全面電動化路上，沃爾沃為內燃機謀出路

曾經號稱“終結內燃機”的沃爾沃又有新動作。10月7日，吉利和沃爾沃聯合發表聲明稱，他們正在“探索合并發動機業務的可能性”。根據沃爾沃官方介紹，雙方的發動機業務將合并為一個獨立的業務板塊，成為“開發下一代發動機和混合動力系統的新一代全球供應商”。這意味著新的獨立部門不僅可以為吉利包括沃爾沃、領克和寶騰在內的全線汽車品牌提供動力系統，還可以作為其他汽車制造商的第三方供應商。再次打破技術壁壘2010年，吉利全面收購沃爾沃，但雙方最初在技術上保持獨立，沃爾沃的技術沒有與吉利共享。直到2012年3月，雙方才首次達成技術轉讓協議。沃爾沃向吉利轉讓了三項技術，包括一個中型汽車制造平臺、一個車內空氣質量控制系統和一項安全技術。基于沃爾沃支持的開發平臺，吉利在2015年制造了首款b級車吉利博瑞。隨后，吉利和沃爾沃在技術層面有了更多試探性的合作嘗試。2013年，吉利和沃爾沃共同成立了中歐汽車技術R&D中心(CEVT)，CMA、BMA、DMA、PMA等平臺在這里誕生。2017年，吉利與沃爾沃成立合資公司柯靈汽車，其中吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團分別持股50%、30%和20%。后來柯靈和沃爾沃XC 40都是基于CMA架構制造的，這也算是雙方在技術層面的深度合作。可以看到，曾經技術獨立的吉利和沃爾沃，已經越來越開放了。這次合并發動機業務更重要的意義在于發揮協同效應，為雙方降低成本，讓雙方為共同的目標——電動化提供更多的資源。電動化轉型吉利在公告中提到，這一合并計劃“旨在幫助沃爾沃汽車加速全面電動化的進程”。沃爾沃還表示，“這一計劃將為沃爾沃專注于所有車型的電動化鋪平道路”。早在2017年，沃爾沃就宣布了“終止純內燃機汽車”的計劃。當時沃爾沃的計劃是從2019年開始僅推出純電動和混合動力汽車。沃爾沃總裁哈坎·薩繆爾森當時表示:“沃爾沃的這一決議標志著純內燃機汽車時代的結束。”沃爾沃因此被視為第一家將完全停止生產內燃機汽車的傳統汽車制造商。過去兩年，沃爾沃離終結內燃機又近了一步。2019年1月，沃爾沃全球運營高級副總裁Lex Kerssemakers在接受采訪時透露，沃爾沃將在今年推出最后一款柴油發動機。“我們看不到柴油發動機的未來。”并表示沃爾沃已經將柴油發動機開發的資金轉移到了電動汽車開發部門。據彭博分析師預測，到2030年，純電動和插電式混合動力汽車的銷量將占整個汽車市場的30%。為沃爾沃尋求內燃機出路目前，發展純電動汽車的戰略地位優先于混合動力和燃油汽車。根據沃爾沃的規劃，到2025年，純電動和混合動力汽車的銷量將占到總銷量的一半。其余車型將使用與吉利合作成立的新部門提供的混合動力發動機。據彭博新聞報道，Hanken Samuelson認為，建立一個獨立的供應商將使沃爾沃能夠專注于其內部的電動動力總成和平臺，而不會耗盡其內燃機業務的資源。漢肯·薩繆爾森(Hanken Samuelson)在接受路透社采訪時透露，內燃機作為常規業務，很可能不會增長，因此鞏固和尋求協同非常重要。目前沃爾沃的內燃機年產量為60萬臺，合并后將達到200萬臺。對于此次合作，漢肯薩繆爾森也直言，沃爾沃的發動機業務與吉利合并有助于節約成本。吉利從人員角度回應，稱V……vo汽車和吉利汽車分別擁有約3000名從事發動機研發、采購和制造的員工，計劃中的合并不會影響現有員工隊伍。根據吉利控股集團的公告，該項目仍在規劃階段，必須在雙方達成合并意向并完成盡職調查后實施。

