全國20多個省市爭相出臺氫能產業規劃，10年內擬推廣氫燃料電池汽車已超10萬輛

氫能作為一種清潔、高效、安全的二次能源，已被視為全球能源結構轉型的戰略方向，并可能在未來半個世紀逐漸主導能源領域。在中國，氫能正在成為能源體系的重要組成部分，有助于優化能源結構，推動能源革命，應對氣候變化，徹底實現運輸終端的清潔能源消耗，保障能源轉型的合理過渡。據預測，到2050年，氫能將占中國能源體系的10%左右。中國作為工業制造和人口大國，在氫能的儲存和生產方面有很大的優勢，應用領域豐富，可用于很多工業場景和家庭場景。氫燃料電池汽車作為氫能的重要應用終端之一，近兩年發展迅速，各方關注度也不斷攀升。作為國家授權的新能源汽車“三縱”技術路線之一，這兩年氫燃料電池汽車在新能源汽車領域的定位越來越清晰，從輿論中新能源汽車發展的終極方向，到目前幾乎各方都達成的“純電動優勢互補者”。試圖用純電動汽車和插電式混合動力汽車取代各細分行業的傳統燃油汽車，推動汽車產業轉型升級。目前國內氫燃料電池汽車的發展情況如何？進一步發展的優勢和瓶頸是什么？與其他兩款新能源汽車相比，氫燃料電池汽車會走怎樣的發展道路？國家將如何布局和推動這個行業的發展？各種問題都需要政府、行業、企業的深入思考。數據顯示，2019年1-8月，中國氫燃料電池汽車銷量為1125輛，而2018年全年銷量為1527輛。雖然市場尚未形成規模，但被稱為“終極能源”的氫燃料電池卻炙手可熱，成為各地政府爭相上馬的大項目。據不完全統計，未來10年，氫燃料電池汽車保有量超過10萬輛，加氫站建設超過500座。更多的省市正在規劃中。近兩年來，為搶占氫能產業制高點，20多個省市出臺了氫能產業發展規劃和扶持政策，加快氫能產業布局。目前，上海已經形成了較為完整的燃料電池汽車產業鏈。如皋是聯合國開發計劃署在中國啟動“氫經濟示范城市”項目的第一個城市，佛山和云浮已建成中國領先的R&D和燃料電池汽車核心零部件生產基地。此外，山東、北京、武漢等省市也將氫能產業作為重點推進。目前，我國已初步形成長三角、珠三角、京津冀等主要氫能產業集群。根據近20個省市發布的氫能產業發展規劃，各類氫燃料電池汽車保有量已超過10萬輛，2030年前加氫站建設計劃超過500座。(表1)根據中國氫能聯盟今年6月發布的《中國氫能與燃料電池產業白皮書》預測，到2050年，氫能在中國能源體系中的比重將達到10%左右，氫氣需求接近6000萬噸，年經濟產值將超過10萬億元；我國加氫站超過1萬座，氫能將廣泛應用于交通、工業等領域，燃料電池汽車產量將達到每年520萬輛。巨大的市場空間吸引著全國各地大大小小的城市加入氫能產業。很快，氫能產業園、氫谷、氫能小鎮等各種項目將如雨后春筍般涌現。讓我們拭目以待。附:全球氫能產業發展現狀及趨勢。氫能是全球能源結構轉型的戰略方向。氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，可以實現電、氣、熱等不同能源形式的相互轉化，可以在交通運輸、工業能耗、建筑熱電聯產等領域發揮積極作用。，符合構建全球低碳能源體系的要求。國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將滿足全球能源總需求的18%，相當于2015年氫能消費量的10倍，成為未來全球戰略能源的重要組成部分。為此，世界主要發達國家和地區都把氫能作為戰略方向，提前規劃布局。其中，美國提出了2040年全面實現“氫經濟”的目標，法國發布了“氫計劃”，日本致力于建設“氫社會”。氫能在一些領域已經進入商業化應用階段。歐美日韓等發達國家和地區已經在交通、發電、軍事等領域實現了氫能和燃料電池技術的產業化突破。其中，燃料電池堆的成本、功率、可靠性、耐久性和環境適應性都達到了商業化應用的水平，使用氫燃料電池提供電力的車輛也逐漸投入使用。到2018年，全球超過10000輛燃料電池汽車投入使用，北美超過23000輛燃料電池叉車投入使用。德國開通世界首列商用氫燃料電池城際列車；日本29萬套家用燃料電池系統已進入家庭。