日產新任CEO內田誠發內部信：公司業績復蘇正在路上 將重建與雷諾聯盟關系

據路透社報道，日產新任首席執行官Makoto Uchida周五告訴員工，他的任務是“恢復業務表現，重新獲得對日產的信任”。

內田在日產的內部網告訴員工，“日產正走在復蘇的正確道路上...雖然可能是一個循序漸進的過程。”內田現任日產汽車執行委員會委員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁..預計他將于2020年1月1日正式出任日產CEO。本月初，日產宣布任命內田為日產首席執行官，三菱汽車首席運營官Ashwani Gupta為日產首席運營官，雷諾-日產-三菱汽車聯盟高級副總裁Jun Seki為副首席運營官。這一高層變動旨在修復與聯盟伙伴雷諾的緊張關系，以及陷入困境的公司業績。自去年11月，日產前董事長戈恩因涉嫌申報自己的報酬過少、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察廳特搜部帶走，以及前CEO西川裕仁今年9月下臺后，日產深陷困境。一方面是業績下滑，另一方面是與聯盟伙伴雷諾的關系惡化。日產的利潤幾乎蒸發，其全球業務也有所削弱。2018財年，日產汽車收入為11.57萬億日元(105.56億美元)，同比下降3.2%；營業利潤為3182億日元(29.03億美元)，比去年同期下降44.6%，創下10年來新低。2019財年第一季度(4-6月)，日產銷量同比下降12.7%；凈利潤僅為64億日元(約合6000萬美元)，同比下滑94.5%。4-6月，日產全球銷量為123萬輛，同比下降6.0%。日產預測，在截至2020年3月的2019財年，其營業利潤將比2018財年下降28%，至2300億日元(21億美元)，而凈利潤將下降47%，至1700億日元(15.3億美元)。營業利潤率將從2018財年的2.7%降至2.0%。日產降低了最初的目標，計劃到2022年實現6%的營業利潤率，而不是之前設定的8%的目標；營收目標定為14.5萬億日元(1308.4億美元)，低于此前16.5萬億日元(1488.9億美元)的目標。今年7月，日產表示將在全球裁員1.25萬人，并削減10%的產能和產品線。此次裁員將于2023年3月前完成，裁員人數將占日產全球員工的10%左右。內田以其孜孜不倦的職業道德和嚴格的成本控制而廣為人知。一位不愿意透露姓名的長期合作伙伴形容內田是一個“長著一張日本臉的外國人”，他在談話中直接而中肯。日產汽車公司董事長木村康表示，“我們相信內田是未來推動日產進步的正確領導者，希望在他的領導下，業績盡快反彈，重建全新的日產。”內田在內網對員工表示，經過多次內部會議，他相信日產的復蘇之路是正確的，盡管這可能是一個漸進的過程。他說，“但是，請理解，我一個人做不到。現在最重要的是大家的信任和付出。”此外，內田表示，準備用自己所有的經驗來扭轉公司的局面，“包括建立聯盟伙伴關系”。日產董事會選擇內田擔任全球CEO的目的之一，就是希望其能夠盡快恢復與雷諾惡化的聯盟關系。內田也有這樣的背景。自2003年加入日產汽車公司以來，內田在日產汽車公司采購部和雷諾-日產-三菱聯盟工作多年。所以他一直和雷諾保持著良好的關系。一位接近雷諾的消息人士表示，任命日產高管是“聯盟的勝利”。在CEO競選中，包括雷諾高管在內的日產董事一致投票支持內田。據路透社報道，日產新任首席執行官Makoto Uchida周五告訴員工，他的任務是“恢復業務表現，重新獲得對日產的信任”。

內田在日產的內部網告訴員工，“日產正走在復蘇的正確道路上...雖然可能是一個循序漸進的過程。”內田現任日產汽車執行委員會委員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁..預計他將于2020年1月1日正式出任日產CEO。本月初，日產宣布任命內田為日產首席執行官，三菱汽車首席運營官Ashwani Gupta為日產首席運營官，雷諾-日產-三菱汽車聯盟高級副總裁Jun Seki為副首席運營官。這一高層變動旨在修復與聯盟伙伴雷諾的緊張關系，以及陷入困境的公司業績。自去年11月，日產前董事長戈恩因涉嫌申報自己的報酬過少、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察廳特搜部帶走，以及前CEO西川裕仁今年9月下臺后，日產深陷困境。一方面是業績下滑，另一方面是與聯盟伙伴雷諾的關系惡化。日產的利潤幾乎蒸發，其全球業務也有所削弱。2018財年，日產汽車收入為11.57萬億日元(105.56億美元)，同比下降3.2%；營業利潤為3182億日元(29.03億美元)，比去年同期下降44.6%，創下10年來新低。2019財年第一季度(4-6月)，日產銷量同比下降12.7%；凈利潤僅為64億日元(約合6000萬美元)，同比下滑94.5%。4-6月，日產全球銷量為123萬輛，同比下降6.0%。日產預測，在截至2020年3月的2019財年，其營業利潤將比2018財年下降28%，至2300億日元(21億美元)，而凈利潤將下降47%，至1700億日元(15.3億美元)。營業利潤率將從2018財年的2.7%降至2.0%。日產降低了最初的目標，計劃到2022年實現6%的營業利潤率，而不是之前設定的8%的目標；營收目標定為14.5萬億日元(1308.4億美元)，低于此前16.5萬億日元(1488.9億美元)的目標。今年7月，日產表示將在全球裁員1.25萬人，并削減10%的產能和產品線。此次裁員將于2023年3月前完成，裁員人數將占日產全球員工的10%左右。內田以其孜孜不倦的職業道德和嚴格的成本控制而廣為人知。一位不愿意透露姓名的長期合作伙伴形容內田是一個“長著一張日本臉的外國人”，他在談話中直接而中肯。日產汽車公司董事長木村康表示，“我們相信內田是未來推動日產進步的正確領導者，希望在他的領導下，業績盡快反彈，重建全新的日產。”內田在內網對員工表示，經過多次內部會議，他相信日產的復蘇之路是正確的，盡管這可能是一個漸進的過程。他說，“但是，請理解，我一個人做不到。現在最重要的是大家的信任和付出。”此外，內田表示，準備用自己所有的經驗來扭轉公司的局面，“包括建立聯盟伙伴關系”。日產董事會選擇內田擔任全球CEO的目的之一，就是希望其能夠盡快恢復與雷諾惡化的聯盟關系。內田也有這樣的背景。自2003年加入日產汽車公司以來，內田在日產汽車公司采購部和雷諾-日產-三菱聯盟工作多年。所以他一直和雷諾保持著良好的關系。一位接近雷諾的消息人士表示，任命日產高管是“聯盟的勝利”。在CEO競選中，包括雷諾高管在內的日產董事一致投票支持內田。

標簽：日產三菱東風

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