曾經號稱“終結內燃機”的沃爾沃又有新動作。10月7日，吉利和沃爾沃聯合發表聲明稱，他們正在“探索合并發動機業務的可能性”。根據沃爾沃官方介紹，雙方的發動機業務將合并為一個獨立的業務板塊，成為“開發下一代發動機和混合動力系統的新一代全球供應商”。這意味著新的獨立部門不僅可以為吉利包括沃爾沃、領克和寶騰在內的全線汽車品牌提供動力系統，還可以作為其他汽車制造商的第三方供應商。再次打破技術壁壘2010年，吉利全面收購沃爾沃，但雙方最初在技術上保持獨立，沃爾沃的技術沒有與吉利共享。直到2012年3月，雙方才首次達成技術轉讓協議。沃爾沃向吉利轉讓了三項技術，包括一個中型汽車制造平臺、一個車內空氣質量控制系統和一項安全技術。基于沃爾沃支持的開發平臺，吉利在2015年制造了首款b級車吉利博瑞。隨后，吉利和沃爾沃在技術層面有了更多試探性的合作嘗試。2013年，吉利和沃爾沃共同成立了中歐汽車技術R&D中心(CEVT)，CMA、BMA、DMA、PMA等平臺在這里誕生。2017年，吉利與沃爾沃成立合資公司柯靈汽車，其中吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團分別持股50%、30%和20%。后來柯靈和沃爾沃XC 40都是基于CMA架構制造的，這也算是雙方在技術層面的深度合作。可以看到，曾經技術獨立的吉利和沃爾沃，已經越來越開放了。這次合并發動機業務更重要的意義在于發揮協同效應，為雙方降低成本，讓雙方為共同的目標——電動化提供更多的資源。電動化轉型吉利在公告中提到，這一合并計劃“旨在幫助沃爾沃汽車加速全面電動化的進程”。沃爾沃還表示，“這一計劃將為沃爾沃專注于所有車型的電動化鋪平道路”。早在2017年，沃爾沃就宣布了“終止純內燃機汽車”的計劃。當時沃爾沃的計劃是從2019年開始僅推出純電動和混合動力汽車。沃爾沃總裁哈坎·薩繆爾森當時表示:“沃爾沃的這一決議標志著純內燃機汽車時代的結束。”沃爾沃因此被視為第一家將完全停止生產內燃機汽車的傳統汽車制造商。過去兩年，沃爾沃離終結內燃機又近了一步。2019年1月，沃爾沃全球運營高級副總裁Lex Kerssemakers在接受采訪時透露，沃爾沃將在今年推出最后一款柴油發動機。“我們看不到柴油發動機的未來。”并表示沃爾沃已經將柴油發動機開發的資金轉移到了電動汽車開發部門。據彭博分析師預測，到2030年，純電動和插電式混合動力汽車的銷量將占整個汽車市場的30%。為沃爾沃尋求內燃機出路目前，發展純電動汽車的戰略地位優先于混合動力和燃油汽車。根據沃爾沃的規劃，到2025年，純電動和混合動力汽車的銷量將占到總銷量的一半。其余車型將使用與吉利合作成立的新部門提供的混合動力發動機。據彭博新聞報道，Hanken Samuelson認為，建立一個獨立的供應商將使沃爾沃能夠專注于其內部的電動動力總成和平臺，而不會耗盡其內燃機業務的資源。漢肯·薩繆爾森在接受路透社采訪時透露，內燃機作為一項常規業務，很可能……我不會成長，所以鞏固和尋求協同非常重要。目前沃爾沃的內燃機年產量為60萬臺，合并后將達到200萬臺。對于此次合作，漢肯薩繆爾森也直言，沃爾沃的發動機業務與吉利合并有助于節約成本。吉利從人員角度回應稱，沃爾沃汽車和吉利汽車分別有約3000名員工從事發動機研發、采購和制造，計劃中的合并不會影響現有員工隊伍。根據吉利控股集團的公告，該項目仍在規劃階段，必須在雙方達成合并意向并完成盡職調查后實施。

標簽：沃爾沃漢領克吉利汽車博瑞

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