氫能的商業化應用邁出了堅實的一步。氫能產業未來市場空間廣闊。氫能產業鏈條長，應用領域廣，帶動作用強。未來，隨著關鍵技術的不斷突破和升級，氫能產業有望爆發式增長。國際氫能委員會預測，到2050年，氫能和氫技術將產生超過2.5萬億美元的全球市場，可為超過3000萬人提供就業機會。燃料電池作為氫能高效利用的重要方式，已成為各國發展氫能產業和搶占市場的焦點。美國計劃在2030年部署超過10萬輛燃料電池卡車；日本計劃2020年普及4萬輛燃料電池汽車，2030年實現氫能發電的商業化應用；歐盟計劃在2025年基本實現燃料電池在不同領域的應用，建立相對完善的分布式氫能基礎設施體系。中國具備發展氫能產業的基礎，高度重視氫能的開發利用。2012年，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確提出“燃料電池汽車、車用氫能產業與國際同步發展”的戰略目標。近年來，《國家創新驅動發展戰略綱要》、《十三五國家科技創新規劃》、《能源技術革命與創新行動計劃(2016-2030年)》、《汽車產業中長期發展規劃》等一系列政策措施相繼出臺，將氫能綜合利用作為重點發展方向，引導和鼓勵氫能和燃料電池產業發展，提出2020年實現氫燃料電池汽車量產。中國具有發展氫能產業的基礎和潛力，獨特的能源結構為中國氫能產業的發展提供了廣闊的前景。中國氫資源豐富，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫和工業副產氣體制氫。水電解制氫、變壓吸附氫氣提純等制氫技術和設備成熟；氫氣安全技術發展跟上國際先進水平，高壓氫氣氣瓶和儲罐技術取得重大突破；氫能加注基礎設施的發展雖然落后于美國、日本、德國等發達國家，但近年來呈現快速增長的趨勢。目前，中國國內氫氣規模居世界首位，已建或在建加氫站超過30座；超過3000輛燃料電池汽車投入運營，全球最大的質子交換膜燃料電池發電項目投入示范運行。氫能作為一種清潔、高效、安全的二次能源，已被視為全球能源結構轉型的戰略方向，并可能在未來半個世紀逐漸主導能源領域。在中國，氫能正在成為能源體系的重要組成部分，有助于優化能源結構，推動能源革命，應對氣候變化，徹底實現運輸終端的清潔能源消耗，保障能源轉型的合理過渡。據預測，到2050年，氫能將占中國能源體系的10%左右。中國作為工業制造和人口大國，在氫能的儲存和生產方面有很大的優勢，應用領域豐富，可用于很多工業場景和家庭場景。氫燃料電池汽車作為氫能的重要應用終端之一，近兩年發展迅速，各方關注度也不斷攀升。作為國家授權的新能源汽車“三縱”技術路線之一，這兩年氫燃料電池汽車在新能源汽車領域的定位越來越清晰，從輿論中新能源汽車發展的終極方向，到目前幾乎各方都達成的“純電動優勢互補者”。試圖用純電動汽車和插電式混合動力汽車取代各細分行業的傳統燃油汽車，推動汽車產業轉型升級。目前國內氫燃料電池汽車的發展情況如何？進一步發展的優勢和瓶頸是什么？與其他兩款新能源汽車相比，氫燃料電池汽車會走怎樣的發展道路？國家將如何布局和推動這個行業的發展？各種問題都需要政府、行業、企業的深入思考。數據顯示，2019年1-8月，中國氫燃料電池汽車銷量為1125輛，而2018年全年銷量為1527輛。雖然市場尚未形成規模，但被稱為“終極能源”的氫燃料電池卻炙手可熱，成為各地政府爭相上馬的大項目。據不完全統計，未來10年，氫燃料電池汽車保有量超過10萬輛，加氫站建設超過500座。更多的省市正在規劃中。近兩年來，為搶占氫能產業制高點，20多個省市出臺了氫能產業發展規劃和扶持政策，加快氫能產業布局。目前，上海已經形成了較為完整的燃料電池汽車產業鏈。如皋是聯合國開發計劃署在中國啟動“氫經濟示范城市”項目的第一個城市，佛山和云浮已建成中國領先的R&D和燃料電池汽車核心零部件生產基地。此外，山東、北京、武漢等省市也將氫能產業作為重點推進。目前，我國已初步形成長三角、珠三角、京津冀等主要氫能產業集群。