日前，有海外媒體拍攝到了西雅特Cupra LeonST(旅行版)和萊昂PHEV(Leon panetta)兩款車型的諜照。照片中的兩輛車都采用了嚴格的偽裝，但通過一些細節還是能發現它們的真實身份。“西亞特·庫普拉·萊昂·圣諜照”的第一輛車在西班牙的一條公路上被發現。長車身和掀背式設計，明顯是旅行車。整體車身輪廓與高爾夫旅行版有些相似，但獨特銳利的前大燈和尾燈透露出它屬于西雅特運動子品牌Cupra的事實。「西亞特Cupra Leon ST諜照」車尾兩側的排氣設計很可能預示著這款車將是一款動力更強的Cupra Leon R ST車型。根據之前的報道，Cupra Leon/Cupra Leon ST全系車型將搭載插電式混合動力系統，1.4TSI發動機和電動機的組合可以帶來183kW(249Ps)的最大功率；新款Cupra Leon R ST車型的動力參數尚未公布。作為參考，現款Leon Cupra R搭載2.0TSI汽油發動機的最大功率為224kW(304Ps)。從諜照來看，“西亞特Cupra Leon ST”的第二款車型是一款五門掀背車，車身輪廓更加精致干練。獨特的大燈輪廓也揭示了這是一款西雅特Leon車型，而左側a柱下方的充電接口輪廓和尾部的排氣進一步表明這是一款插電式混合動力汽車。根據西雅特(SEAT)官方新車計劃，該品牌將在2021年前推出四款插電式混合動力車型和兩款純電動汽車。四款插電式混動車型包括:緊湊型兩廂車Leon PHEV、與斯柯達科迪亞克同平臺的中型SUV Tarra copp HEV、主打運動性能的Cupra Leon PHEV以及cup ra for mentor PHEV；；兩款純電動車分別是:定位微型電動車的大眾e-up！基于MEB平臺的姊妹車型Mii和緊湊型掀背車El-Born(I . d .掀背車的姊妹車型)。日前，有海外媒體拍攝到了西雅特Cupra LeonST(旅行版)和萊昂PHEV(Leon panetta)兩款車型的諜照。照片中的兩輛車都采用了嚴格的偽裝，但通過一些細節還是能發現它們的真實身份。“西亞特·庫普拉·萊昂·圣諜照”的第一輛車在西班牙的一條公路上被發現。長車身和掀背式設計，明顯是旅行車。整體車身輪廓與高爾夫旅行版有些相似，但獨特銳利的前大燈和尾燈透露出它屬于西雅特運動子品牌Cupra的事實。「西亞特Cupra Leon ST諜照」車尾兩側的排氣設計很可能預示著這款車將是一款動力更強的Cupra Leon R ST車型。根據之前的報道，Cupra Leon/Cupra Leon ST全系車型將搭載插電式混合動力系統，1.4TSI發動機和電動機的組合可以帶來183kW(249Ps)的最大功率；新款Cupra Leon R ST車型的動力參數尚未公布。作為參考，現款Leon Cupra R搭載2.0TSI汽油發動機的最大功率為224kW(304Ps)。從諜照來看，“西亞特Cupra Leon ST”的第二款車型是一款五門掀背車，車身輪廓更加精致干練。獨特的大燈輪廓也揭示了這是一款西雅特Leon車型，而左側a柱下方的充電接口輪廓和尾部的排氣進一步表明這是一款插電式混合動力汽車。根據西雅特(SEAT)官方新車計劃，該品牌將在2021年前推出四款插電式混合動力車型和兩款純電動汽車。四款插電式混動車型包括:緊湊型兩廂車Leon PHEV、與斯柯達科迪亞克同平臺的中型SUV Tarra copp HEV、主打運動性能的Cupra Leon PHEV以及cup ra for mentor PHEV；；兩款純電動車分別是:定位微型電動車的大眾e-up！基于MEB平臺的姊妹車型Mii和緊湊型掀背車El-Born(I . d .掀背車的姊妹車型)。
在新能源這一長跑比賽中，各家都在使出渾身解數想要趕超對手，但是很明顯始終名列前茅的是比亞迪，這一點，車知事絕不夸張。
1900/1/1 0:00:00在蔚來汽車發布第二季度財報后，彭博社報道稱，蔚來汽車自2014年成立以來的虧損總額約為57億美元（約400億元人民幣），超出特斯拉15年來累計虧損額，一時輿論大嘩。
1900/1/1 0:00:009月29日消息，昨日晚間，微博用戶綠茵草地上的黃金左腳發布動態稱，自己轉發雷軍微博所抽中的蔚來汽車ES6，至今仍未提車，從6月一直拖到了9月還未兌現。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“Unsplash”在過往當中，人們研究電動汽車對于汽車產業的顛覆，更多是從技術和產品層面考慮的。但從產業工人的角度來看，電動汽車很可能將成為砸碎他們飯碗的罪魁禍首。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，大眾對從電動汽車生產中實現盈利十分樂觀，而這是一個競爭對手一直努力卻未能完成的目標。大眾集團首席執行官赫伯特迪斯表示大眾已經制定了一個在電動汽車制造環節避免虧損的計劃。
1900/1/1 0:00:00據德國《汽車周刊》報道，德國政府考慮推動氫能汽車的研發，而大眾汽車CEO迪斯則認為氫能汽車“沒未來”、不值當。迪斯表示，氫電池成本高昂，并且不能比純電汽車更為環保。
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