日，福特汽車宣布將在北美和歐洲擴大充電網絡布局。
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