合資純電動車搶灘登陸記：誰在與虎謀皮，誰在步步為營？

“造車新勢力的最后窗口期將在2020年前關閉。”兩年前，當蔚來第一輛量產的ES8還沒有上生產線的時候，汽車行業的專家就開始預測這個群體的命運。隨著嚴格補貼政策的實施，類似的論調逐漸成為圈內共識。同時，在很多人看來，合資品牌在推出自己的純電動產品時，可以做到優雅從容。畢竟他們不會因為補貼的漲跌而破產，忠實的粉絲會一直等待自己品牌新品的出現。

然而，這樣的平靜終究只是泡沫。面對車市寒冬，沒有一個企業有避死金牌。看到之前比亞迪和BAIC在本土市場屢戰屢勝，然后國產特斯拉大踏步前進，合資品牌終于意識到不能再等了。由此，2019年下半年成為眾多合資品牌“搶灘登陸”的關鍵時機。奧迪奔馳肉搏戰，特斯拉“坐吃山空”？在下半年即將上市的合資品牌純電動車中，最引人關注的無疑是兩個豪華品牌的“肉搏戰”。奧迪e-tron和奔馳EQC，這兩個從誕生開始就被放在一起比較的對手，也在2019年底上市。

誰會是贏家？從目前的趨勢來看，奔馳EQC可能會領先。按照之前的計劃，奔馳EQC將在上市的同時開始國產，而奧迪e-tron將采用先進口后國產的策略，于2020年開始國產。EQC將在產能和成本方面處于領先地位。

但是，奧迪對這款純電動汽車的信心不會打折扣。畢竟新車總需要經歷一個銷量增長期，國產計劃不會推遲太久。今年年初，奧迪自豪地宣布，e-tron的全球訂單已經超過2萬輛，產能不足是e-tron發展的最大障礙。

同樣是進口豪華電動車的特斯拉，似乎也無暇顧及《龍爭虎斗》。根據特斯拉剛剛發布的第三季度銷量報告，其2019年第三季度產銷量已經達到9.6萬輛，距離馬斯克10萬輛的小目標只有一步之遙。手握Model X、Model S、熱門炸雞Model3等幾款已經被市場驗證的成熟產品，特斯拉的腳步依然比那些排隊入場的玩家高了一個位置。據了解，目前，特斯拉Giga上海已開始試運營生產Model3白車身，將按計劃于10月14日全面投產，預計年底實現每周3000輛的產能。這一殺手锏足以讓特斯拉在這一階段的比賽中不用擔心奔馳、奧迪等強硬對手的挑戰。至于未來的豪華電動車，要靠國產化的進程和幾家公司轉型電動車的投入和決心來支撐。大眾豐田福特“買票上車”:行動多于誠意。

回到非豪華戰場，2019年選擇試水純電動的車企更多。首先，上汽大眾的朗逸純電動版，今年年初亮相的e-LAVIDA，是目前車市銷量冠軍的兄弟姐妹，關注度和話題度當然不會太多。但當我們轉而看另一款車的純電動版銷量時，又不禁擔心朗逸純電動的命運。尤其是兩者相同的壽命不到300公里，以及“油改電”的由來。我擔心競爭力在背景下會被夸大……國產純電動汽車。

另一方面，豐田也帶來了旗下TNGA Gemini-IZOA純電動版/C-HR純電動版。相比朗逸純電動版“油改電”的單調，雙子星自己的TNGA架構平臺略微提升了他們的競爭力。但至今未公布的續航里程和不變的車型本身，讓這兩款車的銷量似乎也面臨著燃油版一樣的尷尬命運。

豐田來了，本田自然也不甘示弱。在4月份舉行的上海車展上，東風本田攜旗下首款純電動SUV < SUV X-NV高調亮相，并宣布將于年內正式上市。其實早在去年，本田就在國內推出了首款純電動產品——廣汽本田Concept VE-1，但一直沒有量產交付。似乎不僅是造車新勢力，就連本田這樣的品牌也在為這款電動車的延期交付而難過。

