當地時間10月9日上午，瑞典皇家科學院在斯德哥爾摩宣布，2019年諾貝爾化學獎將授予約翰·b·古迪諾夫(John B. Gudinav)、m·斯坦利·維廷厄姆(M. Stanley Wittingham)和吉野，以表彰他們在“開發鋰離子電池”方面的貢獻。他們將分享900萬瑞典克朗(約合650萬元人民幣)的獎金。
鋰離子電池徹底改變了我們的生活，被用于從手機到筆記本電腦和電動汽車的所有東西。通過獲獎者的工作，今年的諾貝爾化學獎獲得者為一個無線、無化石燃料的社會奠定了基礎。20世紀70年代初，M. Stanley Wittingham在開發第一個功能性鋰電池時，利用鋰的巨大能量釋放其外部電子。約翰·b·古迪納夫將鋰電池的潛力提高了一倍，為更強大、更有用的電池創造了合適的條件。吉野已經成功地從電池中去除了純鋰，代之以比純鋰更安全的鋰離子。
2013年，古迪納夫獲得美國國家科學獎章(圖片來源:阿爾卡爾德)。約翰·b·古迪納夫是鋰電池之父。他將鋰電池做得更小、更大、使用更穩定，從而實現了商業化，同時開啟了便攜式電子設備的進程。現任美國得克薩斯大學奧斯汀分校機械工程系教授，享年97歲，是著名的固態物理學家，鋰鈷氧化物、鋰錳氧化物、磷酸鐵鋰等正極材料的發明者，鋰離子電池的創始人之一。他通過研究化學、結構和固體的電子/離子性質之間的關系來設計新材料和解決材料科學問題。1991年，索尼采用了古迪納夫理論，生產出了世界上第一塊商用鋰電池。從此，手機、相機、手持相機，甚至電動車都進入了便攜新能源時代。M. Stanley Wittingham目前是紐約州立大學賓漢姆頓大學材料研究所和材料科學與工程的化學教授和主任。吉野是日本化學家，目前是朝日化成的研究員和長崎大學的教授。他被授予紫絲帶勛章。吉野是現代鋰離子電池的發明者，并獲得了工程領域的最高榮譽，全球能源獎和Charles Stark Draper獎。
蔚來遇到的問題，30是初創企業的必然，70是商業模式設計的盲目樂觀而導致的。短期剝離非核心業務，人員精簡，提高營銷效率都是應有之義，而從長期來看，要成功，仍要檢討技術突破點和商業模式的問題。
1900/1/1 0:00:00據外媒消息，豐田汽車計劃將其在斯巴魯公司的股份從目前的約17提高至20以上，擴大他們的伙伴關系，以便更有效地投資新技術。
1900/1/1 0:00:00目前寶駿新能源旗下擁有E100與E200兩款微型純電動車，較小的車身尺寸也讓其更適合在城市中行駛。日前，我們從上汽通用五菱官方獲悉，寶駿新能源8月銷量達8698輛，環比增長472。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車技術在世界范圍不斷的推廣，各大車企都拿出了自己的看家本領來造新能源車，作為深耕混合動力市場的本田也將在明年為中國消費者帶來全新的插電式混合動力車型。
1900/1/1 0:00:00編者按：新能源汽車的“火”是其真正進入市場前必須邁過的一道坎，而電池安全可以說是新能源汽車行業健康發展的重要保障。為應對電池安全這一重大挑戰，各車企也使出了看家本領。
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