在新能源的長跑中，各家都在使出渾身解數追趕對手，但比亞迪始終高居榜首是顯而易見的，這不是車省長夸大其詞。首先，從最直觀的銷量數據來看，比亞迪新能源汽車8月銷量1.67萬輛，今年累計銷量17.89萬輛，累計同比增長54.91%。其次，從口碑反映來看，“國產品牌中的燈廠”“特斯拉最大的對手”之類的恭維數不勝數。而且，在技術研發上也是一騎絕塵。早在2006年，比亞迪純電動汽車F3e就研發成功，搭載了ET-POWER技術的鐵動力電池，實現了零污染、零排放、零噪音三大目標，續航里程350KM。再看看十幾年后的今天，很多新能源汽車的續航里程還不到350KM。比亞迪可以說是作為行業標桿存在的。最后，在產品序列的打造上，王朝網和E網雙管齊下，完成了一個密不透風的產品陣列。而且花錢是“優質玩家”，深受消費者青睞。
這不，9月27日在重慶，比亞迪又給我們帶來了一個驚喜。E系列的另一款強勁車型比亞迪e2成功首發，綜合補貼后的價格區間為8.98萬-11.98萬元。
E2是比亞迪E系列中被寄予厚望的新車，是新研發的。平臺上，與王朝ev系列一脈相承，e2共享比亞迪自主研發的e平臺。在設計方面，比亞迪近一兩年有了很大的提升。比亞迪的“龍臉”家族設計元素在e2上也得到了應用。浪漫的星格設計，內部有蜂窩狀的裝飾，非常時尚大氣。此外，282顆LED輝煌照明系統自然閃耀，充滿科技感，5mm切割折線貫穿式LED輝煌尾燈辨識度明顯。
車身側面，0.618的黃金分割讓整車姿態充滿活力。全新比亞迪e2的長寬高分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。作為年輕人的日常交通工具，這個空間足夠大，可以滿足需求，實用。
車尾部分層次感很強，整體觀感飽滿。采用了貫穿式尾燈設計。
內飾方面，極簡的設計搭配黑紅撞色的效果。新車內飾線條棱角分明，采用了三輻式多功能方向盤。既能給人眼前一亮的感覺，又不會整體顯得太花哨。
此外，新車此次最大的亮點是10.1英寸可旋轉中控顯示屏，搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能聯網生態系統，不僅支持智能語音控制，還支持自感知大燈、智能鑰匙、藍牙鑰匙等多項智能配置。
最后，動力方面，新一代比亞迪e2采用了最大功率70KW的永磁同步電機，根據版本不同分為標準續航版和高續航版。其中，標準續航版續航里程為305km，高續航版為405km，電池容量分別為35.2kWh和47.3kWh。值得一提的是，新一代比亞迪e2的油耗低至每公里5.2美分。寫在最后:在汽車的汪洋大海中，比亞迪就像一條大魚。在整個新能源市場，它想吃小魚吃小魚，它想吃小蝦。它有選擇的權利。如果新來的人想分一杯羹，那……必須先看如何與比亞迪的同類產品競爭。
作為比亞迪E系列在造車新時代的重要車型，比亞迪e2以其卓越的動力性能、智能科技、空間尺寸和安全品質，遠超同級的越級優勢。相信在接下來的競選中一定會取得不錯的成績。在新能源的長跑中，各家都在使出渾身解數追趕對手，但比亞迪始終高居榜首是顯而易見的，這不是車省長夸大其詞。首先，從最直觀的銷量數據來看，比亞迪新能源汽車8月銷量1.67萬輛，今年累計銷量17.89萬輛，累計同比增長54.91%。其次，從口碑反映來看，“國產品牌中的燈廠”“特斯拉最大的對手”之類的恭維數不勝數。而且，在技術研發上也是一騎絕塵。早在2006年，比亞迪純電動汽車F3e就研發成功，搭載了ET-POWER技術的鐵動力電池，實現了零污染、零排放、零噪音三大目標，續航里程350KM。再看看十幾年后的今天，很多新能源汽車的續航里程還不到350KM。比亞迪可以說是作為行業標桿存在的。最后，在產品序列的打造上，王朝網和E網雙管齊下，完成了一個密不透風的產品陣列。而且花錢是“優質玩家”，深受消費者青睞。