不甘寂寞的美國品牌也在下半年發出了自己的聲音。7月19日，江鈴福特正式開啟旗下首款純電動汽車——凌捷EV的預售。作為承載了福特重振中國市場希望的新車之一，福特非常希望這款新車能夠幫助其在合資品牌的新能源大戰中搶占先機。凌捷電動車在NEDC條件下的續航里程達到360km，性能值得期待。未來，福特計劃在中國的一些城市提供無限充電和無限代客供電服務，這可能會增加其競爭力。

除了這些主要廠商推出的話題產品，包括江淮大眾首款車型SOL E20X、雷諾Enoch、雷諾華晨昆凌EV在內的合資純電動汽車也有望在今年下半年登場。然而下半年，合資主流品牌電動車雖然看起來熱鬧，但無一表現出“爆款”氣質。看來在電動產品戰略的第一步，這些大廠們都選擇了“試水”，而不是一鳴驚人，留著底牌明天再戰。頭條說，經過一番梳理，今年下半年合資純電動市場“大亂象”的主線基本清晰。豪華電動車市場的暗流涌動，奧迪與奔馳的針鋒相對，特斯拉隔岸觀火，都給這個市場下半年的走勢增加了不確定性，也增添了更多亮點。對于那些豪華電動車消費者來說，下半年無疑是甜蜜煩惱的一年。對于大眾消費水平的電動車愛好者來說，下半年的主流電動車市場其實并沒有太多值得期待的。車企“步步為營”的默契選擇，也讓這場落地賽提前失去了重心，只能繼續等待下一階段更多產品充足的車型。但無論如何，純電動汽車的大幕將在這些電動產品的上市下徹底拉開。多年后，無論是國產、合資還是新勢力，都會不約而同地感嘆2019年對于純電動汽車市場的分量和意義，這將是純電動汽車正式起航的一年。“造車新勢力的最后窗口期將在2020年前關閉。”兩年前，當蔚來第一輛量產的ES8還沒有上生產線的時候，汽車行業的專家就開始預測這個群體的命運。隨著嚴格補貼政策的實施，類似的論調逐漸成為圈內共識。同時，在很多人看來，合資品牌在推出自己的純電動產品時，可以做到優雅從容。畢竟他們不會因為補貼的漲跌而破產，忠實的粉絲會一直等待自己品牌新品的出現。

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然而，這樣的平靜終究只是泡沫。面對車市寒冬，沒有一個企業有避死金牌。看到之前比亞迪和BAIC在本土市場屢戰屢勝，然后國產特斯拉大踏步前進，合資品牌終于意識到不能再等了。由此，2019年下半年成為眾多合資品牌“搶灘登陸”的關鍵時機。奧迪奔馳肉搏戰，特斯拉“坐吃山空”？在下半年即將上市的合資品牌純電動車中，最引人關注的無疑是兩個豪華品牌的“肉搏戰”。奧迪e-tron和奔馳EQC，這兩個從誕生開始就被放在一起比較的對手，也在2019年底上市。

誰會是贏家？從目前的趨勢來看，奔馳EQC可能會領先。按照之前的計劃，奔馳EQC將在上市的同時開始國產，而奧迪e-tron將采用先進口后國產的策略，于2020年開始國產。EQC將在產能和成本方面處于領先地位。

但是，奧迪對這款純電動汽車的信心不會打折扣。畢竟新車總需要經歷一個銷量增長期，國產計劃不會推遲太久。今年年初，奧迪自豪地宣布，e-tron的全球訂單已經超過2萬輛，產能不足是e-tron發展的最大障礙。