根據近20個省市發布的氫能產業發展規劃，各類氫燃料電池汽車保有量已超過10萬輛，2030年前加氫站建設計劃超過500座。(表1)根據中國氫能聯盟今年6月發布的《中國氫能與燃料電池產業白皮書》預測，到2050年，氫能在中國能源體系中的比重將達到10%左右，氫氣需求接近6000萬噸，年經濟產值將超過10萬億元；我國加氫站超過1萬座，氫能將廣泛應用于交通、工業等領域，燃料電池汽車產量將達到每年520萬輛。巨大的市場空間吸引著全國各地大大小小的城市加入氫能產業。很快，氫能產業園、氫谷、氫能小鎮等各種項目將如雨后春筍般涌現。讓我們拭目以待。附:全球氫能產業發展現狀及趨勢。氫能是全球能源結構轉型的戰略方向。氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源，可以實現電、氣、熱等不同能源形式的相互轉化，可以在交通運輸、工業能耗、建筑熱電聯產等領域發揮積極作用。，符合構建全球低碳能源體系的要求。國際氫能委員會預測，到2050年，氫能將滿足全球能源總需求的18%，相當于2015年氫能消費量的10倍，成為未來全球戰略能源的重要組成部分。為此，世界主要發達國家和地區都把氫能作為戰略方向，提前規劃布局。其中，美國提出了2040年全面實現“氫經濟”的目標，法國發布了“氫計劃”，日本致力于建設“氫社會”。氫能在一些領域已經進入商業化應用階段。歐美日韓等發達國家和地區已經在交通、發電、軍事等領域實現了氫能和燃料電池技術的產業化突破。其中，燃料電池堆的成本、功率、可靠性、耐久性和環境適應性都達到了商業化應用的水平，使用氫燃料電池提供電力的車輛也逐漸投入使用。到2018年，全球超過10000輛燃料電池汽車投入使用，北美超過23000輛燃料電池叉車投入使用。德國開通世界首列商用氫燃料電池城際列車；日本29萬套家用燃料電池系統已進入家庭。氫能的商業化應用邁出了堅實的一步。氫能產業未來市場空間廣闊。氫能產業鏈條長，應用領域廣，帶動作用強。未來，隨著關鍵技術的不斷突破和升級，氫能產業有望爆發式增長。國際氫能委員會預測，到2050年，氫能和氫技術將產生超過2.5萬億美元的全球市場，可為超過3000萬人提供就業機會。燃料電池作為氫能高效利用的重要方式，已成為各國發展氫能產業和搶占市場的焦點。美國計劃在2030年部署超過10萬輛燃料電池卡車；日本計劃2020年普及4萬輛燃料電池汽車，2030年實現氫能發電的商業化應用；歐盟計劃在2025年基本實現燃料電池在不同領域的應用，建立相對完善的分布式氫能基礎設施體系。中國具備發展氫能產業的基礎，高度重視氫能的開發利用。2012年，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，明確提出“燃料電池汽車、車用氫能產業與國際同步發展”的戰略目標。近年來，《國家創新驅動發展戰略綱要》、《十三五國家科技創新規劃》、《能源技術革命與創新行動計劃(2016-2030年)》、《汽車產業中長期發展規劃》等一系列政策措施相繼出臺，將氫能綜合利用作為重點發展方向，引導和鼓勵氫能和燃料電池產業發展，提出2020年實現氫燃料電池汽車量產。中國具有發展氫能產業的基礎和潛力，獨特的能源結構為中國氫能產業的發展提供了廣闊的前景。中國氫資源豐富，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫和工業副產氣體制氫。水電解制氫、變壓吸附氫氣提純等制氫技術和設備成熟；氫氣安全技術發展跟上國際先進水平，高壓氫氣氣瓶和儲罐技術取得重大突破；氫能加注基礎設施的發展雖然落后于美國、日本、德國等發達國家，但近年來呈現快速增長的趨勢。目前，中國國內氫氣規模居世界首位，已建或在建加氫站超過30座；超過3000輛燃料電池汽車投入運營，全球最大的質子交換膜燃料電池發電項目投入示范運行。

標簽：北京世紀漢

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