中國用戶對自動駕駛最感興趣，美日德最保守，奧迪連續四年發布自動駕駛用戶調研報告

9月26日，奧迪發布了一份名為《自動駕駛的脈搏》的調查報告。通過這項調查，奧迪根據用戶對自動駕駛的態度研究了用戶類型。通過“奧迪”項目，奧迪和益普索采訪了來自三大洲九個國家的21000名用戶。調查結果顯示，年輕、收入高、受過良好教育的“以身份為導向的潮流引領者”和“關注高科技的極客用戶”對自動駕駛的期望最高。“保守司機”的用戶類型更多由年齡較大的用戶組成，他們對自動駕駛持更加懷疑的態度。另一種用戶類型——“安全導向猶豫型”是指技術成熟后愿意嘗試自動駕駛。自動駕駛最大的潛在用戶群體在報告中被稱為“思想開放的司機”。只要他們能在必要的時候隨時控制駕駛，基本上對自動駕駛持開放態度。牛津大學哲學與信息倫理學教授，數字倫理實驗室負責人，“&；奧迪項目成員Luciano Floridi博士表示:“這項研究不僅是對現有自動駕駛研究的有力補充，也是所有政策和立法決策不可或缺的參考，也是所有R&D和商業戰略的重要支持。”自2015年以來，奧迪一直在持續研究自動駕駛的社會接受度。在這項調查中，這個項目深入研究了理性思維、情感因素、價值觀和生活方式如何塑造人們對自動駕駛汽車的態度。調查結果由三部分組成:對自動駕駛的感知認知、情感準備度指數和用戶類型。

用戶對自動駕駛汽車高度好奇，同時也有擔憂。調查顯示，用戶對自駕的感性認知更為復雜:一方面，82%的受訪者對自駕表示出濃厚的興趣，62%的受訪者對此充滿好奇。從新技術的角度來看，76%的受訪者表示自動駕駛會讓出行方式更加豐富，72%的受訪者表示自動駕駛會讓出行更加便捷，59%的受訪者認為自動駕駛更加安全。超過一半的受訪者希望體驗自動駕駛。另一方面，他們也有明確的擔憂。70%的受訪者特別擔心自動駕駛汽車失控，66%的受訪者擔心不可避免的冗余風險。同時，41%的受訪者對自動駕駛技術持懷疑態度，約三分之一(38%)的人對自動駕駛技術感到焦慮。在自動泊車和高速公路交通擁堵的場景下，用戶更愿意嘗試自動駕駛。此外，調查結果顯示，人們對自動駕駛的了解程度仍然很低:只有8%的受訪者表示，他們能夠解釋什么是自動駕駛。對自動駕駛更感興趣的中國用戶、年輕用戶和高凈值人群的情感準備度指數(HRI)從社會人口學角度分析了不同群體對自動駕駛的理解。結果顯示，受訪者年齡越小，受教育程度和收入水平越高，對自動駕駛的態度越積極。然而，各國之間存在明顯的差異。中國用戶(HRI指數為+5.1)對自動駕駛非常感興趣，韓國用戶(HRI指數為+1.2)對自動駕駛技術的熱情也高于平均水平。在歐洲，西班牙和意大利排名較高(HRI指數為+0.7)，德國和法國相對保守(HRI指數為-0.7)，美國、日本和英國(HRI指數為-0.9)也相對保守。HRI指數綜合了人們對自動駕駛的理解、興趣、感性認識和使用意愿，并據此確定HRI指數，范圍從-10到+10。

對自動駕駛的態度與生活方式密切相關。通過研究現實生活中人們對自動駕駛的態度，發現用戶類型也存在顯著差異。有五種類型的用戶。“保守的司機”堅持使用他們所擁有的，并愿意在自動駕駛技術完全成熟后嘗試自動駕駛。“以安全為導向的猶豫者”對自動駕駛持高度保留態度:他們認為自動駕駛汽車應該經過多年測試才能上路行駛。“開明副駕駛”更看重自動駕駛的優勢，希望在商業、技術、政策等領域落實措施，實現自動駕駛汽車的安全駕駛。“以身份為導向的潮流引領者”對自動駕駛汽車充滿熱情，他們希望通過這種方式展示自己前衛的生活方式。“關注高科技的極客用戶”表示信任自動駕駛技術，希望全面引進。奧迪自動駕駛業務負責人托馬斯·穆勒表示:“自動化和自動駕駛具有巨大的潛力，可以極大地改善人們的出行。在這個轉變過程中，除了技術發展，說服人們接受新技術也很重要。該調查為我們提供了不同的見解，讓我們了解了用戶對自動駕駛的不同立場，以及我們如何在面對新技術時建立合理的客戶預期。”< img alt = "Audi，我發現" src = "/eeimg/jndp/img……0230304000102038485/1.jpg"/>

