幾乎與此同時，德國兩大汽車巨頭奧迪股份公司(audi ag)和戴姆勒集團(Daimler Group)都因“排放門”遭到德國檢方的突擊檢查。前者的多名現任和前任高管被控“操縱市場”，后者則收到了8.7億歐元(約合人民幣67.93億元)的罰款。但由于戴姆勒集團在整個事件中非常配合的態度，德國檢方在此次罰款后已經正式結束了對該集團“排放門”丑聞的調查。據彭博等外媒報道，德國檢方發現戴姆勒集團銷售了約68.4萬輛排放不達標的汽車。戴姆勒集團承認上述事件，“聰明”表示不會采取其他法律救濟手段。根據集團聲明，德國檢方對戴姆勒集團“排放門”的訴訟徹底結束，這筆罰款不會影響第三季度的利潤。
“奔馳GLK級”早在2018年7月，德國交通部就表示，戴姆勒集團在歐洲有77.4萬輛“尾氣篡改”柴油車，其中德國有23.8萬輛必須召回；2019年6月，德國交通部再次發文稱，由于涉嫌“尾氣篡改”，戴姆勒集團必須召回在德國銷售的6萬輛柴油車。由于受到相關訴訟和召回事件的影響，戴姆勒集團的財務業績大幅下滑。根據集團此前公布的財報，2019年第二季度，戴姆勒集團營業收入同比增長5%，但息稅前虧損達到15.6億歐元(約合人民幣121.81億元)，而去年同期集團利潤高達26億歐元(約合人民幣203.02億元)，這是戴姆勒集團9年來首次虧損。為此，該集團此前已下調了2019年的利潤預期。據了解，戴姆勒集團處理“排放門”的相關費用已增至26.7億歐元(約合人民幣208.48億元)。“戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康”因禍得福。在“尾氣篡改”之路被堵死后，為了滿足歐盟日益嚴格的排放法規，戴姆勒集團也在盡力加快其電氣化改造。在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康宋林宣布了“愿景2039”:到2022年，梅賽德斯-奔馳將在歐洲實現汽車生產碳中和；到2030年，電動汽車將占奔馳新車銷量的50%以上；到2039年，奔馳新車陣容將努力實現碳中和。幾乎與此同時，德國兩大汽車巨頭奧迪股份公司(audi ag)和戴姆勒集團(Daimler Group)都因“排放門”遭到德國檢方的突擊檢查。前者的多名現任和前任高管被控“操縱市場”，后者則收到了8.7億歐元(約合人民幣67.93億元)的罰款。但由于戴姆勒集團在整個事件中非常配合的態度，德國檢方在此次罰款后已經正式結束了對該集團“排放門”丑聞的調查。據彭博等外媒報道，德國檢方發現戴姆勒集團銷售了約68.4萬輛排放不達標的汽車。戴姆勒集團承認上述事件，“聰明”表示不會采取其他法律救濟手段。根據集團聲明，德國檢方對戴姆勒集團“排放門”的訴訟徹底結束，這筆罰款不會影響第三季度的利潤。
“奔馳GLK級”早在2018年7月，德國交通部就表示，戴姆勒集團在歐洲有77.4萬輛“尾氣篡改”柴油車，其中德國有23.8萬輛必須召回；2019年6月，德國交通部再次發文稱，由于涉嫌“尾氣篡改”，戴姆勒集團必須召回在德國銷售的6萬輛柴油車。由于受到相關訴訟和召回事件的影響，戴姆勒集團的財務業績大幅下滑。根據集團此前公布的財報，2019年第二季度，戴姆勒集團營業收入同比增長5%，但息稅前虧損達到15.6億歐元(約合人民幣121.81億元)，而去年同期集團利潤高達26億歐元(約合人民幣203.02億元)，這是戴姆勒集團9年來首次虧損。為此，該集團此前已下調了2019年的利潤預期。據了解，戴姆勒集團處理“排放門”的相關費用已增至26.7億歐元(約合人民幣208.48億元)。“戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康”因禍得福。在“尾氣篡改”之路被堵死后，為了滿足歐盟日益嚴格的排放法規，戴姆勒集團也在盡力加快其電氣化改造。在今年的法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康宋林宣布了“愿景2039”:到2022年，梅賽德斯-奔馳將在歐洲實現汽車生產碳中和；到2030年，電動汽車將占奔馳新車銷量的50%以上；到2039年，奔馳新車陣容將努力實現碳中和。
日前，歐洲最大甲醇燃料電池電池供應商藍色世界科技公司（BlueWorldTechnologies）在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠正式破土動工。
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汽車導航