同樣是進口豪華電動車的特斯拉，似乎也無暇顧及《龍爭虎斗》。根據特斯拉剛剛發布的第三季度銷量報告，其2019年第三季度產銷量已經達到9.6萬輛，距離馬斯克10萬輛的小目標只有一步之遙。手握Model X、Model S、熱門炸雞Model3等幾款已經被市場驗證的成熟產品，特斯拉的腳步依然比那些排隊入場的玩家高了一個位置。據了解，目前，特斯拉Giga上海已開始試運營生產Model3白車身，將按計劃于10月14日全面投產，預計年底實現每周3000輛的產能。這一殺手锏足以讓特斯拉在這一階段的比賽中不用擔心奔馳、奧迪等強硬對手的挑戰。至于未來的豪華電動車，要靠國產化的進程和幾家公司轉型電動車的投入和決心來支撐。大眾豐田福特“買票上車”:行動多于誠意。

回到非豪華戰場，2019年選擇試水純電動的車企更多。首先，上汽大眾的朗逸純電動版，今年年初亮相的e-LAVIDA，是目前車市銷量冠軍的兄弟姐妹，關注度和話題度當然不會太多。但當我們轉而看另一款車的純電動版銷量時，又不禁擔心朗逸純電動的命運。尤其是兩者相同的壽命不到300公里，以及“油改電”的由來。在國產純電動汽車的背景下，競爭力恐怕會捉襟見肘。

另一方面，豐田也帶來了旗下TNGA Gemini-IZOA純電動版/C-HR純電動版。相比朗逸純電動版“油改電”的單調，雙子星自己的TNGA架構平臺略微提升了他們的競爭力。但至今未公布的續航里程和不變的車型本身，讓這兩款車的銷量似乎也面臨著燃油版一樣的尷尬命運。

豐田是……懷俄明，而本田自然也不甘示弱。在4月份舉行的上海車展上，東風本田攜旗下首款純電動SUV < SUV X-NV高調亮相，并宣布將于年內正式上市。其實早在去年，本田就在國內推出了首款純電動產品——廣汽本田Concept VE-1，但一直沒有量產交付。似乎不僅是造車新勢力，就連本田這樣的品牌也在為這款電動車的延期交付而難過。

不甘寂寞的美國品牌也在下半年發出了自己的聲音。7月19日，江鈴福特正式開啟旗下首款純電動汽車——凌捷EV的預售。作為承載了福特重振中國市場希望的新車之一，福特非常希望這款新車能夠幫助其在合資品牌的新能源大戰中搶占先機。凌捷電動車在NEDC條件下的續航里程達到360km，性能值得期待。未來，福特計劃在中國的一些城市提供無限充電和無限代客供電服務，這可能會增加其競爭力。

除了這些主要廠商推出的話題產品，包括江淮大眾首款車型SOL E20X、雷諾Enoch、雷諾華晨昆凌EV在內的合資純電動汽車也有望在今年下半年登場。然而下半年，合資主流品牌電動車雖然看起來熱鬧，但無一表現出“爆款”氣質。看來在電動產品戰略的第一步，這些大廠們都選擇了“試水”，而不是一鳴驚人，留著底牌明天再戰。頭條說，經過一番梳理，今年下半年合資純電動市場“大亂象”的主線基本清晰。豪華電動車市場的暗流涌動，奧迪與奔馳的針鋒相對，特斯拉隔岸觀火，都給這個市場下半年的走勢增加了不確定性，也增添了更多亮點。對于那些豪華電動車消費者來說，下半年無疑是甜蜜煩惱的一年。對于大眾消費水平的電動車愛好者來說，下半年的主流電動車市場其實并沒有太多值得期待的。車企“步步為營”的默契選擇，也讓這場落地賽提前失去了重心，只能繼續等待下一階段更多產品充足的車型。但無論如何，純電動汽車的大幕將在這些電動產品的上市下徹底拉開。多年后，無論是國產、合資還是新勢力，都會不約而同地感嘆2019年對于純電動汽車市場的分量和意義，這將是純電動汽車正式起航的一年。

標簽：特斯拉奧迪奔馳本田福特

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