9月26日，奧迪發布了一份名為《自動駕駛的脈搏》的調查報告。通過這項調查，奧迪根據用戶對自動駕駛的態度研究了用戶類型。通過“奧迪”項目，奧迪和益普索采訪了來自三大洲九個國家的21000名用戶。調查結果顯示，年輕、收入高、受過良好教育的“以身份為導向的潮流引領者”和“關注高科技的極客用戶”對自動駕駛的期望最高。“保守司機”的用戶類型更多由年齡較大的用戶組成，他們對自動駕駛持更加懷疑的態度。另一種用戶類型——“安全導向猶豫型”是指技術成熟后愿意嘗試自動駕駛。自動駕駛最大的潛在用戶群體在報告中被稱為“思想開放的司機”。只要他們能在必要的時候隨時控制駕駛，基本上都是對自動駕駛持開放態度的。牛津大學哲學與信息倫理學教授，數字倫理實驗室負責人，“&；奧迪項目成員Luciano Floridi博士表示:“這項研究不僅是對現有自動駕駛研究的有力補充，也是所有政策和立法決策不可或缺的參考，也是所有R&D和商業戰略的重要支持。”自2015年以來，奧迪一直在持續研究自動駕駛的社會接受度。在這項調查中，這個項目深入研究了理性思維、情感因素、價值觀和生活方式如何塑造人們對自動駕駛汽車的態度。調查結果由三部分組成:對自動駕駛的感知認知、情感準備度指數和用戶類型。

用戶對自動駕駛汽車高度好奇，同時也有擔憂。調查顯示，用戶對自駕的感性認知更為復雜:一方面，82%的受訪者對自駕表示出濃厚的興趣，62%的受訪者對此充滿好奇。從新技術的角度來看，76%的受訪者表示自動駕駛會讓出行方式更加豐富，72%的受訪者表示自動駕駛會讓出行更加便捷，59%的受訪者認為自動駕駛更加安全。超過一半的受訪者希望體驗自動駕駛。另一方面，他們也有明確的擔憂。70%的受訪者特別擔心自動駕駛汽車失控，66%的受訪者擔心不可避免的冗余風險。同時，41%的受訪者對自動駕駛技術持懷疑態度，約三分之一(38%)的人對自動駕駛技術感到焦慮。在自動泊車和高速公路交通擁堵的場景下，用戶更愿意嘗試自動駕駛。此外，調查結果顯示，人們對自動駕駛的了解程度仍然很低:只有8%的受訪者表示，他們能夠解釋什么是自動駕駛。對自動駕駛更感興趣的中國用戶、年輕用戶和高凈值人群的情感準備度指數(HRI)從社會人口學角度分析了不同群體對自動駕駛的理解。結果顯示，受訪者年齡越小，受教育程度和收入水平越高，對自動駕駛的態度越積極。然而，各國之間存在明顯的差異。中國用戶(HRI指數為+5.1)對自動駕駛非常感興趣，韓國用戶(HRI指數為+1.2)對自動駕駛技術的熱情也高于平均水平。在歐洲，西班牙和意大利排名較高(HRI指數為+0.7)，德國和法國相對保守(HRI指數為-0.7)，美國、日本和英國(HRI指數為-0.9)也相對保守。HRI指數綜合了人們對自動駕駛的理解、興趣、感性認識和使用意愿，并據此確定HRI指數，范圍從-10到+10。

對自動駕駛的態度與生活方式密切相關。通過研究現實生活中人們對自動駕駛的態度，發現用戶類型也存在顯著差異。有五種類型的用戶。“保守的司機”堅持使用他們所擁有的，并愿意在自動駕駛技術完全成熟后嘗試自動駕駛。“以安全為導向的猶豫者”對自動駕駛持高度保留態度:他們認為自動駕駛汽車應該經過多年測試才能上路行駛。“開明副駕駛”更看重自動駕駛的優勢，希望在商業、技術、政策等領域落實措施，實現自動駕駛汽車的安全駕駛。“以身份為導向的潮流引領者”對自動駕駛汽車充滿熱情，他們希望通過這種方式展示自己前衛的生活方式。“關注高科技的極客用戶”表示信任自動駕駛技術，希望全面引進。奧迪自動駕駛業務負責人托馬斯·穆勒表示:“自動化和自動駕駛具有巨大的潛力，可以極大地改善人們的出行。在這個轉變過程中，除了技術發展，說服人們接受新技術也很重要。該調查為我們提供了不同的見解，讓我們了解了用戶對自動駕駛的不同立場，以及我們如何在面對新技術時建立合理的客戶預期。”

標簽：奧迪發現

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