近日，全球知名汽車天窗制造商偉巴斯特(Webasto)在德國席爾林工廠開始生產動力電池總成，供應歐洲某客車制造商。從2020年初開始，該工廠還將為商用車制造自主開發的標準電池系統。在汽車天窗領域，幾乎每個汽車制造商都是偉巴斯特的合作伙伴。早在五年前，偉巴斯特就制定了“加強”和“參與”的雙重戰略。未來，它不僅將進一步擴大其在屋頂和加熱器領域的核心業務，還將通過充電解決方案和電池系統在電動汽車領域開拓更多業務領域。為此，韋伯斯特投資1100萬歐元(約合8600萬元人民幣)在席林工廠建設多產品生產線，另外還投資1800萬歐元(1.4億元人民幣)在德國亨格斯貝格基地建立樣品車間和測試中心。偉巴斯特全球管理委員會主席霍爾格·恩格爾曼(Holger Engelmann)表示:“我們已經通過創新產品成功進入未來出行市場，首批配備偉巴斯特電池的公交車將很快走上歐洲主要城市的街頭。”值得注意的是，這并不是偉巴斯特在動力電池系統領域的首次布局。早在2018年3月，偉巴斯特就已與三星SDI在動力電池系統領域展開合作。三星SDI供應和開發電池模塊，偉巴斯特將該模塊集成到電池組中，形成電池系統；4月，韋伯斯特宣布投資4億元在浙江嘉興建設新能源動力電池系統研發中心和制造中心。該項目年產動力電池組6萬套，計劃2020年初投產。近日，全球知名汽車天窗制造商偉巴斯特(Webasto)在德國席爾林工廠開始生產動力電池總成，供應歐洲某客車制造商。從2020年初開始，該工廠還將為商用車制造自主開發的標準電池系統。在汽車天窗領域，幾乎每個汽車制造商都是偉巴斯特的合作伙伴。早在五年前，偉巴斯特就制定了“加強”和“參與”的雙重戰略。未來，它不僅將進一步擴大其在屋頂和加熱器領域的核心業務，還將通過充電解決方案和電池系統在電動汽車領域開拓更多業務領域。為此，韋伯斯特投資1100萬歐元(約合8600萬元人民幣)在席林工廠建設多產品生產線，另外還投資1800萬歐元(1.4億元人民幣)在德國亨格斯貝格基地建立樣品車間和測試中心。偉巴斯特全球管理委員會主席霍爾格·恩格爾曼(Holger Engelmann)表示:“我們已經通過創新產品成功進入未來出行市場，首批配備偉巴斯特電池的公交車將很快走上歐洲主要城市的街頭。”值得注意的是，這并不是偉巴斯特在動力電池系統領域的首次布局。早在2018年3月，偉巴斯特就已與三星SDI在動力電池系統領域展開合作。三星SDI供應和開發電池模塊，偉巴斯特將該模塊集成到電池組中，形成電池系統；4月，韋伯斯特宣布投資4億元在浙江嘉興建設新能源動力電池系統研發中心和制造中心。該項目年產動力電池組6萬套，計劃2020年初投產。
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根據大眾官方規劃顯示，品牌未來將至少推出15款純電動車型，至2025年目標產能將達2200萬輛，除ID3外，后續還將推出SUV車型IDROOMZZ、IDCROZZ，及MPV車型ID
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1900/1/1 0:00:00持續的股價暴跌，讓蔚來汽車再度逼近“1美元退市”紅線。美國時間10月1日，蔚來汽車股價創歷史新低，跌幅超15，報收132美元。
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