這不，9月27日在重慶，比亞迪又給我們帶來了一個驚喜。E系列的另一款強勁車型比亞迪e2成功首發，綜合補貼后的價格區間為8.98萬-11.98萬元。
E2是比亞迪E系列中被寄予厚望的新車，是新研發的。平臺上，與王朝ev系列一脈相承，e2共享比亞迪自主研發的e平臺。在設計方面，比亞迪近一兩年有了很大的提升。比亞迪的“龍臉”家族設計元素在e2上也得到了應用。浪漫的星格設計，內部有蜂窩狀的裝飾，非常時尚大氣。此外，282顆LED輝煌照明系統自然閃耀，充滿科技感，5mm切割折線貫穿式LED輝煌尾燈辨識度明顯。
車身側面，0.618的黃金分割讓整車姿態充滿活力。全新比亞迪e2的長寬高分別為4240*1760*1530mm，軸距為2610mm。作為年輕人的日常交通工具，這個空間足夠大，可以滿足需求，實用。
車尾部分層次感很強，整體觀感飽滿。采用了貫穿式尾燈設計。
內飾方面，極簡的設計搭配黑紅撞色的效果。新車內飾線條棱角分明，采用了三輻式多功能方向盤。既能給人眼前一亮的感覺，又不會整體顯得太花哨。
此外，新車此次最大的亮點是10.1英寸可旋轉中控顯示屏，搭載比亞迪最新的DiLink2.0智能聯網生態系統，不僅支持智能語音控制，還支持自感知大燈、智能鑰匙、藍牙鑰匙等多項智能配置。
最后，動力方面，新一代比亞迪e2采用了最大功率70KW的永磁同步電機，根據版本不同分為標準續航版和高續航版。其中，標準續航版的續航里程為305km，高續航版……版本為405km，電池容量分別為35.2kWh和47.3kWh。值得一提的是，新一代比亞迪e2的油耗低至每公里5.2美分。寫在最后:在汽車的汪洋大海中，比亞迪就像一條大魚。在整個新能源市場，它想吃小魚吃小魚，它想吃小蝦。它有選擇的權利。新人要想分一杯羹，首先要看如何與比亞迪的同類產品競爭。
作為比亞迪E系列在造車新時代的重要車型，比亞迪e2以其卓越的動力性能、智能科技、空間尺寸和安全品質，遠超同級的越級優勢。相信在接下來的競選中一定會取得不錯的成績。
日前，北汽新能源與寧德時代共同打造的CTP電池包（CelltoPack，無模組動力電池包）在北汽新能源總部中國藍谷正式發布。據官方透露，該電池包的能量密度可達200Whkg以上。
1900/1/1 0:00:009月28日插電混動名爵eHS在歷時17個月即竣工的上汽寧德生產基地投產下線，作為繼名爵6新能源、純電動名爵EZS之后MG名爵旗下第3款新能源車，名爵eHS的下線，
1900/1/1 0:00:00在全世界范圍內，隨著越來越多的汽車制造商開始加入到電動汽車領域，特斯拉已不再是一家獨大。包括像寶馬i系列，奔馳EQC，奧迪Etron等等高端汽車品牌的電動汽車已經在崛起。
1900/1/1 0:00:00在蔚來汽車發布第二季度財報后，彭博社報道稱，蔚來汽車自2014年成立以來的虧損總額約為57億美元（約400億元人民幣），超出特斯拉15年來累計虧損額，一時輿論大嘩。
1900/1/1 0:00:009月29日消息，昨日晚間，微博用戶綠茵草地上的黃金左腳發布動態稱，自己轉發雷軍微博所抽中的蔚來汽車ES6，至今仍未提車，從6月一直拖到了9月還未兌現。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒體拍攝到西雅特CupraLeonST（旅行版）與LeonPHEV兩款車型的諜照，照片中的兩款車均采用了較為嚴密的偽裝，但通過部分細節還是能夠發現它們的真實身份。
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汽車導航